De där hängande säkerhetskedjorna mellan vagnarna gör verkligen skillnad! Snyggt!

Nytt på DONJ fronten
 

Hej alla

Nu är det lok som gäller för hela slanten.

No 5 Norrsund har en fungerande engioneconfig nu och är körbar i cab mode.

Som ni ser av bilden är de flesta reglagen på plats med Korvtigers och LAn,s benägna hjälp.

Jag hade tänkt avvakta med att släppa DONJ grejerna med animerade koppel till No 5 är klar i Beta 2 om ett par dagar.

MVH / BjörnL

Nam-nam,
det artar sig till en kanonhytt, att bygga ånglokshytt är ett pilljobb, men kul för det ger synbara resultat!

Lycka till i fortsättningen!

Fantastiskt Björn! :tumme_upp:

Ny byggnad
 

Från DONJs snickeriverkstad kan vi nu rapportera att godsmagasinet i Tallås blivit uppfört enligt ritningar....

Bifogad fil 47918

(Ok, i den här bilden så står det inte på plats utan har hamnat i Ockelbo men sedan dessa har det flyttat västerut...)

Härligt att se....
 

.... hur du och bjornl jobbar på med DONJ.
Ni har en påhejare i mig, i alla fal!

Hej Spyfrog

Snyggt!! Jag skall sända över foton och ritningar på Tallås station till dig också.

MVH / björnL

Hej igan

Det var ett tag sen sist.

Nå här har i alla fall Lingheds station fått Nightmode.

Men lamporna utanför blev inte så lysande (ursäkta skämtet)

Jag undrar om man kan blanda coronor och vanlig nightmode i samma modell det måsta man ju rimligen kunna.

MVH / BjörnL

Vändskivor..
 

Hej

Lokstallar behöver ju vändskivor och detta skall bli 12 meters skivan vid Linghed.

Ett stort tack till Tomas 'Chakz0r' Nordenadler som donerat den eminenta texturen.

Den ser riktigt OK ut och snurrar gör den, men just nu vill den inte stanna där den skall så något gör jag ännu så länge fel.

MVH / BjörnL

Bjornl,
om du tittar på mina Volvo PV56 så kan du se hur man kan lysa upp marken under en lampa. Det gör en väsentlig skillnad. Det är ett plane som du texturerar och lägger i night-meshen. Går att lägga sådana under fönstren på marken och det ser "strålande" ut!

Hej LAn

Tack, jag skall prova detta.

MVH / BJörnL

Hur funkar den tekniken om marken vid huset lutar en aning vilket är fallet vid t.ex. Linghed?

Gillar man inte träd...
 

så gillar man inte DONJ!

Bifogad fil 48572

Lite av skogen mellan Åbydal och Vittersjö....

I config finns en tag som heter rotate-yz-range -15,15 som roterar yz-planet runt y-axeln +/- 15 grader om man håller ned Shift med rotate vald i Surveyor, lutar det ännu mer får man ändra i config. Prova!

Aha, det visste jag inte.
Men det var inte riktigt det jag funderade över utan det var snarare att om man lägger en ruta på marken och marken lutar så kommer väl typ en del av den att hamna under marken? Om jag då lutar hela modellen blir väl huset snett?

Jag tänkte bara på bilarna, med hus blir det ju knepigare. Då får man göra en separat nightmesh med lutning som en egen asset och lägga ut i backen och sen placera huset på det, det går säkert med blir väldigt pilligt.

Litet lok orkar inte...
 

Litet lok orkar inte få upp fem vagnar från Lingheds såg...
Mitt första försök att få upp en film på Youtube och resultatet är inte lysande men övning ger färdighet?

http://www.youtube.com/watch?v=pE2hOpWwnmE

Jag måste säga att erat DONJ projekt är en stor inspirations källa för mig!
Keep up the good work!

