Ok, kanske det, men jag hoppas du förstår vad jag menar. Det handlar om att ha tillgång till objekt/tillbehör som tillhör en viss tidsepok som man bygger i. Som sagt det ena utesluter inte det andra. Jag tänker inte gå in i en diskussion med dig om vilket system som hör framtiden till.

1980 togs det i bruk i Sverige(ATC-2), men det började att utvecklas och testas redan på 60talet(ATC-1) ;)

Det stämmer nog det du säger vadokunvot. Jag var med och byggde prototyper och testade nya lösningar i mitten av 70-talet. Jag jobbade då på ASEA, Finnslätten (Västerås), där dom hade en "egen" järnvägssnutt på någon kilometer, eller två. Jag var också med i ett hörn när det gällde utvecklingen av elektroniken (tyristor styrning för motorerna) för RC-loken.

ATC började utvecklas 1978 och togs i bruk på de första sträckorna 1980 (ATC 1). ATC 2 togs i bruk 1993 och innebär en del förbättringar bl.a. kan flera kommande hastighetsnedsättningar visas. ATC 2 har även fått ett par uppgraderingar: ATC 2.1 för att kunna fungera med radioblock och ATC 2.2 för Öresundsbron. Tågen på Öresundsbron måste dock ha både svensk och dansk ATC-utrustning installerad.

Den som vill veta mer om ATC kan t.ex. läsa Jörgen Städjes artikel på idg.se.

Micke