Jockes och Bengan ...
 

... bra att ni spånar och kommer med idéer !

Trainz har vissa begränsningar som man lär sig genom ett hejdlöst byggande (som jag sysslar med), och en del går att övervinna med intensivt skriptande (som Svenolov sysslar med).

Men att fästa ett "fixedtrack" på en vagn tror(?) jag inte går !!??

Att göra vagnarna som "products" innebär begränsningar i de överförda vagnarnas funktion (inga laster, inga texturegroups m.m.)

Citat Bengan:
"Går det inte att ha tre koppel på en vagn. Två som det är nu och lägga till ett tredje koppel mitt i vagnen, som går lodrät istället. Sen bygga en övergångsvagn med ett spår på, som man kör upp vagnen på och kopplingen sker via den lodräta kopplingen. Då är vi framme vid problemet, hur ska man frigöra spåret på vagnen från det andra spåret eller koppla ihop dom olika spåren. Då går mina tankar till vändskivan, där kan man ju köra ut loket och sedan få skivan att snurra runt till nästa spårkoppling. Kan man inte göra en liknande pålastningsstation, men istället för en vändskiva där spåren frigörs från varandra. Så frigöres istället överföringsvagnen från spåret på något annat konstigt sätt, så att man kan åka vidare med överföringsvagnen, med vagn på. "

Detta är i Trainz "oförenliga möjligheter" utan ett mycket avancerat skript !! ??

Men det är bra att ni spånar vidare, rätt vad det är faller ett mynt ned hos nån byggare eller skriptare, man vet aldrig !!??

Har laddat ner michael-h överföringsvagnar och produkter. Tagit mig, en liten snabbtitt på dom. Idén bra, så länge det rör sig om slutna vagnar, där godset inte syns. Men skiter sig, med öppna vagnar, så som O-vagnen. Då man gärna vill ha olika gods på dom. Man skulle nog få göra en uppsjö utav O-vagnar, med olika produkter som produkter.

Tog även en snabbtitt på rampen och blir mer och mer nyfiken på min idé om ett tredje koppel mitt i vagnarna. Undra om Svenolov ser någon möjlighet, med detta via skript på något sätt. Kanske rent av, går att lösa på något annat sätt, än ett tredje koppel.

Mycket mycket imponerat. Bengan

Tp just nu ...
 

... mitt i den häftiga överföringsvagnsdebatten, som är mycket intressant, men just nu ligger på is hos mig, så vidareutvecklar jag Tp (och parallellt T23) för att få dom så bra jag förmår. Ekan kommer att ta över T23 alltefter vi får till den som vi vill ha den. Men Tp försöker jag bygga på och utveckla allteftersom tips och förslag inkommer! Senast justerat boggin så att motvevar och annat stämmer. Skuggan från gångbordet är vidareutvecklad och loket har justerats en hel del, mycket tack vare relys engagemang och goda påpek ! Men mycket texturfixande återstår ännu !
Några bilder på det nämnda:

Mycket snyggt Lennart! Det ser riktigt bra ut (för själv har jag aldrig sett något sådant lok i verkligheten :rolleyes:), vilket det alltid gör från dig visserligen :) Fortsätt så! :tumupp::tumme_upp:

Mycket fint Lan och Bengan.
1. Vart hittar jag överföringsvagnarna?
2. Bengan jag gillar faktiskt din överförings ramp.

Punkt 1. Se inlägget här från Jocke.

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....0&postcount=30

Punkt 2. Tack, men tyvärr så är det inte min. Du finner den, tillsammans med dom andra grejerna på DLS.

För alla "Grodan Boll"-fans ...
 

... finns här en riktig guldgruva till bilder av Krister Persson:

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=118626

Sist i posten finns länkar till alla Kristers bilder (de äro legio!)

Krister Persson ...
 

... ger mig lov att ladda upp två av hans bilder på Tp-hytten. Och nu behöver jag hjälp av ER som vet något om reglagen, instrumenten, knapparna och vad det står på skyltarna!
Det är två bilder med röda siffror på:

1. Tp Reglage (referera till TPR)
2. TP Instrument (referera till TPI)

Jag skall lägga upp detta på JHF också, så kanske jag kan bygga en riktig Tp-hytt, men det beror på vad jag kan få reda på !!!

