Helt korrekt som du säger om tryckluftsbromsen, Vid lossad broms med en tryckluftsbroms så håller ledningen ett tryck på 5kg/cm2 . Om ledningen går av, eller om den läcker för mycket så sjunker trycket och slår till bromsen. (Nödbromsning, med full kraft om en koppling går av)
Dock så stämmer inte det du säger om vakuumbromsen, där hade man en behållare på varje vagn där man vid lossning sänkte trycket i ledningen och i behållaren. Vid bromsning så ökades trycket i ledningen och vakuumtankens förbindelse med ledningen bröts och gick istället in till "fel" sida på bromscylindern, vilket gjorde att övertrycket på den andra sidan pressade bromsblocket mot hjulet. Detta betyder förstås att om ledningen går sönder så ökas trycket och bromsen slår till.
Kättingarna var nog snarare från tiden då man hade handbromsade tåg. (Om man nu ens hade det?) Ev som extra säkerhetsåtgärd då de tidiga bromssystemen kunde mattas ut. (Knorrs enkammarbroms t.ex.)
__________________
-k-
Senast redigerad av korvtiger den 2011-02-11 klockan 18:17.
|