Loket ser jättebra ut Lan! Det kul att du bygger en riktig hytt till loket.
Tyvärr är jag ganska dålig på att kommentera, men jag följer alltid dina trådar med stort intresse, så du får gärna fortsätta uppdatera dem när det hänt något nytt :)

Ser otroligt bra ut lan! Grymt jobb med texturerna! :)

Utsättning ...
 

... av de nytillverkade reglagen, placering, och skalning till passande storlek.
Sen sättar jag dit attachmentpunkter och vrider dom rätt och sparar alla rörliga delar med sina attachmentpunkter. Dessa skall sedan centreras och vridas rätt till origo, en del skall bli "animated-lever" och, och, och....

En bild på dagsläget:

Hejja
 

Snyggt Lan:applad:
Ditt Tp lok är nog ett av dom bästa smalspårsobjekten hittills (inget illa menat till DONJ teamet, era saker håller minst samma klass (alltså best of the best)). Men jag undrar lite, om du kommer göra så att man måste starta loket innan man kör iväg (jag tänker att "motorfrånslag" är som en "startnyckel") Det skulle höja verklighets känslan ännu mer. Men det är ju redan nu über snyggt:)

Att starta dessa lok kräver en del arbete faktiskt, inte bara att vrida om några reglage! ;)
tar ett par minuter att få igång dom, om det är riktigt kallt så tar det väldigt lång tid haha.

Det skulle innebära att Lennart måste besöka båda maskinrummen i modellen! ;)

Jag misstänkte något sådant:rolleyes: Nästa simulator blir kanske "Starta Tp i kallt väder 2014":Fnissa:

Uppstart???
 

Marcus vet säkert detta!?
Men det finns en manometer baktill i hytten som väl visar trycket i i tryckluftstanken vilket får mig att misstänka att Tp (liksom många andra 50-tals diesellok) startades med tryckluft. Om det var längesedan loket startats hade väl trycket sjunkit så lågt att man fick trycksätta tanken utifrån med en extern kompressor!?

Har kommit tillbaka efter en arbetshelg i Malmköping, och får se detta! Otroligt arbete Lennart! Riktigt, riktigt snyggt! :drool::tumme_upp:

Om det nu är ...
 

... de små detaljerna som "gör det" så är väl detta ett bra exempel?
Men hur animerar man Imblåsning??? Torkarna är förberedda i Svenolovs skript, men imblåsning!? :Fnissa:

Borde ju faktiskt gå! Ha lite rök i hytten (som ska föreställa imma såklart, ska inte se ut som om hytten brinner! :D) vid bara fönstret, som sakta försvinner om du sätter på den knappen :)

Bra att du "spånar" Jockes, men imma är väl bara på fönstren, inte i hela hytten!? Men det går kanske att hitta nån finurlig lösning? Kanske inte så viktigt för Tp hade ju så erbarmeligt dålig sikt att man oftast fick hänga långt ut genom sidofönstret för att få en skymt av spåret framför loket :grin:

Man går lätt vilse...
 

... i skogen av attachmentpunkter där alla reglage, strömbrytare och visare skall fästas (ett femtiotal):

Framför bromsventilen ska det sitta ett paket med vad om kan beskrivas som två cylindrar.
(syns på denna bilden, http://i210.photobucket.com/albums/b...ps2a6f57dc.jpg)
Under detta paket sitter två hjul för justering av trycket.

Sedan på sidan av det långa förarbordet mot a-sidan ska det sitta ett handtag som används vid uppstart av loket.

Jag vet detta men har inte hunnit dit än! Uppstartshandtaget vill jag gärna ha en bild på samt vad det står på skylten som sitter ovanpå manöverbordet ovanför handtaget???

Jag menar förstås bara lite rök vid rutan, var nog lite otydlig! :) Men det borde väl gå?

Bromsjusteringscylindrarna, som väl det svurits ymnigt över p.g.a. många ömma lokförarknän? :mad:

Vilken energi och vad mycket tid du lägger ned på att inte lägga ned. Härligt att du orkar och vill och kan fortsätta när många av oss har en svacka i tågintresset. Hos mig finns intresset kvar men energin saknas, tittar flera gånger varje dag på vad du bygger och tycker att det är bra att man får se allt detaljarbete du utför. Visserligen finns det andra som bygger som man inte skall glömma bort, ingen nämd ingen glömd men din produktionstakt är nog i en klass för sig.

Stickanw

Kan tyvärr hålla med stickanw, att många tycks vara inne i en svacka, men själv ska jag försöka göra något åt det, och bygga lite i Trainz idag (under långhelgen är jag upptagen nämligen.. ska bort!). Men för att inte gå OT: Mycket snyggt arbete Lennart! Du är verkligen kanon! Har provat att ladda ner några polska lok nyss som såg fina ut på bild, men när man väl sätter sig i dem finns inga "dragbara" spakar.. Det är det roliga med dig Lennart, du gör en hytt till allt du gör (Ok, nästan, finns något undantag har jag för mig). Det är ju därifrån tåget ska köras, att sitta och dra i ett hjul är skittråkigt tycker jag personligen... :rolleyes: (finns ingen hytt kör jag ju såklart med tangenterna) Lycka till, Lennart! Följer detta hela vägen till färdigställandet, för detta är riktigt intressant!

Tp-hytten ...
 

... börjar bli klar så jag laddar upp en liten "illustrerad" Körinstruktion som ni kan roa er med tills lok och hytt släpps! :drool:

http://i1145.photobucket.com/albums/...psc231d1a6.jpg

Så där ser självaste "start" anordningen ut.
Sedan så är stolarna i T23:an och Tp loken fast monterade på väggen.

Tack Marcus!
 

Din "fackkunskap" hjälper mig fullfölja detta "äventyr"! Snickrat vidare på hytten idag - se bilder!

Jag skall försöka göra en "världresa" till Anten (AGJ har två Tp-lok)!
Skall bara försöka få kontakt med någon där, vilket visat sig inte vara så lätt!!!

Annars filat på ljud och enginespec så nu uppför sig Tp som en "tung" diesel skall!

Det där ser ju förbaskat bra ut, strongt jobbat :).

Jag håller med föregående talare! Otroligt snyggt! :)

Ny körinstruktion...
 

... som innehåller beskrivning av de olika reglagen och mätarna.
Jag kan berätta att loket är mycket lätthanterligt. Efter lite träning kan man hantera det med god precision:

Mycket trevlig guide! Men borde väl gå att använda byta hytt knapparna (glömt kommandot för tillfället) för att byta hytt? försvinner ljudet trycker man lite snabbt 2 och sen 1 så är ljudet tillbaka :) för är lite jobbigt när man inte får några lampor framåt... men det kanske inte är möjligt? är ju två olika "hytter" åt varje håll...

Visste jag inte, skall jag testa! Egentligen är det bara en hytt (går bara att ha en till ett lok) men den är gjord så att man kan Åla sig till bakåtläge som jag beskrivit. Trycket man Alt_C behöver man ju inte kasta om körriktningen först, det sker automatiskt. Fördelen med Alt-C är att även, den utifrån synlige, föraren hamnar på rätt plats.

Hej och hå, ett och två skall testas då!!!

Har just testat! man kan byta "hytt" med Alt_C och man trycker snabbt 2,1 så återkommer ljudet. Men man måste ställa körriktningsomkastaren i backläge innan man byter "hytt". Fungerar fint!
Störs man av att hoppa ut och in i hytten kan man sätta den yttre kameran så att det blir mindre störande! Tack för tipset!

Har snyggat upp i de två hyttlägena...
 

... så att lamporna lyser trovärdigt till vidare.
Allt detta vet jag att Svenolov kan skripta i framtiden, så att allt fungerar som det skall.
Det är några år sedan vi höll på med Xoa7 och hyttskriptet är skräddarsydd för den!
Men jag har med varierande framgång använt dessa skript till alla lok och hytter jag byggt efter Xoa7.
Jag vet att Svenolov har en dröm om att göra ett generellt skript som tar hand om alla loktyper och hytttyper!
Men när detta blir står skrivet i stjärnorna. Men jag kan göra lok och hytter så "njutbara" det går under tiden.

Två bilder som visar hur det ser ut i Fram resp. Backläge. Tryck- och hastighetsmätare fungerar i båda lägena, liksom de viktigaste reglagen!

"Grodan Boll" ...
 

... fick väl ut och "kväka" på nätterna ibland och det såg så dystert ut inne i hytten så jag har gjort en "nightmesh" som endast syns när strålkastarna är tända. Döm själva av bilderna:

Skit snyggt gillar alla detaljer du lägger till tex smuts efter torkar bladen mm :)

Mycket, mycket snyggt Lennart! Studerar alla detaljer på mobilen (svårt.. men kollar igenom detta sen igen, är så vackert! :D). Men borde det inte gå att få en hytt med lite ljus i, om man tex. vill köra på kvällen/natten/morgonen? :) Blir väldigt verkligt då!

//Jocke som funderar vidare

Det är precis det jag har gjort!!! Sätter man på strålkastarna på dan händer inget i hytten, men sätter man på dom mellan 18.00 och 6.00 "tänds" ljus i hytten! Eller menar du nåt annat?

Tp 3508 ...
 

... var ju utrustad med normalspårsbuffertar, som jag antog användes för att koppla till en normalspårsvagn på en överföringsvagn, men jag tror det var fel!
Dessa buffertar användes nog till att "knuffa" lastade överföringsvagnar och som säkerhet om kopplingsstången skulle lossna eller gå av.
Någon kanske vet något om detta????

