![]() |
Citat:
Men jag ska ta en ny titt, jag kanske har sett i syne?:) |
Citat:
|
1 bifogad(e) fil(er)
Citat:
Nog är det rälsförhöjning ute på linjen allt, även om hastigheten är låg. Här mellan Bofors och Nora, typiskt när banan var i "skarp drift" var det 70 km/t för rälsbuss och 50 km/t för loktåg, i min värld ganska låg hastighet. Radier som snävast 280m om jag minns rätt. Och rälsförhöjning är det definitivt på alla kurvor, ganska mycket på sina ställen. Här både riktar och stoppar vi banan för några år sedan. Nu hade det inte riktigt med Woodheed-rutten direkt att göra, ber om ursäkt till trådskaparen, men kunde inte hålla trutan... nu igen... :) |
Kommer med ett till exempel, på Siljansbanan mellan Mora-Noret och Siljanssågen finns det en mycket kraftig kurva med STH60, som är rejält doserad.:)
|
Rälsförhöjning förekommer iprincip i alla kurvor med anledning av:
Komfort Fordonet kan välta Fordonet kan klättra över ytterrälen Samt att spåret kan förskjutas i sidled. För den totalt ointresserade anordnas rälsförhöjning enligt: h=V^2*1500/R*9,81*3,6^2 Där hastigheten är i km/h tack vare 3,6^2 i nämnaren, 1500 är spårvidden i normalspår grovt förenklad. R, cirkulärkurvans radie och 9,81 är gravitationskonstanten. Vi kan även härleda det här till 11,8*V2/R så blev det genast mycket enklare. Dock så är växlar "alltid" i rakspår. Detta blev vääääldigt OT men nu kanske alla känner sig lite visare en fredagkväll... |
Jag borde kanske varit tydligare... Jag pratade inte om spår på linjen i verkligheten, utan om spår på bangårdar i Railworks, vilket var vad Hawk visade bild på, och de brukar inte vara doserade. Speciellt inte i Railworks.
Ber om ursäkt för det:) Har för övrigt gjort lite efterforskningar i RW3 och jo, det finns doserade kurvor i rutten. Dock inte särskilt tydligt, men det finns där:) |
Citat:
|
Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 12:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009