Bild Nr 1:
Nr1: Dibroventilen, måste hållas nedtryckt för att fungera, förs framåt för att få loket att köra.
Förs dibroventilen tillbaka så fungerar den som lokbroms.
Nr3: Tyfon
Nr4:Hydralväxel, måste läggas i för att loket ska gå att köra, man slänger ur hydralväxeln när loket står stilla.
Nr5:Körriktningsväljare
Nr6: vill minnas att det är ett Motorstopp, motorn går även att stoppa via ett stopdon som hänger vid svänghjulet.

Bild Nr 2:
Nr1-4: Kranar för manövrering av vindrutetorkare.
Nr 5: Vill minnas att det ska vara instrument för batterispänningen.
Nr6: mätare för huvudbehållare.
Nr7: Huvudledningstryck
Nr8: Kan vara smörjoljetryck? Osäker dock.
Nr10: knapp för taklampa
Nr11: tror den är för belysning inne i motorrummen i A och B huv, kan var fel dock.
Nr12: Knapp för kompressor, används för att ladda startluft till lufttankarna i B huven när dessa är öppna.
Nr13: tror det ska vara bränslepumpen.
Nr16: Hastighetsmätare.
Nr19-22: Knappar för att kontrollera ljusbilden på loket (Kommer inte ihåg i exakt vilken ordning men har snart bilder på det för egen del)


Värt att tänka på är att A och B panel skiljer sig, har olika mätare och på B panelen finns en strömställare som måste slås om före loket ska startas för att batteriet ska ge spänning.

Har tagit med det på bilderna som jag kommer ihåg som man oftast kollar på vid bruk av T23:an, om du undrar något om uppstart eller olika system i loken så hör av dig via PM, har arbetat en hel del med T23 så har rätt bra koll på hur loken fungerar.

jag vill bara fråga om vilken version av loket den original eller ombyggda på Tp loket?

Jag bygger Tp-loket orginal men eftersom Marcus började med T23 (som väl är den ombyggda du menar?) så är den också under utveckling i samarbete med Ekan.

Tp Hytt ...
 

... i begynnelsefasen (direkt klippt från loket bara):

För dom som vill följa ...
 

... tråden om Tp hytten på JärnvägsHistoriskt Forum (JHM) så finns den här:

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=126101

Vad är skillnaden? Jag vet att man tog bort den "silvriga" listen runt Tp och ersatte den med en målad vit linje men gjorde man större ombyggnader också?
Det ser för övrigt som vanligt väldigt bra ut, lan

T23 är en normalspårig version utav Tp loket.
bland annat så breddades hytten och många delar i drivningen byttes när lokens spårvidd breddades.
I övrigt är loken i stort sett dom samma maskinellt sett.

Jo, T23 konverteringen kände jag till. Men jag trodde att lan och gp talade om olika versioner av Tp....

Ah, då hänger jag med! ;)

Den enda egentliga "ombyggnaden" av Tp är väl som på t.ex. 3508 att den försågs med förhöjda normalspårsbufferar för transport av överföringsvagnar med normalspårsvagnar på.

Annars är det väl som Marcus säger: Tp byggdes om till T23 när behovet av smalspåriga lok minskade.

Med goda bilder kan man göra MYCKET!!!!
 

Tack vara Krister Perssons beredvillighet att hjälpa mig med HÖGupplösta bilder kan jag nu skapa allt jag önskar till en Tp-Hytt !! Kristers bilder är tagna på 1980-talet med Kodachrome 64 film, och frågan är om dagens digitalkameror ens kommer i närheten av denna kvalitet!?

Ett par exempel på vad man kan få ut av sådana bilder:

Tack Krister !!!!

Ojojoj! Med hans bilder (såg hans serie på JVMV's forum dessutom, riktigt riktigt fina bilder!!!) så blir nog detta en riktigt, riktigt snygg hytt! Lycka till Lennart! :tumupp::ber:

ser bra ut lan.

Hytt-Pytt då och då när jag har lust ...
 

... blir det! Fram och Bak börjar ta form så sakta:

Mycket spännande att se detta! :) :tumupp::tumupp:

Mycket fint Lan.

När kommer den ut i trafik. Du behöver inte stressa med honom (Tp).

"när kommer den?" - "du behöver inte stessa!" är väl lite motsägelsefullt, kanske?

Men den kommer när jag är nöjd med den! Tp har så mycket potential att man får skynda långsamt för att det skall bli bra!

Håller på med motorluckorna just nu, som skall bli öppnings- eller stängbara m.h.a. pantograph-tekniken:

Mycket, mycket snyggt Lennart! Tp-loken är verkligen en skönhet, och kommer bli jätteroliga att köra i Trainz!! :):) :tumupp::ber: Fortsätt i takten du själv hinner med, verka vara mycket just nu! :) (vilket är jättekul för Trainz!)

vad är det för någon motor i Tp loken?

Sitter en MaK MA301A i Tp och T23, likadan motor som T21:orna.

Och av Lennarts bilder så har han spegelvänt motorn ;)
För på höger sida så sitter det lite olika reglage man använder vid uppstart av motorn samt att det finns luckor man använder för att komma åt när man måste få ut luft ur bränslesystemet.

Ser välldigt fint ut Lennart :) blir det Stl anpassat? Eller kanske inte fungerar på samma sätt till smalspåriga lok och vagnar?

Marcus,
om du kan skicka mig bilder på högersidan av motorn så kan jag fixa det!

Sitter och förstör Ekans/Markus texture för T23:an. Genom att försöka, att göra en brun variant + Gullfiber utav henne.

Upptäckte då, att högersidans luftgaller vid hytten, gör ett kort uppehåll och sedan fortsätter ner till ramen som på bilden, där jag har klistrat in ett extra luftgaller på din bild, som jag har spegelvänt.

Sen tar jag en nyfiken fråga till er alla.
Högersidans kortsida. Är det, ett fönster som sitter där. Tyckte mig se, en bild på nätet. Där det såg ut som gardiner i ett fönster, om det nu är ett fönster. Är det frågan, om ett litet sovutrymme i Tp/T23?

EDIT: Letade reda på bilden, som jag hade sett. http://www.svenska-lok.se/Fotos/Moto...3_122_1996.jpg Specialbygge på just detta lok eller var alla utrustade med detta lilla utrymme, för visst är det väl ett fönster med gardiner.

Tyvärr är jag i Australien nu för tiden och studerar.
Men jag kan försöka hitta lite bilder på internet och via mina kontakter.

Och ja, I B-huven på Tp och T23 sitter ett fönster, i B-huven ryms Huvud bränsletanken och start-luft tankarna som måste öppnas när loket ska startas.

På Tp loken så finns det en bränsletank och 2 st tryckluftstankar under den bakre huven, tror att det samma gäller T23 loken.
Gardinerna är nog mest där för att skoja till det lite. ;)

Vad händer med Tp...
 

...kanske någon undrar?
Tja, inte så mycket just nu, men hon plockas fram ibland, när jag hinner, och filas på. Det som hänt sen sist är väl att de fasta delarna av hytten börjar komma på plats och att lokets textur har fått lite högdagrar och annat.

Några bilder på dagsläget:

Ser kanon ut, Lennart.:tumme_upp:

Har varit rätt dött på forumet, dom sista dagarna. Men jag är inne och kollar dagligen flera gånger. Har själv gjort ominstallation och bara installerat allt svenskt material som finns och nu har jag påbörjat en genomgång utav allt material som finns att tillgå via cmp och som har minst build 2.7. Fasen vad mycket att gå igenom, har bara backat tillbaka till oktober 2012 bland allt material. Känns som om det är minst en månads jobb, innan man har gått igenom allt.

Jo du Bengan, med tanke på allt svensk som laddats upp i Download de senaste åren får du ett Bautaarbete att få nån struktur på detta.

Men jag vet att du är en envis själ så det finns ju hopp om att du lyckas !!??

Svenolov påpekade ju detta med tagg-sökning som ett sätt, det kanske finns andra att få ordning på denna "vildvuxna" Downloadtråd !?

Egentligen är ju Download-tråden en liten "databas" med begränsade funktioner för sökning och sortering, men det är det vi har.

Jag är väl själv delaktig i graden av oordning genom den mängd "uppkastningar" jag levererat (säkert uppåt tusen vid det här laget!?)

Lycka till!

Reglage...
 

... tar tid att tillverka men går att få snygga med goda texturförlagor.
Eftersom det är rätt dött på forumet just nu så kommer här bild på Dibro-reglaget och Bromsventilhandtaget som ni kan sitta och längta efter att få lägga händerna på :grin:

Ett visst inresse finns tydligen så ...
 

... jag fortsätter väl rapportera hur arbetet med Tp-hytten fortskrider.
Ytterligare reglage och skyltar tillkommer i rask takt: