Mera spår - Svenska 3D-Tåg

Rc1166 · 2003-01-08, 21:59

Emges,
Rackarns snyggt växelklot.
Ett par kommentarer bara:
På de flesta banor som använde klot av den typen så betydde "Gula sidan upp" att växeln låg i "normalläge" och röda sidan upp att växeln låg mot sidospår.
Sen ser jag på dina bilder att armen som klotet sitter på verkar gå rakt igenom och är förbunden med tungstången. Så var det inte!! Om du tar bort tungstången och den utskjutande delen av klotarmen så blir det mer riktigt samt några polys mindre.
Det är ont om bra ritningar på "klot" men i de flesta fall så var det en "kuliss" som var förbunden med tungstången så att klotet gick att röra en bra bit utan att tungstången rörde sig.
Om allt var rätt inställt så i första delen lyfte du bara klotets vikt och det var först när kom över lodrätt (klockan12) som tungorna började följa med. Då hade du både klotets tyngd och moment som hjälp att lägga om växeln.
/Kenny
PS Jo jag har inte bara lagt om ett antal växlar utan även utbildat om hur man ska göra det för att undvika ryggskador.

)

Kenny

Liknande ämnen
Ämne	Startat av	Forum	Svar	Senaste inlägg
Hur används dynamiska spår?	Perre	Landskapsdesign - MSTS / Open Rails	1	2005-02-05 11:26
Stockholm C. Spår 2.	Bengan	Off-topic	2	2003-02-12 16:40
Stockholm C. Spår 6.	Bengan	Off-topic	0	2003-02-10 22:55
Stockholm C. Spår 3.	Bengan	Off-topic	0	2003-02-10 21:46
Stockholm C. Spår 1.	Bengan	Off-topic	2	2003-02-10 21:33

2003-01-08, 21:59	#6
Rc1166 Niträknare & STW-member Reg.datum: Aug 2001 Ort: Segeltorp, , Sweden. Inlägg: 1 428	Emges, Rackarns snyggt växelklot. Ett par kommentarer bara: På de flesta banor som använde klot av den typen så betydde "Gula sidan upp" att växeln låg i "normalläge" och röda sidan upp att växeln låg mot sidospår. Sen ser jag på dina bilder att armen som klotet sitter på verkar gå rakt igenom och är förbunden med tungstången. Så var det inte!! Om du tar bort tungstången och den utskjutande delen av klotarmen så blir det mer riktigt samt några polys mindre. Det är ont om bra ritningar på "klot" men i de flesta fall så var det en "kuliss" som var förbunden med tungstången så att klotet gick att röra en bra bit utan att tungstången rörde sig. Om allt var rätt inställt så i första delen lyfte du bara klotets vikt och det var först när kom över lodrätt (klockan12) som tungorna började följa med. Då hade du både klotets tyngd och moment som hjälp att lägga om växeln. /Kenny PS Jo jag har inte bara lagt om ett antal växlar utan även utbildat om hur man ska göra det för att undvika ryggskador. ) Kenny