110108 Trouble!!!!
 

Det finns en djupt begraven bug i Trainz 2010 vad gäller laster till vagnar. I containern "Queue" finns en container som heter "allowed-categories" som spökar!

Tar man bort den helt kan man lasta vad man vill i Surveyor men ingenting går att lasta i Driver. Om den finns men utan taggar så så kan man lasta vid industrier i Driver men i Surveyor kan man inte lasta laster av "kind resource", vilket Kol, Malm, Kalk, Torv och Ved är.

Jag är på vippen att gå och dränka mig i en TORV-mosse och ge upp alla försök att få lastning och lossning av vagnar i Trainz att fungera. "Load of Shit" är bara ett väldigt milt uttryck för vad detta är!!! Tack Auran för era ordentligt testade och dokumenterade finurligheter (ironiskt menat) ;-{

Har du tänkt på att om man ändrar "size" (t.ex 10.000 till 15.000) i "load0" etc, så kan vissa producter tillkomma/försvinna ur productlistan för en vagn, eftersom vissa saker (enligt Auran) tydligen bara kan ha en viss vikt kontra volym.

Har labbat lite med det på vissa vagnar som lastar bulk t.ex (kol, woodchips mm), och lyckats få dom att få fler producter att välja på.

Hmmm!
Detta tål att undersöka, skulle Trainz "spärra" viisa produkter p.g.a att inte vikt/volym - förhållandet inte stämmer? Låter inte helt ologiskt men ändå: Hur kollar Trainz volymen på en vagn och lastförmågan??? Låter lite långsökt men med Auran går man aldrig säker!

Ett problem löst
 

Jag har hittat felet och fått vagnar och laster att fungera!

enl. Auran:

"The built-in KIND Product-category assets include:

<KUID:-3:10040> "Bulk Load" - Products of this category must supply a 'product-texture'.
<KUID:-3:10042> "Container"
<KUID:-3:10044> "Liquid Load"
<KUID:-3:10091> "Passenger"
"

Det som kallas allowed-categories skall tydas som forbidden categories. Man skall alltså ange de 3 categories man inte vill ha, för mina vagnar så här (jag vill ju bara ha Bulk load:


allowed-categories

{

0 <kuid:-3:10042>

1 <kuid:-3:10044>

2 <kuid:-3:10091>

}

Boken har anlänt. Håller på och scannar av, dom ritningar som fanns. Tyvärr, så vart jag lite besviken. Hade för mig, att boken innehöll fler ritningar, än vad den gjorde.

Lägger upp ritningarna, bland dom andra ritningarna under Allmänt om 3D-design/Diverse Ritningar när jag har scannat färdigt.

Bra Bengan,
väntar med spänning!

Diverse nya ritningar, upplagda nu i länken nedan, från inlägg 50 och uppåt. Bland annat Z-loket, som jag saknade bland dina ritningar i Jsons tråd ritningar. Dock enbart som sido och frontvy.

http://www.e-buzz.se/forum/showthread.php?t=27834

Vi har nog hittat en annan lösning som är bättre än att "hacka" i Aurans förutskickelser!

Vagnarna kommer att har en "allowed-products"-container i "Queues" som räknar upp alla produkter som vagnarna får lasta. "Allowed-categories"-containern är borttagen.
Vill någon lasta något annat får vederbörande editera ordentligt i config, så det så!

110114 "long time no see"
 

Som ni säkert märkt så blev det ingen M2 = Mas, utan det blev en räcka med M1 =Maä istället! Men var lugna, Mas kommer! Just nu ligger fokus på malmloket Oa ("världens vackraste el-lok?"???). Alla M1-vagnar, kalk- och kol-vagnar finns på Download så ni kan testa och gärna komma med synpunkter i lämplig tråd - har varit lite tunnsått med det!?

Gott nytt:

110119
 

Nu har vår eminente konstnär, Ekan, varit aktiv och gjort en räcka varianter på vissa av malmvagnarna och skickat mig många vackra texturer, så nu får jag väl försöka få ihop texture-groups till MK- och UK-vagnarna! Ni kan ju titta i screenshot-tråden vad vår egen "Trainz-Rembrant" kan åstadkomma!

110122 kväll, STOR VARNING!!!!
 

Mitt "örnöga", Korvtiger har naturligtvis upptäckt vissa fel på malmvagnarna, bl.a. att de saknar broms (fel enginespec, mitt eget fel) och att det är fel last till MK-vagnen. Det är lite oroande om man laddar upp beta-vagnar och lok till hela gemenskapen och ingen märker sådant när vagnarna fortfarande är under beta-flagg!!!!

Jag slutar ladda upp beta-versioner på forumet från och med nu, eftersom ingen tycks bemöda sig om att testa dom. Detta innebär att ni får vänta betydligt längre men å andra sidan slipper ni kanske felaktiga versioner av lok och vagnar!

Jag har inte hört ett enda knysst från någon, utom av de inblande i projektet.

En något besviken och trött byggare som kanske snart ägnar sig åt något annat:

110206 M2 1902 års modell.
 

Efter mitt senaste, något depressiva, inlägg har jag bättrat mig och börjat med M2 av 1902 års modell. Planen är att göra M2 av 1908 års modell sen, följt av Mas av 1950 års modell.
Min nyuppfunna "recycling"-metod böjar ge en viss glädje i byggandet igen!

"Vi får se om "gubben" orkar:

110209 M2 1902 och 1908 års modeller.
 

De sista 2 vagnarna i min serie om tidiga malmvagnar. M2 1902 med rak krage, som förmodligen ledde till massa "malm-spill", så 1908 vidgades överdelen på korgen i längdled. Lastkapaciteten ökade marginellt men man slapp väl släppa malmklumpar på spåret framför och bakom vagnen vid lastning????? Går till beta-test i morgon.