Jag skulle vilja tacka för dessa värmande ord från oss "alla" på DONJ projektet, dvs mig och björnl. Det är synd att vi inte lyckas uppnå samma fantastiska detaljeringsgrad som du gör rely men redan nu så är FPS:en aningen lidande och dessutom har vi så lång sträcka så man orkar inte riktigt med det där med detaljer...

Just nu jobbar jag med att få till bibanan till Höstfäbodarna. Det är säkerligen 100 000 träd som satts ut. Kan också meddela att DONJ blivit ett antal baseboard mindre nu eftersom vissa helt enkelt inte behövs utan bara tar upp minne....

Normalspår på DONJ??
 

Bifogad fil 48948

Vad är detta? Normalspår på DONJ?
Nej - det är SJ som är ute och provkör linjen Storvik - Ockelbo (som slutar cirka 7-8 km söder om Ockelbo i vår verklighet). Men vad sjutton har stallförmannen egentligen satt som dragare? SJ's pampigaste persontågsånglok framför godsvagnar?? Detta kan leda till löneavdrag....

I övrigt så kan jag meddela att vissa justeringar av linjen till Höstfäbodarna är av nöden - jag hade inte läst profetens (Rolf Stens) ord ordentligt och glömde därmed bort ett antal sidospår mm. Gudskelov finns viss vägledning även på nätet och inte enbart i böcker: http://www.historiskt.nu/smalsp/donj...n_nyabron.html

PS. Tack lan och korvtiger för lok och vagnar. Spåret är av McGuirels tillverkning och jag är skeptisk till om det har rätt färg mm men det hade inbyggd banvall vilket jag ville ha då jag råkar veta att denna bana har en fin och ordentlig banvall - till skillnad från DONJ.

Treskensspår
 

De måste vi ju ha på DONJ, treskensspår alltså. Sträckan mellan Ockelbo och Wij kräver det.

Jag tänkte ut en ide om hur det skulle göras med dubbelspår fast en mesh
där de två olika spåren ligger så att säga i varandra.

Men någon hade redan tänkt ut detta för länge sedan upptäckte jag. Detta är Elvenors MAN6 spårpaket jag provar.

Det blir lätt att göra ett DONJ treskensspår som passar till våra övriga spår och bilderna visar att det mesta fungrar jättebra.

Men det finns ett problem, då en normalspårsvagn och ett smalspårslok står på olika spår så kan de inte koppla utan kör rakt igenom varandra.

DONJ hade ju en hel del transporter av normalspårsvagnar från Ockelbo till Wij och tilbaks. Då använde de en normalspårig kopplingsvagn se bild.

Då inställer sig frågan, är det helt omöjligt att scripta en vagn som rör sig på två spår samtidigt.

Hm, det tål att tänka på.

Korvtiger har gjort en variant på treskensspår som, vad jag vet, fungerar!?
Var länge sen jag använde det men Korvtiger kan säkert komplettera!

Stämmer, men den fungerar på samma sätt som Björn beskriver, två separata spår, bara ihopflyttade, så ett normalspårigt lok och ett smalspårigt kan köra rakt igenom varandra, utan att någon händer. Verkar dock inte vara någon som använt mitt treskensspår, beror det på att folk inte förstår hur det fungerar, eller för att treskensspår bara råkar vara ett trist ämne?

Hej Korvtiger

Jo... lösningen med en separat skena som man skall placera ut var i alla fall lite svår för mig att förstå och jobba med.

Elvenors modell är lite primitivare, eller i alla fall inte lika generell, men jag mig förstod lättare på den.

För DONJ så är tjusningen att skapa treskenspåret så det visuellt passar ihop med vårt spårsystem så gott det går.

Sedan hör ju treskensspår ihop med en pass svunnen tid att det kanske inte är så många som bygger banor med både normal och smalspår.

Fast jag hävdar ju förstås att det ligger en särslild tjusning i det.

Basvarianten blrtreskenspår så att det ser rätt ut på den delan av banan.

Men scriptning, ack det måste gå att få till

Klart det går att lösa men det krävs Tänkarmössor, Svenolovar och som Korvtiger påpekar lite nytänkande! Om loken kör igenom varann så kör dom alltså på olika spår, hur skall vi få dom att köra på samma????????

Övergång under?
 

Får vi mera primitiva rallare sticka emellan här med en kort fråga:
Vad gör jag för fel här då med min övergång? Jag antar att jag inte räknat med banvallen men samma problem uppstår på rälsen utan banvall.
Bifogad fil 49864

Hur högt över "marken" skall en övergång hänga för att inte hamna under rälsen?
Räls hänger väl i default läge 200mm över marken så är det isf så att undersidan på övergången skall ligga på 200mm över basplanet?

Det går att fixa om man bygger om alla fordon till smalspårtyperna så att de går "bredvid" den fysiska mitten visuellt sett. Då får du på treskensspåret att normalspåriga lok går som vanligt i mitten och smalspåriga går fysiskt sett på samma spår, men då loket är visuellt förskjutet i sidled så ser det ut som om det följer treskenan. Sedan så får man ju problemet om man vill vända en av smalspårsvagnarna, då kommer den att gå bredvid spåret, på fel sida och hänga i luften... Inga tenderlok här inte som skall vändas.
Genomförbart, men knappast praktiskt, inte praktiskt någonstans skulle jag vilja säga. Jag tror att den som jag kör på nu är det närmaste en realistisk treskena man kan komma i nuläget. Andra varianter lämnad bara massor av extra arbete, special-special vagnar och lok samt spår och dessutom kommer du inte runt problemen med att visuellt förskjuta lok och vagnar i sidled. Som det ser ut nu så fungerar det utan massor av extra arbete, bara det att normalspåriga och smalspåriga fordon inte interagerar med varandra, men det är nog något man kan leva med i jämförelse med allt trassel den andra varianten skulle kräva.

Ok, det visade sig att det funkade att höja upp allt 200mm.
Fast då fick jag göra själva "uppfarten" (eller vad man kallar det) ganska brant så jag kanske måste förlänga den...

Bifogad fil 49897

Sen måste jag se till att den funkar som en väg och att man kan fästa vägen i den också... någon som har tips på ett KUID för en fungerande vägövergång som man kan titta lite i config filen på? Jag har lite svårt att hitta någon bra - det finns så många olika modeller.
Jag skulle vilja göra en som används som rälstillbehör, dvs man kan bara snappa på den på rälsen. Typ som en signal, skylt eller liknande också funkar.

En räls överkant ligger på 300 mm. Så toppen av din övergång bör ligga på 300 mm (3dm) i höjdled (z-axel) i ditt 3dprogram.

Aha, tack så mkt. Av en turlig slump var den redan på den höjden pga Björnl angav 1 dm som höjden av rälsen.

Då var det en beta ute av vägövergången hos baningenjören Björnl då... :grin:

Hej

Jodå den fungerar bra, se bilden. Bilarna stoppar och startar som dom skall.

Sedan famgår det med all önskvärd tydlighet att våra grusvägar 4 och 5 som är enkelfiliga inte är anpassade till biltrafik då bilarna kör i diket, det kanke man kan fixa.

Men den stora frågan är hur vi skall göra med bilmodelerna för vår DONJ är ju förlagd till 1930-talet. Så bilarnas utsenede stämmer ju inte alls.

Kanske mankunde göra en region "Sweden 1930-tal" men hur får man äldre bilar som fins på DLC att åka på dessa vägar.

Ett alternativ är förstås att vi sätter vägarna till att INTE ha trafik på sig alls - iaf de här små grusvägarna. Det var ju inte särskilt tung trafik på dem om man säger.. kanske något fordon/dag.
Vi kanske bara skall ha trafiken påslagen vid den stora riksvägen vilket blir föregångaren till E4:a som passerade vid Åbydal påväg norrut längs kusten? Denna väg skulle också kunna vara belagd med t.ex. asfaltsgrus eller annat "modernt".
Inte ens idag är det ju särskilt tung trafik på vägarna runt t.ex. Jädraås...