Valbara normalspårsbuffertar skall väl bakas in i skriptet och visas i Propertyrutan, men jag har ingen aning om hur!!??

Om jag inte har helt fel nu så kopplade man normalspårsvagnarna som stod på överföringsvagnen direkt till loket oftast istället för att använda en kopplingsstång. Detsamma gäller mellan vagnarna tror jag.
Man satte på en förlängningsslang på Tp lokens bromsslangar och på överföringsvagnens bromsslang för att dom skulle gå och koppla ihop.
Sedan så har jag för mig att det bara satt en krok på överföringsbuffertarna på loket och alltså ingen koppelögla.

Dom gånger som man använde en koppelstång så tror jag inte att man hade normalspårsbuffertar monterade på loken.

Kan tillägga att när man gjorde detta så flyttade man även upp dom undre strålkastarna på Tp loket för att dom skulle nå över buffertarna och när buffertarna togs bort så flyttade man ner dom igen. :)

Oj, mobilen döljer massor..! Kollade på detta idag, och ack så snyggt det ser ut! Krister P har ju några väldigt bra bilder på normalspårsbufferterna i sin serie på JVMV's forum, många närgångna som borde vara väldigt bra texturunderlag! :)

Ser bra ut Lan! :)

Här är några länkar till bilderna som Jockes skrev om:
Visar ett Tp-lok utan normalspårkoppel men med uppflyttade lyktor: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...read&id=114945
Visar Tp-lok kopplat med vagnar: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=116189
Några till fler bilder där loket mer syns från sidan: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=115892

Tack ...
 

rely, Jockes och Ursus94!

rely: "Dom gånger som man använde en koppelstång så tror jag inte att man hade normalspårsbuffertar monterade på loken."

Även om loket var ombyggt med Normalspårsbuffertar kunde det ju ändå dra överföringsvagnar med koppelstång eftersom smalspårskopplet fanns kvar!?

Ursus94: "Visar ett Tp-lok utan normalspårkoppel men med uppflyttade lyktor: http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...read&id=114945"

Eftersom jag ändå fick klona till ett nytt lok (SJ Tp(NBu)) just p.g.a. de uppflyttade lyktorna så talar väl mycket för att NormalspårsBuffertarna skall vara ett tillval till det loket!?

På bilderna kan ni se hur det ser ut. Den andra bilden visar att ännu fattas en överföringsvagn för att allt skall stämma! Men "tiden läker ju alla sår" så vi får väl skåda in i framtiden:grin:

Tack för att ni deltar i utvecklingsarbetet!!!!

Visst bör det ha kunnat dra även med smalspårskopplet, men det var väl både enklare, och säkrare att bara koppla med buffrarna (hmm, vad blir det för ord egentligen?) och skruvkoppel. Men man måste ju även ha smalspårskopplet kvar, för tex smalspårsvagnar och överföringsvagnar utan vagnar på. Där blir det ju lite svårt att koppla med normalspårskoppel.. :)

Så lite om modellen: Den röda blaken som kopplet (smalspår) sitter på, ska ha runda hörn (se bilderna som blev länkade) och hål i plåten. Där hålen är, ska även ena "benet" för normalspårskopplet sitta, dem sitter för nära nu tycker jag. Och så ska dem yttersta vara smalare. Men, det är ju inte färdigt än! Men tänkte så du inte missar något :)

koppel
 

Snyggt lan:applad: det ska bli ett roligt lok att få till trainz. Men är det inte fel koppel på loket:confused: jag har för mig att loken hade några andra koppel, vet inte vad dom heter, men HÄR är en bild.

Ser ut som det kopplet, fast uppochnervänt :rolleyes: Kanske någon vet mer om detta med koppel? För som det ser ut nu måste det ju vara svårt att få kopplena att sitta ihop när man väl börjat rulla..

Det fanns ingen standard på smalspårs koppel. Utan det var olika, beroende på vilken järnväg dom gick på och roslagsbanan (som Tp loken kommer ifrån ) hade "skon" vänd åt "andra hållet"


Ang din fråga LAn, det är som jockes säger. Man gjorde det men ytterst sällan. oftast bara när överföringsvagnen var tom.
Jag tror dessutom att man fick köra lite fortare när man kopplade direkt till vagnen och inte använde koppelstång. Men det förekom säkert att man använde koppelstång.
Normalspårs buffertarna var ingen ombyggnad utan snarare något som man satte på och tog loss vid behov.

Och precis som Jockes redan påpekat så var lokets buffertbalk skuren runt plogarna.

Edit:
Finns en hasp som man skjuter igenom öglan som hänger ner där på kopplet. Om du har svängarna förbi ULJ så kan du ta en titt på deras Tp lok. :)