Slutade mitt sommarjobb på Infranord i Sala igår, lärorik och rolig upplevelse :D
Tyvärr dock har Karlsborgsbanan inte fått så mycket kärlek som jag hade hoppats på under sommar, har just nu bara gjort landskap fram till Kungsryds hållplats, dock är Skövde inte gjort ännu.

En liten bild dock från en lite upprustade hållplatsen, WIP: :)

https://i.imgur.com/32uXT1r.png

Trevlig område!

Nu var det väldigt länge sen jag skrev igen, men jag har kommit igång med arbetet igen nu efter ett litet uppehåll. Har dock inte jättemycket tid över nu när tentaperioden börjar närma sig men ska försöka jobba lite mer på rutten när jag hinner.

Som jag nämnt i tidigare inlägg skulle jag vilja ha hjälp med 3D-modellering då jag själv har inte tiden att lära mig det just nu. Ifall någon vill göra stationshus till rutten har jag ett gäng bilder på Karlsborgs och Mölltorps stationshus från augusti i år.

En liten bild har jag även fixat, här vid Balteryds hållplats:
https://i.imgur.com/zJClbfe.jpg

Har fått fart på arbeten igen, Tibro börjar få lite bebyggelse nu :D (vad jag däremot inte ser fram emot Skövde, att städer är extremt jobbiga att bygga har jag nu erfarenhet utav :rolleyes:)

En liten bild (stationshuset är tillsvidare):

Bra jobbat! Lycka till i fortsättningen!

Tillbaka igen och börjat jobba på rutten igen, bara borta 3 månader denna gång :rolleyes:

Tibro är nästan klart nu och jag ska sätta igång med landskapsbygge mot Fagersanna snart :D

Kan dock bjuda på en bild på infarten till Igelstorp från Tibro, där något nytt dök upp idag... :tumupp:

https://i.imgur.com/ugei81G.jpg

Riktigt fint! :D
Hoppas verkligen du bygger vidare!

Jätte fint landskap!:applad: Hoppas du fortsätter bra mycket!
En sak bara, dödskalle står för nära bommarna.Den ska stå c:a 1 km före bommarna.
Lycka till!

Du store verden! :drool:

Att en dödskalle ska stå ca 1 km innan en plankorsning med vägskyddsanläggning är felaktig information.

Den ska stå minst 300 meter innan vägskyddet och sedan finns det också en relation till eventuell O-tavla för väg.

Det är flera faktorer som bestämmer hur en vägskyddsanläggning ska utformas, både med hänseende på anläggningstyp och vilka skyddsobjekt som ska finnas.
Dessutom har reglerna ändras lite sedan några år tillbaka. Jag tänker inte gå in på de olika fallen blir ofantligt mycket text och hör dessutom inte hemma här!

Om man använder de något äldre reglerna (som fortfarande gäller) så kan man nominellt säga att en Vf på minst 300 meter och en OT-V på minst 600 meter från plankorsningen täcker upp det grundläggande om anläggningen är halvboms-, ljus/ljud- och helboms-anläggning med ATC-övervakning. Vid hastigheter över 80 km/h och utan ATC så kan man öka avstånden med 200 meter för varje udda 10 km/h höjning (90 km/h ger Vf minst 300 och OT-V minst 800) observera att detta endast är schablonmässiga värden tagna från valscheman och det kan finnas andra skäl som ger andra värden!

Det finns i nyare dokument också ett max-avstånd mellan Vf och OT-V på 600 meter och ett min-avstånd på 100 meter.

I de äldre dokumenten står att Vf ska finnas vid:

• alla Helboms-anläggningar
• Halvboms-anläggningar med sikt på (Vs) sämre än 600 meter
• Ljus/Ljud-anläggningar med sikt sämre än 300 meter
• då anläggningen har FK-låda (frånkopplingslåda)

Går att praktisera även idag!

Dessutom ska en Vf placeras minst 100 meter före eller efter en medriktad försignal eller huvudsignal och on OT-V ska placeras minst 50 meter före eller efter medriktad försignal och huvudsignal.

mvh
Håkan

Intressant!
Om tåget kör 160km/t, beräknas 1700m skall VF stå?

Vid de hastigheterna är vägskyddet ATC-övervakat och då beräknas avstånden för fordon utan ATC. Deras högsta hastighet är 80 km/h.

Vf ska då placeras på minst 300 meters avstånd och OT-V på minst 600 meters avstånd från plankorsningen.

mvh
Håkan

Mycket bra och värdefulla inlägg. Bör sparas. Tack Håkan.

Dock gillar jag inte förkortningar. Antar att "vf" står för vägskyddsförsignal och "OT-V" orienteringstavla väg.

Nisse

Den ska egentligen inte vara där över huvudtaget faktiskt, har helt enkelt inte flyttat på alla Vägförsignaler ännu då jag fortfarande ska korrigera vart vägskydden aktiveras ;) (det finns nästan inget vägskydd på banan som har VF-signaler, kan bero på dock att dessa har plockats bort när sträckan gjordes om till System Spärrfärd, men flera utav vägskydden uppfyller kravet som blomsson skrev om tidigare).

Har iallafall haft lite framgång idag, tycker att i dagsläget så är Tibro klart nu men det är fullt möjligt att jag bygger på lite mer där.

Bifogar en bild från Anderstorps vägskydd, som ligger lite mer än 2 km ifrån Tibro station :)

https://i.imgur.com/yeATWSv.jpg

Snyggt!
Livsfarlig ledningsbrygga ska inte finnas eftersom luftledning inte syns.;)