110210 kväll
 

I väntan på att mina betatestare skall vakna till så tog jag mig för att sätta malmbromsslangar på mina totalt 12 malmvagnar (alla utom Mas 1950). Dessutom gjort om dom "eländiga" säkerhetskättingarna. Mycket jobb(och tråkigt) att lägga in allt i 12 vagnar och 4 lok, men "trägen" vinner till slut!?

Detta med säkerhetskättingarna är intressant! På den "engelska" tiden hade nog(?) vagnarna och loken vakuumbroms och om ett koppel slets av så fanns det inget som bromsade vagnarna, så då var det nödvändigt med kättingar. När tryckluftsbroms infördes så bromsades väl(?) vagnarna automatiskt när slangarna slets av. Du får rätta mig om jag har fel, Korvtiger!

Några bilder som illustration:
Kättingkroken var så tung så den p.g.a. gravitationen höll den andra vagnens kättinglänk i ett säkert grepp.

Helt korrekt som du säger om tryckluftsbromsen, Vid lossad broms med en tryckluftsbroms så håller ledningen ett tryck på 5kg/cm2 . Om ledningen går av, eller om den läcker för mycket så sjunker trycket och slår till bromsen. (Nödbromsning, med full kraft om en koppling går av)

Dock så stämmer inte det du säger om vakuumbromsen, där hade man en behållare på varje vagn där man vid lossning sänkte trycket i ledningen och i behållaren. Vid bromsning så ökades trycket i ledningen och vakuumtankens förbindelse med ledningen bröts och gick istället in till "fel" sida på bromscylindern, vilket gjorde att övertrycket på den andra sidan pressade bromsblocket mot hjulet. Detta betyder förstås att om ledningen går sönder så ökas trycket och bromsen slår till.

Kättingarna var nog snarare från tiden då man hade handbromsade tåg. (Om man nu ens hade det?) Ev som extra säkerhetsåtgärd då de tidiga bromssystemen kunde mattas ut. (Knorrs enkammarbroms t.ex.)

"Där satt den"!
 

Korvtiger,
dina djupa faktakunskaper är imponerande och är mig till stort stöd vid byggandet!
Bara så du vet!

110211 Kvällspasset
 

Idag har det skramlat ordentligt i vagnverkstad, lokverkstad och måleri. Nya hytter till malmloken har snickrats till och inspekteras just nu av "Bromstryckinspektionen, BTI = Korvtiger". Nya realistiska säkerhetskättingar tillverkats. Malmbromsslangarna har samordnats till egna "mesher" + en massa annat. tre bilder på resultatet innifrån Oc-hytten:

Sista vagnen i malmvagnsprojektet, smörjarvagnen.
 

Malmtågsprojektet börjar närma sig release och idag blev sista vagnen klar, det är en s.k. smörjarvagn som gick sist i malmtågen fram till 1940-talet och skrotades när rullager införts på alla malvagnar. Lastutrymmet innehöll smörjoljor, fett, oljekannor och fettsprutor. I ena änden finns ett uppvärmt, brädfodrat personalutrymme för smörjare och bromsare.

I sin helhet innehåller Malmtågsprojektet följande:

Malmlok:
Oa, Oc, Od och Of

Personlok:
Pa och Pb

Snöslunga:
A3 med hytt och en snö_dummy_vagn som föreställer igensnöat spår och skjuts framför slungan.

Malmvagnar:
M1 (maä) i 10 varianter
M2
Mas

Smörjarvagnen

Hur funkar det? Innebär det att det ser ut som att du alltid har en snödriva framför slungan medan det ännu några meter framför (dvs framför snödrivan/vagnen) är rent spår? Det hela låter intressant.

För övrigt vill jag gratulera till det här fina projektet. Verkligen fantastiskt. Snyggt och innehållsrikt. Önskar man hade din talang.

Precis så som du säger, man har "vagnar" av snö som man knuffar framför snöslungan. Dessvärre så blir ju de spåren som du inte kör på väldigt rena... Kanske skulle Lan kunna göra en splineversion av snödrivan?

EDIT: Min 1000 post på detta forum, ojoj... :)

Men hur skulle splinen snöröjas då? Man kan väl inte aktivt "kapa" en spline i Trainz?
Vi får nog hoppas på att de bygger in snö i själva Trainz simulatorn... haha.

Grattis Korvtiger till "millenium-skiftet", du har beteckningen "Trainz-veteran" nu! Slungan ligger hos Svenolov nu för slutskriptning. Ett probelem är att när man kopplar till "snövagnarna" så slocknar strålkastaren på slungan men det löser säkert Svenolov!? Dessutom tror jag att Svenolov "blåser" liv i det ställbara utblåset! Problemet är att Svenolov är "signalfixerad" just nu, men var sak har sin tid!? Jag laddar upp två bilder på hur det kan de ut utifrån och innifrån A-3. Synd att man inte enkelt kan få snövallar vid sidan av spåret efteråt, men det går säkert att lösa med en finurligt formad terräng av snö. Jag har lagt ut spåret "Deep Snow 1t" under ekipaget.
Skickar även senaste version till dig Korvtiger som "jubileumspresent"! He,He som Ekan brukar säga.

Jag menade inte att själva splinen skall snöröjas, utan den skall vara bredvid spåret och kanske på stickspåren så att det ser ut som om de inte blivit röjda ännu. Det blir ju lite konstigt att ha en meter snö på spåret och knappt någon snö alls vid sidan av.

Nya idéer om detta i mejl till dig! Svenolov har ett nytänkande om sånt här som du och jag saknar - nämligen "skript-tänkande! Vi får se vart det bär hän!