Året är 1665 AE i den lilla provinsen Gildgrass med dess nya järnväg (NMJ som standin - ignorera kontaktledningsstolpar!) som knyter samman dom små jordbrukssamhällena. Banans enda lok, allmänt känt som "Kaffekannan", drar ett lokaltåg bestående av dom enda personvagnarna i tjänst och några godsvagnar.

Loket eldas med ved och utvecklar en dragkraft på strax över 4t med ett panntryck på 7kg/cm2, vikt i tjänst är 28t med tender.

https://cdn.discordapp.com/attachmen.../scrgrb108.jpg

Sista loket av DG3-typen för Borawias järnvägar. Eastern Railway No.63 var ett av två DG3-lok för denna järnväg som för övrigt hade det skralt ekonomiskt och använde mindre och äldre loktyper inköpta secondhand från dom andra företagen. Dom två DG3-loken byggdes av Eibar lokverkstäder 1933 resp. 1938 och var de största loken någonsin på Eastern Railways nätverk, dom fick därmed smek- eller öknamn av lokpersonalen eftersom loken hade för vana att ibland orsaka rälsförskjutning på delar av banan lagd med lätt räls, No.63 blev allmänt känt som "Heavy Harry", ett namn som det fått behålla i museal tjänst.

Som godstågslok blev loken lyckade men utrustades snart med buffertar för att kunna användas i blandad tjänst. No.63 finns idag bevarat vid Eibars museum som driftslok, med bibehållna buffertar och original färgsättning med grånad panna, dom och karakteristiska röda nummerskyltar så är loket en favorit bland entusiasterna.
https://cdn.discordapp.com/attachmen.../scrgrb111.jpg

https://www.dropbox.com/s/g1tks8iceg...06.32.jpg?dl=0 Går inte lägga upp bild!:mad:

Igår installerade jag MSTS och OR och körde NBS BM73 från Gbg till Oslo. Fyra år sen tråden publicerades sist!