OK då då, jag tyckte det såg bra ut med slokande tak (gillar tyska Gäddvagnar) men jag får väl böja mig (eller sloka) för expertisen. Alltså, rakt tak ! Sen kanske jag gör en med slokande tak och behåller för mig själv!?

Eder "lydige":

110718 spårsättning och slutkläm.
 

Nu återstår en del arbete med dag- nattinredning, men först baggagehyllorna och lite resgods i resgodsavdelningen. Grindar, gavel- och resgodsdörrar öppnas vid stationsuppehåll i 15 sek (går att ändra). Den sedvanliga "Toahytten" blir startpunkt för rundvandring inuti vagnen. Denna vagn kommer att släppas när den är godkänd av mina flitiga betatestare - alltså till hösten (2011!) som utlovat, därför att alla STL-skript fungerar underbart tack vare Svenolovs insats.
Laddar upp lite bilder på dagens eskapader:

Fantastiskt LAn.
Dina skapelser är som små praliner, man vill bara njuta av dem. :tumme_upp:
Det enda som är trist är då att det tydligen redan är höst men det kan ju isf förklara dagens väder.... ;)

Vill bara på bästa skrytvis omtala att jag färdats i en sådan här vagn utan fyr i kaminen varför jag fortsatte resan i J-lokshytten. Tidpunkt 1959 så där och platsen järnvägen mellan Filipstad - Kristinehamn.

Nisse

Mycket fint Lan! :tumme_upp:

Måste ha varit en lika "traumatisk" upplevelse, som dagens SJ-resenärer råkar ut för varje vinter numera!? Den stora fyrkantiga lådan under vagnen är "asklådan" till kaminen och där fanns en mängd rör som väl fördelade värmen i vagnen. Undrar om det var "vattenburen" värme till elementen. Den ende som möjligen vet något om detta är väl Korvtiger, som vanligt? I övrigt har detta varit ett bra projekt eftersom jag fått full använding för mina hopsamlade tekniker (recycling[C4 m. fl.], slice, scale och inte minst att känna mig trygg med UWV-mappning och alpha-mappning. Man lär sig massa ny teknik bara genom att bygga och experimentera, går nåt åt jehenna så är den magiska räddningen Ctrl-Z (ibland femtioelva gånger) !

I morgon blir det väl mest att sätta attachments för hyllbaggage och resgods, sen skall jag separera inredningen från utsidan och göra en dag- och en nattinredning.

Polygonbekännelser
 

För niträknare och andra med polygontrauma kan jag meddela att det totalt kommer att röra sig om ca 20 000 polygoner, varav ca 5 000 kommer att vara utsida, ca 10 000 inredning (dag och natt) och resten boggier, dörrar och grindar mm. Att dela upp en modell på detta vis har visat sig befrämja den s.k. "frame-raten" i spelet. Det tar en stund för Trainz att växla från dag- till nattmesh liksom det tar en stund att rendera hytterna men när det väl är gjort flyter det på bra. Detta är naturligtvis avhängigt av hur mycket annat man har på banan. Jag har märkt att t.ex. LOD-växlingar också kräver en hel del datorkraft.
Bumpmaps (numera Normal-maps) kräver också sin tribut av datorkraft så det har jag skippat, för det mesta går att lösa med bra texturer (referens Ekan).

Godnatt i torp och hängmattor, det är fortfarande sommar !?

CF4b uppvärmdes med ånga från kaminen, vars ånga gick runt i vagnen i samma ledningar som till tåguppvärmning, av typen Storckenfeldt. Så detta var väl som en mycket liten ångfinka om man ville så. 5 av vagnarna som gick på malmbanan hade elektrisk uppvärmning den 1 Juni 1930.

CF4a hade år 1930 också högtrycksångvärmeledning system Storckenfeldt, men även "Varmvattenvärmeledning system, Värmebolaget, Göteborg Vattnet kan uppvärmas genom eldning och ånga." Har aldrig hört talas om detta förut, men jag gissar att det är som vattenburen värme i ett hus, Jag undrar dock om den går i samma system som högtrycksångvärmen.

Men då denna vagnen är representerad, tidigt 1900-tal så var det som på CF4b, även på CF4a, fast utan elektrisk uppvärmning.

Upplysningsvis kan jag nämna att vagnen användes så sent som i mitten av 1970-talet på Malmbanan – en fantastisk resa berättad av stinsen på Kiruna C. Huruvida resan skall återberättas i Forum får Lan avgöra.

Nisse

110719 På natten avslöjas gliporna !
 

Tack Korvtiger för förklaringen, på den detaljerade ritning jag fick av dig är massa rör och ledningar utritade så även om man inte modellerar dessa så är det intressant att veta vad det är.

Fått på nightmeshen och då avslöjas obönhörligt alla glipor, så nu börjar ett intensivt drevarbete runt fönster och annat!

110719 Sista passet.
 

Nu är jag rätt nöjd med CF4b. Den går till betatest idag, sen dröjer det väl ett tag innan dom hinner testa, för det är möcke nu ! Det fantastiska svenska signalpaketet börjar tydligen "se ljuset i tunneln".

Jag laddar upp lite bilder som visar CF4 1655 ur olika vinklar. Om man kliver ombord så startar man på muggen där konduktör Åssbon Nilsson gömt sig av skäl som uppdagas om man putsar av den smutsiga spegeln. Sen kan man vandra runt i vagnen med Å och t.ex. bliga på alla snygga australiensiskor som åker med.

CF4 kommer snart, eller "coming soon" som Auran hade som slogan ;-}
(fler bilder i nästa post)

Ännu fler bilder...
 

Lite mer smakprov på CF4.

En sista bild !
 

Sista bilden på CF4 innan releasen. Klart för avgång alltså !

WOW! Det gick fort! :O Det ser mycket bra ut LAn!

En fantastiskt fin vagn Lan! :applad: