Ekv: Mina spårspärrar går inte att flytta i sid- eller höjdled, de är vanliga växelomläggare!
Men detta som du nämner borde inte vara något problem, för så länge som du ser sliprarna på spåret så ska du se växelomläggaren, den står ju på två långa slipers som sticker ut på sidan! Dock så är ju STW/Lans växelklot väldigt långt ned jämfört med spåret och borde höjas så att de långa sliprarna under klotet kommer i jämnhöjd med sliprarna i spåret. Problemet är att Trainz använder r.ö.k. som referenspunkt, vilket innebär att olika rälsvikter (= olika höjd på rälerna) kommer att innebära att växelklotet hamnar olika högt jämfört med spårets sliprar med några millimeters skillnad. Men jag tror inte att det gör en så stor skillnad.

Lan:
891mm: Har kollat runt och det verkar ganska standard att man har lagt ut räls med en vikt på 15kg/m under sent 1800-tal till 1910-tal. Därefter har banor byggts med och gamla banor bytts till rälsvikt på 17.2 eller 24.8kg/m, den senare verkar vanligare. De flesta banor verkar ha slutat sina dagar med 24.8kg/m räls.

600mm: Har bara hittat två siffror, den ena är 9kg/m för en bana byggd på 1880-talet och den andra är 15kg/m för en bana byggd på 1900-talet.

Banvallar:
http://www.gmjs.se/standard/JB02-01.pdf
Slipers:
http://www.gmjs.se/standard/JB01-02.pdf

Jag kan kanske kolla "mina" växelomläggare och ev. höja upp dom till sliperöverkant.

Vad gäller spåren så hittade jag vad jag behövde för krönbredder och sliperslängder på GMJS PDF. Slipersbreddarna för smalspåren är jag osäker på.

Sen tror jag 32,7 kg/m och 77 cm sliperavstånd blir bra för 1435 sidospår !?

till 891 blir nog 25 kg/m och 77 cm lagom !?

och 600 15 kg/m och 63 cm !?

Växelomläggarna ...
 

...har jag justerat på det sätt som ekv förslår, dessutom passade jag på att texturera om dom och justera skjutstången till tungfästet så de passar till de PT jag håller . Jag uppdaterar denna version 3.3 i DL-tråden, de fungerar i TANE.

EDIT Bilder från TANE med PT:

Efter ekvs goda idéer ...
 

... kom jag på att en sammanhängande bangårdsyta borde gå att skapa som ett plan 12x6m som scenery-object som ligger strax under slipers-översida men lite över ballasten. Med lite (1cm) höjdskillnad på kanterna kan det fungera utan flimmer. Skall mappas om så att det stämmer med spårens ballast, men "konceptet" håller nog !? Bra tänkt ekv!

Fortsätter väl min odyssé i PT-spår
 

dagen har ägnats åt att dels gnida på texturerna, dels snickra på 1435 sidospår och samtidigt förbereda lite för 891 och 600 mm.

bild 1 visar "huvudspåret" ("Hans Holmér") i sina nya kläder med ballast och bangårdsplan (Plane).

bild 2 visar den nya 1435 sidospår med 32,7 Kg/m räler och syllavstånd 77 cm.

bild 3 och 4 visar de 4 rälser jag gjort, RÖK i Traniz ligge ju alltid på 0,3 m och detta innebär att allt annat får anpassas till RUK, slipers, befästningar m.m.

De räler ni ser är noggranna repliker av originalen, på 0,1 mm när ("Korvtigerandan").

Detta blir riktigt snyggt LEnnart!! Riktigt kul att du stasar på framtiden också!! Får verkligen bli till att försöka övergå allt mer och mer till TANE :tumme_upp:

Smalspår
 

Är min första post på forumet. Har varit medlem länge men inte varit aktiv. Den här tråden med framför allt LAn's enastående skapelser har jag slukat med hull och hår. När Tane dök upp så fick jag ny inspiration att ta upp mitt projekt BLJ och börja om från scratch. Uppdaterar de byggnader jag gjort tidigare till 4.2 och eftersom det inte fanns något svensk 3-fots " procedural track " så har jag försökt att göra ett själv. Har haft en hel del problem med spåret som jag inte riktigt fått kläm på, bl. a. med en variant som är klotsat för kurvor. Problemet är att vid de flesta " spline-points " så blir klotsarna spegelvanda på ett antal sliprar. Hoppas att någon med betydligt större kunskap än jag kan förklara vad felet är.Bifogad fil 70474

Antar att du har 3 slipers per meshlängd och på de tre i mitten är allt vänt 180 grader. Kolla om det är track_lod0 eller 1 som är felvänd, om inte så vet jag inte vad det kan vara???

TANE Trefotaspår 891 mm ...
 

... gick smidigt:

För att "btåga" dessa vackra PT-spår la jag in SJ Wp och SJ Gp med alla sina dependencies och enda felet blev att NG.koppel saknade en TOM mesh-table.
Detta borde få den mest kräsne och TANE-fientlige att mjukna lite :tumme_upp:

Riktigt kul att det krävdes så lite för att få loken och vagnarna att funka i TANE :tumme_upp: Verkar ju riktigt lovande för en framtid för Svenska Trainz :tumupp::tumupp::drool: Är skuggan under godsvagnen helsvart förresten? =) Den kanske är något man kan skippa i framtiden med tanke på alla TANE-skuggor? :D

Ja säkert, det var en markskugga men den kan säkert tas bort!

En sista närbild på växeln:

Kul Lennart.

Att se, att du också har börjat kolla av lok och vagnar för Tane.

Efter att ha sett, att du även har börjat bygga så smått i Tane. Så blev jag sugen och installerade Tane på nytt och även att testa, att installera lite svenskt.

Först ut, blev F-loket och vad jag förstår, så fick jag inga felmeddelanden.

Vi har kanske gnällt allt för mycket på Tane, utan att ha provat ordentligt.

.

Gjorde ett test på B-loket också och där gick det inte lika bra, men jag tror att det bara är coronorna som spökar.

Bra Bengan, att du hänger på TANE-tåget ...
 

... Felen du får är beroende på coronorna, men går lätt att rätta till. Jag skall ge ett recept när jag själv dragit in F1200 till TANE. - Maniana?

Provade att byta coronorna mot F-lokets. Då försvann dom felmeddelanden som fanns på loken och tendrarna. På tendrarna, så klagas det även på speedlimit. När jag tog bort den tagen, så försvann alla felmeddelanden. Men inne i Tane, så finns dom bara vitmarkerade i listan. Dom båda B-loken och dom tre tendrarna, men ingenting att sätta ut på spåret. Syns inte heller något lok eller tender, som snurrar runt nedtill i listan.