|
Jag håller med er båda. Eltåg som går på kolkraft behöver inte vara miljövänligare än dieseltåg, även om utsläppen hamnar över inte lägger sig över städerna på samma sätt.
Det handlar också om hur gamla tågen är och hur resenärerna skulle åkt istället. Men debatten lär fortsätta, kanske ska vi på SVTTL införa olika priser beroende på vilken el som används? /Viktor http://www.svttl.tk/ |
Paradoxen i det hela är att ju miljövänligare något är ju dyrare brukar det vara...
http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
STAB skulle vilja se priser för X31 och X32.
Fakta om tågen finns på www.kusttillkust.se http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Ny regel på SVTTL
På gamla SVTTL styrdes resandeunderlaget av manuella siffror som matades in, detta funderade mycket bra men är krångligt att sköta så nu kör vi istället med principen att den som börjar köra på en sträcka får den för sig själv för att slippa för mycket konkurrens och tomma tåg. Detta innebär alltså att det bolag som först börjar köra på en sträcka får den för sig själv (nästan som i verkligheten). På större järnvägar kan flera bolag vara illsammans om de har olika inriktningar på sin trafik (billigt, lyxigt, snabbt osv.). Jag vill ha synpunkter på mitt förslag om det är odemokratiskt eller dåligt. Vi måste reglera traiken på nått sätt, och detta är mitt förslag. STAB: Jag antar att en X31/X32 kostar ca. 50 miljoner. Kolla priserna på Regina så ser du ungefär vad lånen kostar. /Viktor http://www.svttl.tk/ |
Iden är väl bra men jag har en fråga, du skriver att den som börjar köra på en sträcka får den för sig själv, ett ex:
STAB kör ju Stockholm-Uppsala, om jag skulle vilja starta trafik på sträckan Borlänge-Stockholm får jag då trafikera sträckan och stanna på stationerna på den sträckan som STAB redan trafikerar??? (I verkligheten går tåget Stockholm-Uppsala-Sala-Avesta-Hedemora-Säter-Borlänge) MVH Bengt L. |
Det tycker inte jag är så bra.
Det är väldigt orättvist, och ger mig (fler?) en stark känsla av ett slags monopol... MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
Håller delvis med Dson. Det behöver ju inte köra 5 olika bolag på samma linje ex. Helsingborg - Malmö. Däremot är det väl okej att ett bolag kör den linjen o ett annat kör Ängelholm-Malmö, bara som exempel eller kanske Malmö-Teckomatorp (endast en del av sträckan).
Erik Götborg, VD för RTS Trafik RTS Trafik AB Norra Hamnen 10 254 36 Dunholmen Telefon; 0437-231129 E-post; rts@svttl.se |
Citat:
Dson: Att det blir monopol håller jag med om, men det är precis som i verkligheten. Sedan vill jag också uppmana alla som har tänkt att starta trafik meddela mig om detta så undviker vi att två bolag planerar samma sak. /Viktor http://www.svttl.tk/ |
Citat:
Först när jag matat in uppgifterna som man ska mata in (alltså i cell H7 och H8) så blir det sådär. Sen så testar jag att manuellt räkna ut med hjälp av miniräknare, och sedan med kalkylatorn. När jag matat in de siffrorna så kommer det fortfarande upp ####### MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
Citat:
När jag breddade cellen fungerade det finfint, har även du provat detta? (Att göra själva rutan bredare) Angående hur vi löser trafiken håller jag helt med om att "fri" trafik inte borde vara tillåtet. Istället kanske man kan tänka sig att vi delar in tåg i tre kategorier. Exempelvis 1) Snabbtåg 2) Vanliga tåg 3) Pendeltåg Varje sträcka får endast ha 1 bolag per tågtyp. Exempelvis kan STAB köra snabbtåg mellan A och B samtidigt som UBOPGE får köra pendeltåg samma sträcka. Däremot får inte både STAB och UBOPGE köra snabbtåg på samma sträcka. (Givetvis kan ett och samma bolag både sköta pendeltåg och snabbtåg på samma sträcka). Om flera bolag vill köra på samma sträcka bordet det bolag som erbjuder SVTTL högst pris/passagerarkilometer få avtalet i låt säga 15 veckor. Sen blir det ny "upphandling". Nackdelen är att det är väldigt lätt att kompensera förhöjda trafikavgifter med högre biljettpriser. Alltså måste biljettpriserna på något sätt påverka beläggningen. Hur dettta ska ske har jag inget bra svar på... [:o)] http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Scandinavian International har nu hand om Öresundstågstrafiken Malmö-København-Helsingør, X2000-trafiken mellan Stockholm-Malmö-(Köpenhamn) samt Pågatågstrafiken i Skåne.
Vi har även fått ensamrätt på att endast vi får forsla resenärer över bron (Malmö/Helsingborg/Ängeholm/Ystad-Danmark). Detta gäller dock ej genomgående tåg som t.ex WBAHN's tåg Göteborg-Düsseldorf. Och vi har även inlett ett samarbete med UBOPGE. /Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG |
Citat:
Jag tycker så här i dte sista du säger: Biljettpriserna får inte höjas om man erbjuder SVTTL dethögsta priser/passagerarkilometer. Således borde det inte skada allt för mycket för resenärerna.. MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
Swedish Train avser att byta ut sina Y2000-tåg mot antingen
- X2 - X2 Linx - X32 - IC11 Detta gäller samtliga Y2000-tåg som succesivt kommer att fasas ut på samtliga linjer. http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Citat:
UBOPGE har som sagt inlett ett samarbete med Scandinavian International. Vi kommer inom en snar framtid också starta InterCity-trafik mellan Storlien och Stockholm och även InterCity-trafik mellan Gävle och Linköping. I och med samarbetet med Scandinavian International kommer det att vara anslutning mellan alla deras och våra tåg i Stockholm. Återkommer med mer information när trafiken kommer igång. MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
:D Jag är en sann miljövän men miljöpartiet kan fara åt... hehe, kanske bäst att inte bli politisk, men extraknäcker man inom försvaret så gör man...
Precis som jag skriv i OT-forumet efterlyser jag bilder och skisser på X32. Sen undrar jag om det inte finns något "personalutrymme" på Reginorna eller i Linx (som det exempelvis gör i bistrovagnen på SJ X2) Någon som vet? Gärna bilder som sagt! [:o)] http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
En fundering; är Mohammad bortkopplad från SVTTL eftersom han startar tågbolag?
http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Citat:
/Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG EDIT: Njäe, Regina (X5x) har inte i regel något personalutrymme där dom kan vara själva. Dom är antingen i den hytt som inte används vid det aktuella tillfället eller så är dom i samma hytt som föraren. Föredrar det sistnämda.... man blir åksjuk utav att sitta i bak och åka baklänges. Även om man är sjöscout. |
Citat:
Väldigt vanligt att tågvärdarna/tågmästarna eller alla "ickelokförareombordpersonal" (konstigt ord) vistas i hytten när de inte har något att göra. MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
Hur är det på Linx då? och IC11? Någon som vet?
http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Citat:
/Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG |
Härmed meddelas att SINL kommer att starta X-tågstrafik Gävle-Ljusdal/Sundsvall. Denna trafik kommer att skötas utav 6 stycken fordon, 5 X51 och 1 X50. Detta kan ändras. Vi startar även IC-trafik Stockholm-Göteborg via Västerås. Där kör tågen med sammansättning Rc6-AB9-BF4-R4-B8-B7-B7-B9.
/Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG |
Swedish Train
- PRESSMEDDELANDE - Swedish Train kommer att ersätta sina Y2000-tåg mot X2 som kommer att gå under produktnamnet "InterCity Express". Utfasningen kommer att ske succesivt. Detta innebär att Swedish Train kommer att bedriva snabbtågstrafik på sträckorna Stockholm - Göteborg och Stockholm - Malmö. Samtliga tåg kommer att vara non-stop-tåg. Y2000 kommer dels att säljas, dels att användas som reservtåg och chartertåg. Trafiken mellan Stockholm - Uppsala påverkas inte i detta skedet. Dock utreds möjligheten att utöka antalet avgångar på linjen samt göra stopp på Arlanda C. http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Citat:
/Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG |
Finns väl inga regler för hur upphandligen ska gå till ännu? Våra Y2000 som sedan länge kör sträckan Stockholm - Malmö klassar vi som snabbtåg [:o)] sth=180 och non-stop med Y2000 ger en mycket snabb resa! Våra ICE-tåg (X2) kommer endast att ge en marginell tidsvinst.
SVTTL: Föreslår att Stockholm - Malmö upphandlas eftersom det uppenbarligen finns mer än en intressent. http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
De tåg som SINL kör just nu på sträckan Stockholm-Malmö är klassade som snabb- eller högklassiga tåg. STAB:s tåg på samma sträcka är det billiga alternativet. STAB kommer därför inte att få höja sina priser mer än marginellt vid en övergång till X2. Eftersom båda tågen idag tar ungefär lika lång tid på sig gör det inget om båda i fortsättningen använder samma slags fordon.
/Viktor http://www.svttl.tk/ |
VL: Ok, då vet vi.
Vi på STAB har även önskemål om att sätta samman ett eget X2-sätt. Exempelvis är vi tveksamma till om UA2 passar vårt affärskoncept... http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Självklart kan ni sätta samman ett eget X2-sätt. Så länge ni har sex st vagnar blir det samma pris som för vanliga X2, annars blir det lurigt med priset, men vi ska nog få ordning på det isåfall.
/Viktor http://www.svttl.tk/ |
STAB efterlyser regler för hur vi agerar om flera bolag vill sköta trafiken på samma sträcka?
STAB anser att det vore bra om detta avgjordes genom upphandling. Vinner man upphandlingen får man ensamrätt trafiktillstånd i ett begränsat antal veckor, exempelvis 10 veckor. Ett förslag är att man istället för att erbjuda SVTTL förhöjda trafikavgifter bjuder på en "engångssumma" till SVTTL för den aktuella perioden. Finns inga konkurrenter på sträckan blir denna summa 0 kr och finns flera bolag som konkurrerar om samma linje vinner det bolag som bjuder den högsta summan. Frågan är sedan vad vi gör med olika "sorters" tåg? Ett problem är helt klart att olika bolag gärna "klassar upp" sina tåg. STAB som exempelvis vill erbjuda billiga resor med X2 vill även kalla sina X2 för snabbtåg. Ett sätt är att den som får ensamrätt på en sträcka verkligen får ENSAMRÄTT där alla andra trafikutövare på samma sträcka måste ha tillstånd för sin trafik av den som har fått ensamrätten. Eventuellt efter att ha betalat den "tillfälliga ruttägaren" en viss summa. Jag lämnar frågan öppen, men det vore bra om detta löses så snabbt som möjligt! http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Veckouppdateringen för vecka 50 är precis klar.
STAB: Idéerna tål att tänkas på. "Tillfälliga ruttägare" tycker jag inte om, men alternativet med engångssummor låter intressant, vad tycker ni andra? /Viktor http://www.svttl.tk/ |
Citat:
/Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG |
Självklart ska vi ha ensamrätt genom upphandling. Men en ensamrätt kan inte vara evig. Om den vore det skulle STAB omedelbart satsa på att sätta en Y1-motorvagn i trafik på samtliga rutter i Sverige för att sedan i stort sett evigt monopol... [:o)]
http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Sen undrar jag lite över SINL prissättning. 4 kr/passagerarkilomter är riktigt mycket, även om det är med X2000! Det innebär att en biljett mellan Malmö-Stockholm enkel resa kostar runt 2500kr. Det är ett väldigt högt GENOMSNITTSPRIS! Beläggningen borde således bli väldigt låg med dom priserna!
Pursche sa en gång att X2000 är ju "top of the line" på svensk järnväg och att det inte är meningen att alla bolag ska köra runt med sådana tåg på en gång, framförallt inte många sådana tåg. Därför hade gamla SVTTL en begränsning att man endast fick ta ut max 1,50kr/passagerarkilometer. Efter ett tag infördes även att priset/passagerarkilmeter påverkade beläggningen. Jag tycker att vi inför dessa regler igen, annars kommer det inte bli någon utmaning att driva ett bolag och man kommer inte ha något att "spara till" och se fram emot! Tänk dessutom på vilket oerhört kassaflöde bolagen kommer att få den dagen tågen är avbetalda! http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Citat:
/Mohammad, SVTTL http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/4532204550.JPG |
Håller med Andreas där, skulle TKAB ta ut så höga priser skulle de få färre rsenärer.
Höga priser=få resenärer Låga priser=många resenärer MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
Citat:
Gynna STAB? Det handlar inte om det utan om trovärdighet... sandlådekriget har jag lämnat [8D] http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Men hallå.
Varför skulle detta gynna STAB och inte SINL? Har ni så höga priser på resor mellan Malmö-Stockholm kommer ni ju inte få några resande och på så sätt inga inkomster. O får man säga sin lilla mening, tycker jag att beläggningen i tågsätten skall ändras manuellt och inte vara 80% hela tiden. Hade ju personligen inte åkt tåg mellan Malmö-Stockholm för 2500 kr. Ju högre pris, desto mindre resande. Erik Götborg, VD för RTS Trafik RTS Trafik AB Norra Hamnen 10 254 36 Dunholmen Telefon; 0437-231129 E-post; rts@svttl.se |
Borde inte det gå att fixa så att excel räknar ut beroende på pris?
MVH Daniel http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4239180223.gif VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off! |
Dson: Pursche hade en variabel i excel som ändrade beläggningen beroende på priset/passagerarkilometer.
Kan även som jämförelse tala om att SJ tar 1505kr för resa mellan Malmö - Stockholm för 1 vuxen i 1.klass i X2000. http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
Andreas: Jag förstår inte vad du menar. SINL:s tåg kostar 1 kr/passagerarkm och inget annat.
Beläggningsvaribeln skulle jag gärna återinföra, men det är inte en Excel-funktion, utan en halvmanuell uträkning där varje tåg och varje station måste tas med. Jag har varken tid eller ork att bygga upp något sådant igen. Ensamrätt på trafik är inget bra system, när som nu det går att roffa åt sig allt och tjäna pengar i massor. Upphandling är ett alternativ som visserligen skulle vara rättvist, både mellan bolagen och gynna resenärerna (eller inte). Men eftersom SVTTL inte är så stort tror jag inte att en upphandling skulle fungera särskilt bra om bara samma två bolag lämnar anbud varje gång. /Viktor http://www.svttl.tk/ |
VL: Ooops, kryper till korset ber Clinton så hemskt mycket om ursäkt. Läste på fel rad i tabellen. [:o)]
EDIT: Vidmakthåller dock att en upphandling är bättre än ingen upphandling. http://www.e-buzz.net/forum/attachments2/3420033550.jpg http://www.swedishtrain.tk |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 08:58. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009