Är DEM-banan gjord i TRS 2010 är det obegripligt. Är den gjord i 2012 är det begripligt. Vilken version gäller?

Jag har för några dagar sedan tagit ner Dalslands Järnväg från Radio Mobile. Versionen 2010 så nära perfekt man kan komma, 2012 pannkaka. Har mätt 2010-banan med Google Earth och Trainz mätverktyg. Har nöjt mig med tre av fyra kartblad. Resultatet, Google inom parentes, utgångspunkt Melleruds station:

Dals Rostock centrum 6.400 meter (6.384), Bäckefors 21.655 (21.445), Dals Ed 38.932 (38.864).

Samma bana i 2012 kan bara redovisas i två bilder. Första bilden visar banan nedzoomad till högsta arbetsläge - man kan alltså inte komma närmare banan. Försöker man blir resultatet som andra bilden. Gridrutorna blir då 10 X 10 meter!

Min stora misstänksamhet mot 2012 och därmed TANE stärks ytterligare.

Nisse

Måste faktiskt göra dig besviken nisse, för banan är gjord i tian, det är de enda Trainz jag använder i dagsläget ;) men kan de möjligen bero på avståndet, för har ett minne av att jag skrev in 700x700. (eller om det mäts i 70x70 pixlar (????) )

//jocke i Malmköping!

Skicka mig din epostadress, så ska vi se vad jag kan göra: nils.blid@bahnhof.se

Nisse

Stämmer DEM?
 

Hur pass bra är DEM egentligen?

Bygger just nu DEM-banan DJ-DVVJ. Den består av två DEM-banor som lagts ihop till en 88,9 kilometer lång bana med tolv stationer. Märkligt nog skiljer endast 100 meter de två
banorna.

Avstånden mellan stationerna beror på hur noggrann byggaren är. DJ-delen (Dalslands järnväg) är 400 meter för lång, DVVJ (Dal Västra Värmlands Järnväg) 490 meter för lång. DVVJ-delen kompliceras av att Dalslands kanal ingår med vatten och slussarmed exakta höjder.

Dalsland är starkt kuperat och präglas av berg, dalar och sjöar med korta avstånd emellan. Motsvarande terräng är mycket ovanlig i Sverige. Förutsättningen för banbygget ä högsta möjliga grad av realism. Banorna är därför späckade med lutningstavlor, flera med helt realistiska värden.

Det intressantaste för DEM är självklart höjdsiffrorna. Jag har tittat på banornas snittvärden med utgångspunkt från stationerna.

DVVJ slår i snitt på 0,4 meter. Stationerna slår lite hur som helst; som mest 4,7 meter, som minst 0,1 meter.

DJ slår på 0,1 meter som mest 3,1 meter, som minst 1,0 meter. Stationerna max. 3,1 meter, min. 1,0 meter.

Sammanfattning: Helt godkänt för DEM och därmed för Radio Mobile vars program tar ner höjden.

Det mest märkliga redovisar jag i bilderna här under. Kort bakgrund: DJ byggdes i slutet av 1800-talet. Vid byn och den kommande stationen Dals Rostock låg en populär brunns- och kuranstalt. DJ beslöt att lägga en hållplats nära den parallella vägen. Dock var lutningen mellan järnväg och väg i häftigaste laget. De inblandade parterna kunde inte enas om en trappa - brunnsgästerna fick rutscha nedför branten.

Den här branten upptäckte Radio Mobile. Av gridlinjerna att döma uppgick branten till cirka 30-40 grader. Höjdskillnaden 5,48 meter! Observera luftledningsstolpen. En station ersatte så småningom rutschbanan.

Nisse

NY DEM-MANUAL 2018 ersätter tidigare från 2010
 

Under våren har Nils Blid och jag samarbetat och tittat över den gamla manualen från år 2010 om hur man använder sig av Radio Mobile och HOG för att använda DEM-kartor till Trainz och TANE.

Manualen beskriver hur man hämtar hem och installerar de programvaror som behövs (klickbara länkar i dokumentet) samt hur man använder sig av dessa. Den finns nedtill som en PDF-fil i något lågupplöst version. Om ni upplever den svårläst kan den hämtas hem från min (Benkegbg) OneDrive. Länken till DEM-Manual_2018. Notera, länken är tillfällig och kan vara ur funktion längre fram i tiden.

Vi hoppas att ni får nytta och glädje av manualen. Om ni har frågor ska vi försöka besvara dessa så gott det går.

Hälsningar