110127 vilodag pga annat.
 

Jag har fått så bra rutin nu att allt fungerar direkt, boggien är ju mest återvinning av sånt jag redan har så den gick fort men boggi-huven och vagnkogen tog en hel dag. Dörrar och fönster går att göra med återvinningsmetoden från Pa, liksom tak-el, pantografer m.m. Så egentligen är detta ett "Recycling-Lok" ;-)

110127 kväll. Recycling!
 

Här har ni exempel på ren "Recycling":
På bilden kan ni se allt som jag plockat från Pa-loket och sen vridit, skalat, dragit, bänt och speglat. Det går ganska fort som ni ser men sen skall allt samlas på en textur och panton måste göras om samt alla luckor och ventilationer tillverkas.

110128
 

Det mesta på plats på Oc, nu skall den exporteras till Trainz för kontroll. Korvtiger har snickrat tll en engine-spec så det blir väl en premiärtur i morgon!

Recycling eller inte, man häpnar över tempot, och resultatet framför allt, lika för*annat ;):).

:) Snyggt!

Snyggt byggt, fult lok!;):D

110129 Nästan klart?
 

Smaken är ju. som en viss kroppsdel, delad! Själv tycker jag vissa moderna "missfoster" är betydligt fulare.

Alfaversionen klar och den går nu, som första beta, till mina testare. Alla animationer är påslagna för att se att allt fungerar (hon flaxar som en "skadeskjuten ripa" med luckor och dörrar).

# 22
Jag håller med dig lan, många av de gamla loken har betydligt mer charm och utstrålning än de moderna trimmade limporna man kan se på dagens järnvägar. Oftast är det bara färgsättningen som avgör om man höjer på ögonbryna eller inte för den grundläggande formen är densamma på de flesta loken eller tågen. Men ändå kan jag tycka att tex X2000 är ett ganska vackert tågsätt.

Stickanw

Att vindtunnelprov gjort loken mer energisnåla står utom alla tvivel men frågan är när det estetiska intrycket får ge vika för det effektiva? X2000 är ju ett lyckat samarbeta mellan effektivitet och skönhet. men ta X9 som visserligen är en tidig "vindtunnelutprovad" motorvagn men ack så ful! Detta kan man stöta och blöta i det oändliga, men var och en har som sagt sin egen smak.

Såg att det har landat i mailboxen, ska testa det omg.
En sak som jag ser på bilden i.a.f., hade inte loket bara plog i ena änden (i verkligheten alltså ;):))?

Stämmer nog.
Har för mig, att jag läste någonting om detta p.g.a. klämrisk vid koppling av vagnar. Tror att det var i länken, som finns på första sidan i denna tråd.

Helt riktigt Bengan,
problemet är att endast A-änden hade plog av det skäl du påpekar, men detta måste ha inneburit att loket måste vändas i Luleå, Gällivare och Narvik? Eller flyttade man denna 3-tons plog från A till B-ände vid dessa stationer? Förvirrande men intressant!? I Trainz värld kan man ju med auto-create 0 eller 1 göra som man vill!?

Plogen är ändrad enligt Bears idéer och sitter nu på både Oc, Oa och Pa. Väntar på OK från Bear så får ni en ny version av loken!

Alla nämnda stationer hade 20m vändskivor som var elektrifierade.

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...hread&id=25506

Hmm, intressant vagn i bakgrunden på bilderna där, "glasverandan" (LIIITE lik i.a.f ;):D) med avhugget tak i ena änden ;).

Intressanta bilder, speciellt "spindelnätet" av kontaktledningar, vem bygger en sån elektrifierad vändskiva? Om den byggs skall jag gå ned till en plog på Oc !