Hur fungerar tågutropen?
 

Hej! :)

Jag har undrat över hur utropen fungerar i tåget. Hur kommer utropet i tid?

Det skulle vara kul att få svar på detta. :) :tumme_upp:

I X10 och X60 är det GPS-styrda utrop.

Ja om du menar loktåg så är det antingen föraren eller ombordpersonal som sköter detta.

Men vid datoriserade utrop som "plåtstina" i X40 eller C20 tunnelbanetågen så handlar det troligtvis om förprogrammerade sträckor i tågdatorn. Bygger lite på att man ligger hyffsat enligt tidtabell. Dessa får spel ibland och ger ifrån sig utrop lite när som helst.

Men vet även att GPS plotter är en annan metod, tex i bussars system. Att man markerat varje hållplats i GPS systemet och när sedan bussen kommer inom en viss radie så görs ett automatiskt utrop.

Kör verkligen X40 på förprogrammerade sträckor/tid? Borde väl åtminstone vara en kombination av det och gps positioner.

I C20 passerar dom väl en grej i spåret som ropar ut? För jag har sett när jag åkt med att det är saker i spåret innan en station och när man passerar den kommer utropet, men det är kanske fel?

Jag har en tilläggsfråga: Varifrån sköts utrop på stationer? Är väl BV om sköter det, men vart håller dem hus och rapporterar de över hela landet från en och samma central?

Så vitt jag vet är det samma tågklarerare som sköter detta som styr stationen. :)

På de stora statiorna dvs. Stockholm, Göteborg, Malmö samt Västerås och Arboga (Arboga har jag för mig iallafall) sköts utropen av SJ. I Stockholm sitter det en informatör på SJ trafikledning som sköter utropen för SJ:s tåg. Likaså har S-tåg en egen informatör och AEX med.

Annars sitter det informatörer hos BV på de olika fjärrtågsklareraranläggningarna i landet samt hos vissa tkl.

Jag är hyffsat säker på att det är förprogrammerade sträckor i X40. Ibland ropar plåtstina ut tex Södertälje strax efter Flemingsberg mot normala platsen som är strax innan Igelstabron. Sen finns inte sträckorna Gävle-Ljusdal och Stockholm-Falun med i tågdatorn så på dessa sträckor fungerar inte plåtstina alls.

Är inte så säker på det. Den grej som du sett på spåret kan vara något som en ATC Balister till signalsystemet eller något liknande. :)

Kul att du tog upp ATC. Inte för att följande har med t-banan att göra men det är en ordentlig genomgång av ATC: http://techworld.idg.se/2.2524/1.160472

Finns inga "synliga" atc baliser i tunnelbanan, dock kan det vara en smörjlåda.

Tro mig, efter min prao vet jag hur en ATC Balis ser ut ;)

Bara en ren gissning från min sida, men om det är GPS-styrda utrop där också så kanske GPS'en kommer av sig p.g.a. alla tunnlar som finns på sträckan?

På Itinotågen är det GPS-styrt, så när man programmerade in utropen i ett speciellt "Itino edit tools"-program på datorn, så programerar man in GPS-koordinaterna för de olika utropen, så de kommer alltid på samma ställen, oavsett om tåget är tidigt eller sent.

Så måste det funka i tunnelbanan också, för där kommer utropet på samma ställe även om tåget är sent eller så.

Sparkfot: Både rätt och fel! Bana 1 saknar "baliser", där finns signalerna i slingor mellan rälerna. Kolla precis där stationen börjar, där ligger det en 3-5 slingor som går fram och tillbaka mellan rälerna.
2:an och 3:an har kvar impedanslådorna. Och dessa ligger lite överallt längs banan. Även i depåerna har vi sådana.

Angående utropen (utan att ha djupdykt i den frågan) så är det någon form av meterräkning. När man är ute och provkör vagnar (eller rangerar) i depån så kommer ofta stationsutropen ut i högtalare och på skyltarna. Detta kräver dock att man har lagt in en destination. Då kommer oftast (inte alltid) första efterföljande station när man kört tillräckligt långt. Tar man över ett tåg från en förare som ankommit depån kan man få upp vilken station som helst om han/hon inte lagt in "transport" koden.
Tåget har alltid koll på hur långt den åkt och vart den är. Och det gör ju att vi som pillar i tågdatorn mellan varven ser rätt mycket fakta.
Som en lite kul grej kan påpekas att tack vare tågets fullständiga kontroll på vart den är så kunde vi hitta en matarstation som var felaktig.
GPS används inte i tunnelbanevagnar.

Känns som att det fungerar uselt i praktiken att använda GPS i en konstant tunnel typ! Så det är nog inte utan anledning man kör meterräkning!:ide:

Haha precis!

Jag måste rätta mig själv. Jag kom just att tänka på att när vi var till Tillberga så ropade tåget ut stationerna ändå: http://www.youtube.com/watch?v=pRjlKhXb4ys spola till 0:59. Det verkar vara någon form av meterräkning här också.

Ja, men inte på alla tåg va? Eller har jag fel? :)

X40 har iaf gps monterad, sen om den används vid utrop är en annan femma =)

Ja, GPS kan väl användas till mycket annat på tåget? :)

Perfekt för lokföraren som inte vet vart han ska, bara knappa in Örebro t.ex. och köra!:kora:

Exakt! :Fnissa:

Skulle inte vilja åka i hans tåg. :grin:;):)