Flykten från Linghed II
 

Hej

Nu har jag tagit mig samman och börjat med No 2 igen och fått engineconfigen att fungera.

Så jag roade mig med att återskapa Spyfrogs Flykten från Linghed med
vårt allra svagaste lok. Och inte kom jag långt så som bilden visar.

Men de 7,05 i lutning jag får i surveyor, det kan väl inte vara i promille, utan snarare i procent,
dvs. är det egentligen 70,5 promilles lutning där loket stanande?

Stämmer bra, det står i % och inte promille som normalt är standard. antagligen så har du en kort-kort bit mellan två brytpunkter som har en ganska stor höjdskillnad (några dm) och då får du den kraftiga backen. Ta den ena brytpunktens höjd och lägg på den andra. Kolla bara så att du inte bara flyttar lutningen till mellan nästa brytpunkter.

He he

Nej backen är nog mellan 4 och 9 % merparten av vägen.

Inte så konstigt om det går år h#¤%& vete då

Backen är i sanning hemsk. Jag begriper inte riktigt hur den blivit så brant.
Jag undrar hur brant den var i verkligheten - den kan aldrig varit så här brant iaf.

Jag tror att vi måste åtgärda detta genom att höja marken kring sågverket. Kan du förlänga banorna för att ta upp trä stammarna ur vattnet Björn så att man kan höja upp sågverket några meter och dessa ändå räcker ner i vattnet? Nu så sticker de precis ner i vattnet så om man höjer sågen kommer de att hamna ovanför vattenytan.

Jag har också upptäckt att det ser ut som att själva sågen (och därför också spåren till den) ligger på en liten ås när man tittar på bilder från Linghed. Dvs det ser ut som att upplagsplatsen samt området under kabelkranen ligger någon/några meter lägre än sågen. Jag tror att vi kanske skall försöka med detta också för då höjer vi upp sågen lite vilket minskar backen.

En annan sak som jag funderar på är om inte virkeslasterna är för tunga. Jag får det till att cirka 5-6 vagnar skall motsvara ungefär 88 tons tågvikt. Om man lastar sex vagnar med timmerlast hos oss så får man tågvikten 108 ton. Jag vet inte om det är virket eller vagnarna som är tunga. Men jag förstår att det är svårt att släpa upp runt 100 ton för en 8% backe....

En bank från sågverket och en eller flera skärningar kan kanske lösa problemet. Det löser mina problem i en problematisk DEM-bana.

Nisse

Problemet är lite att avståndet mellan sågen och stationen är så kort. Eftersom sågen ligger nästan på sjöns nivå och stationen är rejält ovanför så blir det brant, trots skärningar. Här är en bild som illustrerar problemet:
Bifogad fil 50063

Som ni ser så skall vi upp till Linghedsstation på en ganska kort sträcka från en ganska låg nivå. Det är här man förutom mer plats skulle önska sig ett tätare grid än 5x5 m också så att man kunde göra mer exakta ändringar.

108 ton i 80 promillebacke, då börjar tillochmed R-loken att klaga! Har kollat lite och den högsta siffran jag hittar är 27.7 promille på sträckan Wintjärn - Lilla Björnmossen och därefter 25 promille, någonstans på sträckan Jädraås - Ockelbo och även på sträckan Tallås - Lilla Björnmossen.

Har man 108 ton tåg i en 27.7 promillesbacke så behöver man (108+(lokvikten i ton))*27.7 kg dragkraft för att ta sig upp. Därtill kommer ju friktionsmotstånd och eventuellt kurvmotstånd. De mindre loken kommer nog inte upp för den backen, men DONJ's malletmaskiner har inga problem där, inte med 6 ynka vagnar i all fall. Efter snabb räkning så lär DONJ's Malletar kunna dra upp 15 vagnar á 18 ton för en 27.7 promillsbacke. (ingen kurva)