|
SL's pengar, C4 till veterantåget? och ANG:C19
SL är väldigt dumma. De har slösat bort miljoner skr på de nya tågen.
Detta pga att alla depåer måste byggas om för att de ska passa de nya C20. Om de istället varit smarta hade de byggt typen C19 och sparat in dessa miljoner. Hur tänker SL/Connex? Hade man byggt C19 så hade dessa miljoner kunnat sparas in och lagts ut på klotter eller till exempel på bygget av sträckan till Älvsjö. Snart kommer säkert SL/CONNEX komma och säga "Åhh vi har så lite pengar så vi måste höja biljettpriserna" Det är skamlöst om de skulle inträffa så bör man juh protestera och vägra köpa biljetterna med hänvisning till att om de INTE köpt in C20 och istället byggt vidare på typen C19 så hade de juh haft mkt mer pengar kvar! http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6877102508.jpg C19(EJ RIKTIGT BILD) Suck för SL/Connex...de är totalt osmarta http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) Edited by - Kvarne on 05 March 2003 19:02:28 Edited by - Kvarne on 05 March 2003 19:02:49 Edited by - Kvarne on 06 March 2003 13:50:00 |
Och C19 är dessutom mycket snyggare än C20!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/3379162745.gif /Johan |
Ett Glädjande besked från Tågia.
C19 ska burga byggas och den första vangnen ska vara klar i september 2003! |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Ja det stog i det senaste numret av Tågia aktuelt.
|
Måste säga att Cx-tågen passar i den färgen... mums...
Jonas M. Bobjörk http://www.bobjork.nu/jonas/bilder/j...s006_small.jpg Och hans darrande händer, greppar flaskan en gång till. Han dricker, fast han inte vill! http://www.bobjork.nu/download/msts/ |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Hmmm...verkligen mysko...
Snackade just med Lars Larsson, Tågia, och han dementerade den uppgiften.... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Han hade varken hört eller sett något sånt projekt och kunde därför inte bekräfta att man börjat med C19...tråkish Dock sa han att det fanns en liten chans att de skulle kunna vara på G, men han hade inte fått den informationen..... Angående att en C4 ska bevaras till veterantåget så dementerade han det med, det finns inte något sådant projekt, man har(som han visste) inga planer på att utöka tågsettet med en C4. Han ställde sig mycket tveksam till detta... Ändrar rubriken...så den passar bättre.... http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Jag är inte insatt i vad som diskuteras så är det någon som kan tala om för mig vad det handlar om, varför man skall bygga en vagn som kommer att få numret C19 när man har beställt och fått levererat C20 som dessutom fortfarande levereras???
Är det en ombygganad av dom senast levererade "gamla" C?-vagnarna som i ombyggd version får det nya numret C19 eller vad??? Tacksam för en förklaring. MVH Bengt L. |
Citat:
Senast diskussionerna gick på Swetramway Forum har jag för mig att det skrevs att C19 skulle byggas, men endast upprusting, dvs ingen bälg. /Jocke http://w1.871.telia.com/~u87123410/logga.jpg C16 2919, 1987-2001 http://www.saltsjobanan.tk |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Det här låter konstigt: "Dock sa han att det fanns en liten chans att de skulle kunna vara på G, men han hade inte fått den informationen"
Om han inte fått nån information, hur skulle han då kunna tro att dom skulle vara på G??????? Ruskigt motsägelsefullt! http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5648353.gif http://pirpen.cjb.net/ |
Jag kan kolla upp detta i morgon, jag sitter vägg i vägg med dom som håller på med projektet..
http://www.heidling.com http://msts.heidling.com jens@heidling.com jens@tagia.se |
Citat:
Jag utryckte men lite väl klumpigt där(eller ska jag säga grynigt? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) Lasse hade inte hört nått om att det skulle vara ett sånt projekt på G, men han sa att det självklart är möjligt. Både teoretiskt och praktiskt... Men som sagt, han sitte på säkerhetsavdelningen(fy bubblan vikket långt ord) och de har inte riiiiktigt hand om sånna grejor....:) Vi låter JenzA kolla upp de där...:-) http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Citat:
MVH Bengt L. |
Här är Tågias nya hemside adress
http://www.tagia.se/ den är fortfarande under upp bygnad. jag har bet dom att lägga ut tidningen Tågia aktuelt på sida så vi får se om dom gör det. |
Det som blev kvar av det stora C19 projektet blev bara utbyte av lite väggfält i vagnarna, det var meningen att C19 skulle se ut som C20 utvändigt som invändigt, Nu satsas det på C21 istället..
http://www.heidling.com http://msts.heidling.com jens@heidling.com jens@tagia.se |
Varför satsa på gamla saker?
Köp in flera C20! :) Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
HELT RÄTT PSON!!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
MVH:Olaf (olis) Lindström http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6838195757.gif |
Citat:
MVH Bengt L. |
Det blir nog bra! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Nej det blir det inte!
Igår när ja och Mikael skulle åka till stan efter skolan så fick vi åka C20. Jag och Mikael står och pratar och allt är bra. Plötsligt så gör tåget en av många kraftiga inbromsningar. Jag kastast handlöst framåt och slår emot "väggen" som man kan luta sig mot vid dörrarna. Det gjorde ganska så ont. Som om inte de var nog så mindre än 30 sek senare kommer tvärbromsning nummer 2. Den här gången kastas jag ännu hårdare framåt och mot dörren. Denna går upp tillräckligt mkt för att man ska se att den går upp. Jag slår mig väldigt illa och hade ont i ryggen och armen resten av kvällen. Har fortfarande värk i ryggen faktiskt.... Sånt händer ALDRIG med Cx tågen. Åkte tex ett C14 tåg hem och föraren fick göra liknande inbromsningar, men Cx bromsar mkt mjukare. C20 bromsar tvärt och hårt. Cx bromsar mjukare och inte så hårt att man faller handlöst.....<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Citat:
/Bosse |
Men Kvarne. Det finns ju faktiskt räcken att hålla sig i eller hur?
Finns till och med i taket, med de C20-tåg jag åkte förra helgen i alla fall. Och du verkar påstå att C20-tågen alltid bromsar så att folk flyger fram och tillbaka i tåget. Skulle jag inte tro. Det är väl bara bra att det finns effektiva bromsar? Men, du och Mikael är väl tågdiggare. Och tågdiggare hatar verkligen allting nytt. Nej - det är nog bättre vi skrotar allting vad Rc, Pass60, Regina, X2000, C20 m.m. heter och går tillbaka till ånglok, 40 Km/h och 3:e klass vagnar med träbänkar! <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Saker och ting blir ju bara sämre, usch. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> :) Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Citat:
Och så måste jag faktiskt påpeka att C20 går väldigt dåligt. Det beror på signalsystemet har jag för mig. Läste om det tidigare. Om ett Cx tåg får tågkänning så bromsas tåget in relativt mjukt, medans det i C20:s fall får fullbroms. Åk Tub2 Pson så får du se! Åker mellan Gärdet och Liljeholmen varje dag som jag ska till skolan och jag har varit med om riktigt otrevliga åkturer. Senast tidigare i veckan då tåget "ryckte" nästan hela vägen. Broms, gas, broms, gas, broms, gas....fruktansvärt irriterande! Man flög ju hit-och-dit. Dessutom är det bara de senare vagnarna som har handtag i taket. Sisådär 200 av 220 vagnar har det inte! Och väldigt få av dessa rullar på Tub2 (där de verkligen skulle behövas...) Nä tacka vet jag Cx! Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif Edited by - Mikael on 14 March 2003 18:03:34 |
Citat:
Som Mikael skrev, så har Cx en bättre tågkännings-mekanism, vilket gör att Cx bromsar mjukare. Sen finns det självklart fall där C20 åxå bromsar mjukt, men alltför ofta kastas folk hit och dit. Dessutom är det INTE föraren som är anledningen till att inbromsningen blir hård utan det är den så kallade tågkänningen som orsakar detta. Vagnarna från och med 221x har räcken i taket. Dock så har de väldigt fula och klumpiga handtag vid sätena istället..både ser mobbade ut och är riktigt ofunktionella. Visst, det är lätt att hålla i dem, men det är betydligt oftare man slår emot dom när man går i mittgången. Sen så reagerar jag på att du inte kan låta bli att göra påhopp igen och så.Du bör hellst ta reda på fakta innan du postar.(Syftar på ditt "Skulle inte tro det") Med vänliga hällsningar! <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>:) http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) Edited by - Kvarne on 14 March 2003 18:38:11 |
Hej!
Av de 42 stationerna jag åkte förra helgen, kan jag säga att varenda station gick helt okej. Så det håller inte att de alltid bromsar hårt. Ní ska nog se att dom kommer fixa allt med signalerna så att C20 bromsar så mjukt som ni vill ha det. Och då finns det inte mycket att klaga på. <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Men det beror nog också på föraren om han bromsar hårt eller mjukt, hur mycket gas m.m. föraren väljer att ha! Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Citat:
Att sedan MLJ:s fjärdeklassvagn är mycket roligare än tredjeklassvagnar är en annan sak... Ledsen att jag gjorde tråden off topic, kunde bara inte låta bli att provocera lite och säga att även 80-talsvagnarna måste bevaras till museum. /Bosse |
Ja, vid Gävle fanns ju bara "äldre" saker.
En 80-talare skulle sitta fint! :) Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9530030748.jpg http://www.tagbilder.com |
Citat:
Mvh Mikael R / http://marc.fateback.com http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6430254.gif |
Varför åka tunnelbana överhuvudtaget, satsa på SPÅRVÄG istället!
|
Hej!
Spårväg suger. Tunnelbana är mycket bättre. Vad tror du går snabbast och är mest effektivt? Tunnelbana eller Spårväg? Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4590232958.jpg X 2000 - Kungen av sveriges järnvägar. |
Tycker det där var ett ganska i mitt tycke korkat svar Pson.
Spårväg lär gå betydligt mycket fortare än t-bana i t.ex Göteborg. Bara lera under Göteborg så det är svårt (omöjligt?) att bygga t-bana där vilket gör spårvägen tämligen överlägsen. Finns inget som säger att t-bana skulle vara så mycket snabbare. Det måste ju finnas möjlighet att bygga t-bana för det första. Går inte det är spårväg betydligt snabbare än t-bana, inte sant... /Fredrik Forumvärd |
Hej!
Om vi förutsätter att man kan bygga både Tunnelbana och Spårväg är ju Tunnelbanan ganska överlägsen. Tänk dig att en spårvagn kanske har plats för 80 resenärer så har väl i alla fall C20-tågen plats för det dubbla. Om inte mera. Tunnelbana accelererar snabbare och kan köra fortare (?) än Spårvagnen. Så, om vi säger att vi har Tunnelbana och spårväg mellan samma ställen och vi räknar med att spårvägen har bilar, trafikljus, övergångsställen m.m. tror jag nog vi kan få fram att Tunnelbanan är det snabbare sättet. Någon som sätter emot? Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4590232958.jpg X 2000 - Kungen av sveriges järnvägar. |
Pson det beror helt på vad det är för typ av spårvangn både vad det gäller fart aceleration och antal pasagerare.
vad det gäler vilket som är snabast så beror det på olika faktorer. i berlin t.ex. är spårvägen snabare än tunelbanan deta pga. att spårvägen har egna körfält.singnal prioretering bätre planerad samt bätre planerade vangnar. I Stockholms fall så skule jag nog säga att t-bana är bätre i inerstan på visa områden. men att spårvägen skule vara både snabare och mer efektiv i förorten. Nej stockholm borde satsa på Light rail istälet för tunelbana och spårväg. se t.ex usa. som har Light Rail i många städer där man kör med spårvangnar model störe/tunelbana model mindre i förorten i hastigheter på up till ca 120 km/h som sedan går ner under jord och fungerar som tunelbana i städerna. deta är ett konsept som jag tror skule fungera bra för Stockholm. |
Måste bara säga att på bana 1 (gröna linjen) så går det att köra jättemjukt med en C20, bara man är koncentrerad. Först bör man skaffa linjekännedom så att man vet var alla "normal" doppningar av börvärdet (max.sth för tillfället) finns, tar inte så lång tid. Sedan lär man sig var man normalt får tågkänning under rusningstrafiken och även håller koll på börvärdet innan man trycker på snabbstarten. Ett exempel är Medborgarplatsen norrut, är börvärdet inte 50 km/h, utan ca 45 km/h så är det tåg inne vid Slussen= starta lugnt, helst utan snabbstarten så går tåget inte in i bromskurvan omedelbart med resultatet att det blir fullbroms.
Sedan tar ju C20:s bromsar bättre än Cx, ATP:n ger bara order om fullbroms, mellanlägen finns inte. På bana 2 och 3 (röda och blå linjen) så är det hela lite annorlunda inställt, en inbromsning där av HS-systemet ger inte lika stor inbromsning. Mikael, din resa berodde nog på en förare som bara kände till två lägen på pådraget, av eller på. Fullt tills inbromsning sker, sedan fullt igen och inbromsning, sedan fullt igen osv.............! Slutligen krävs det mer av föraren generellt på bana 1 beroende på det lite halvjobbiga signalsystemet som är lite "känsligt" för en inte helt vaken förare, "pip pip" säger det, sedan har du tre sekunder på dig att inleda bromsningen. Till vilken hastighet vet du inte i förväg, om det nu inte är ett ställe där börvärdet alltid faller, annars blir du tagen av ATP:n. Konsten är att förutse var börvärdet kommer att falla och inleda bromsningen precis innan börvärdet faller, då ligger man på rätt sida om marginalerna. Det dumma SL gjort är att tåget får reda på vad kommande målhastighet är och avståndet dit, men SL tyckte det var onödigt! att föraren skulle få den informationen, tågen skulle ju ändå köras med ATO (automatiskt körning)!!!! Roger f.d tutf(tunneltågförare) på bana 1 och 3 |
En expert har talat! ;)
- Om några år kommer du nog knappt märka att C20-tågen bromsar, Mikael! :) Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4590232958.jpg X 2000 - Kungen av sveriges järnvägar. |
Hejsan!
1. Det berodde inte på att föraren inte kunde tåget! Det berodde på att det var tåg framför, därav den ryckiga och oberäkneliga resan. 2. Det kommer man visst det Pson. Ett C20 tåg har sånna hårda bromsar! Sedan så måste jag påpeka att spårväg är bättre än tunnelbana ibland, men ibland är tunnelbana bättre. Att bara säga att Tunnelbana rockar, spårväg suger, det är fel. Ett exempel: Vi säger att jag står vid Gullmarsplan och jag ska till Alvik. Då är det mkt bättre att åka med tvärbanan(Spårvägen) till Alvik, än vad det är att åka med tunnelbanan till Alvik. Det går både fortare och är åxå relativt bekvämt sätt att ta sig till Alvik. Sen vill jag passa på att påpeka att spårväg inte behöver stanna vid övergångställen/släppa fram bilar. Spårvägen8 har företräde. Ta gärna reda på fakta innan du postar. [V][B)][}:)] http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
Hej!
Lite fördelar @ C20: * Vagn 2000 är till 94% återvinningsbar. * Mycket resurssnålare. * Rymligare vagn. * Tystare vagn. * Ljusare vagn. * Snabbare vagn. * Utrustad med effektivt ventilationssystem. * Ljusskyltar som talar om vart tåget befinner sig. * Smakfull inredning av Lasse Åberg. * Möjlighet till radiokontakt med föraren. * Föraren har mycket bättre uppsikt över vagnen. * Videokameror så att föraren kan se vad som pågar. * Hjulen ställer in sig i kurvorna vilket minskar slitage och ljud. * Bredare dörrar. * Flera och större fönster. Behöver jag fortsätta? ;) Med vänlig hälsning: Pson http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4590232958.jpg X 2000 - Kungen av sveriges järnvägar. |
Citat:
* Var har du fått det ifrån? C20 drar mkt mkt mer el. * Nej, Cx är minst lika rymlig... * Ja det har du rätt i... * Cx kan vara minst lika ljus * Nej, Cx är lika snabba.. * Ja, men det krävdes rejäla klagomål från sthlmare... * Ja, men de krånglar ibland, lätt att installera i Cx * Ursäkta mig, men är du medveten om att Lasse Åbergs säten finns i Cx åxå? * Ja, men knappen är väldigt dumt placerad * Hur menar du? * Ja * Sant * Ja, men det krävs onödigt utrymme till dem * Cx och C20 har exakt lika många fönster (48st i ett fullängdståg) Räknar man med dörrarna har Cx fler fönster.... Återigen ber jag dig: Ta reda på fakta istället för att försöka hitta på saker....[V] -------------------------------------- Nackdelar C20 * En rejält störande signal när dörrarna stängs(Den senare) * Sega dörrar * Ryckig körning * Drar rejält mkt el i jämförelse med Cx * Om man fastnar är det mkt svårare att komma loss än vad det är i Cx * Det verkar som att man har satsat mer på design med C20 än med säkerhet =Dåligt * C20 har ont om bra stå-platser * C20 har automatisk uppstart, vilket inte Cx har =Nackdel * C20 har ej öppningsbara fönster, vilket är en stor nackdel jämtemot Cx * Det är större risk att göra illa sig i C20 än vad det är i Cx Fördelar med C20 * C20 Lättare att städa(Även sköts dåligt) * Går tystare * Går mjukare Nackdelarna är desstu fler än fördelarna...[V][xx(] http://www.e-buzz.net/forum/attachments/6344104648.gif Mvh: Kvarne ------------------ http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4087225526.JPG 6666 *Stockholms Sexigaste buss* (Scania CR112 H10) |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 23:04. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009