Härligt jobbat!
Ni gör ett enastående arbete! :)

Hej!

Detta ser helt underbart ut:)

Jag blir bara så avis på marktexturerna, det är något som saknas för att få till en riktig känsla på en rutt....Undrar om de vill dela med sej av dessa...:confused:

MVH Kenneth

Rullar på... Snart framme vid där det lite snabbare dubbelspåret tar över... Ser ljuset i tunneln... :rolleyes: Grönt är som sagt helt nya spår, se här i uppdaterad tråkig progress-karta:

EDIT: uppdaterat progresskartan igen. Nära nu.

EDIT2: Uppdaterat igen... Bara en station kvara att spårlägga nu... Den största visserligen, men men :)

Det ser bra ut Mazz

Nära nu... Bara nästan plana raksträckor och två stationer kvar att spårlägga... Sen är man klar me spår-träsket... :cool: Uppdaterade kartan nyss, förr-förra inlägget...

Jag har faktiskt redan lämnat ut rutten på första alfa1-testning till några stycken testare, då det är bra att dels få synpunkter på spårläggningen i så tidigt skede som möjligt, då ändringar och kompletteringar fortfarande är möjliga och dels för att det ska vara möjligt att testarna kan ha tillfälle att påverka utförandet lite granna. Testarna kan publicera bilder om man vill från rutten och kommentera dåligt eller bra här i tråden. Om man vill. :)

Några bilder till, som skulle upp tänkte jag... :)

Det ser riktigt bra ut mazz Jag längtar tills den släpps:)

*Drool* :D
Härligt!

Ser mycket bra ut Mazz!

Vill inte tjata, men kan ni inte lägga upp spårtexturen!? Den är supersnygg och nått man gärna skulle vilja ha i sin egen rutt. Jag försökte ju själv göra en, men det klara jag inte av...(den blev bara sk..).

Några bilder...
 

Tackar Mazz för den fina förmånen att få testa och utvärdera JBJ R2. Det första intrycket jag får gentemot originalet är "Wow, vad snyggt och genomtänkt". Spårplanen känns som hämtad ur verkligheten vad gäller bangårdar och växlar då dessa är planerade och välplacerade inför aktivitetsläggning och trafiktäta upplägg.

Nu var det ju ett ganska bra tag sen man körde JBJ R1 men jag upplever inte några av de skarpa kurvorna och stigningarna som fanns tidigare utan gillar den variation av stigningar/sänkningar i landskapet som kräver lite mer aktiv körning om man rattar fram ett TMZ med 850ton timmer i hasorna!:D:D

Rutten är riktigt fin för att vara en Alfa och speciellt gillar jag spårläggningen + den nordliga naturen med björkskog, jag ska utforska med ett lok på bangårdarna bara för att dessa har man dundrat igenom i hög hastighet bara!;):cool:

Nä, nu ska jag nog köra vidare med lite godståg i denna härliga rutt!:tumupp::)

Hej:)
Olof, du skulle få ännu snyggare om du la in "roadfix"

finns som fil till KMJ 3.1. ( roadfix.zip )

ha de

Tack, hade jag totalt glömt bort...

Tack Olaf för trevligt referat... :)

**

Kollat med Json som är den herre som ordnade spår-textur-ändringen och det är ok att vi lägger upp dom, så ni kan använda dom oxå om ni vill. :)

Stretar vidare, spåren är på huvudbanan framme vid ruttens ände, Jarlsberg. Den stationen behöver jag ta mig en god funderare på innan den spårsätts... Hua, de va trångt me objekt i den tilen... :eek:

Triangeln vid stationen där bibanan ansluter är klar nu. Har en liten fråga där, för säkerhets skull, ifall nån skulle invända, kan det gå at justera lite. plant trodde jag att det nog skulle va, men nähäpp du, här va det inte plant... Alltid krångligare att lägga bangård när det inte är plant...
Nåväl, det jag funderar på, industriområdet är lite omstrukturerat jämfört med ur-JBJ... Följande är gjort:

• Bibanan har egna spår och slipper industribane-fart förbi industriområdet. C på spårplanen.
• Förbindelsepunkten för industriområdet är i första hand stationen, där linjetågen kan växlas ihop. I andra hand finns förbindelse mot Jarlsberg, för lokalgodståg dit från industriområdet B på spårplanen.
• Ny liten bangård i mitten av industriområdet, för lokal växling där. D på kartan.
• Personförande tåg mellan bibana och Jarlsberg går via stationen till höger, där man på eget perrongspår ändrar färdriktning.

Detta innebär dock att godståg från bibanan med riktning Jarlsberg går upp och vänder vid stationen. Man når nämligen inte "sväng-vänster"-spåret från bibanan, vid A på spårplanen. Nån som har invändningar? :)

Hej!
Jag tycker det låter som en bra kombination,så kör vidare.Men en fundering angående bibanan,kommer den fotvarande att vara elektrifierad eller blir det att köra diselfordon på sträckan.Vore skanse kul och ha båda?

Mycket fint Mazz Lycka till med slubygget av Rutten:tumupp: