Tåg i all ära, men...[Bild]
 

...det går åt ganska många tågsätt för att matcha vikten av en skuta i Silja Symphonys kaliber. Kommandobryggan från ovan nämnda båt tagen igår, mäktigt var bara förnamnet. :)

http://mson.no-ip.org/Pson/Kommandobrygga.jpg

X40 är ju en tung sak och det behövs ungefär 500-550 st X40-sätt för att matcha vikten.

Fast det räcker med 9 fullastade (fullängdståg) malmtåg för att slå båten ;)

Avdelningen onödigt vetande, hehe :D

Onödigt, men roligt! :p

Glöm inte att 500-550 X40 skulle kunna frakta betydligt fler passagerare och betydligt snabbare mellan, säg Stockholm och Göteborg, än vad båten klarar av.
Heja tåget!

Jo, men jag tror båten vinner på sträckan Stockholm-Helsingfors vilket är en mer realistisk sträcka för båten(det går ju inte båtar Sthlm-Gbg eller?:rolleyes:)...:p

500 st X40 av 3-vagnsmodellen skulle kunna ta omkring 135 000 pers :D

...om vi nu ska fortsätta med onödigt vetande! :p

och för att köra 135 000 pers behövs nästan 48 st Silja Serenade båtar ;)

Frågan är ju bara hur man gör med stationsupphehållen? Tåget skulle bli ~40km långt!

Tänkbart utrop på Stockholm-Malmö:
"Nästkommande stationer är:
Vagn 1 = Nässjö
Vagn 220 = Bodafors
Vagn 350 = Sävsjö
Vagn 500 = Stockaryd":p:rolleyes:

Hört talas om Göta Kanal?:p

Jag tror Silja-färjan skulle tröga något i slussarna...

Håkan

Undrar hur lång tid det skulle ta att med tåg ta sig hela vägen mellan Stockholm och Helsingfors? Om det ens är möjligt? =) Båten tar runt 16 timmar enkel resa.

Kanske vore på tiden att bygga "nya Finlandsbron" så bilar kunde komma över hela "sundet" till Finland via Åland:rolleyes: .. Skulle iofs bli dyrt i längden, men effektivare.

En kommentar utanför diskussionen, maffig bild.

Det tar väl än ca 14 timmar upp till boden och sen måste de vidare till haparanda banan och torneträsk och ja sen om det finns någon tåg komunikation i norra finland de vetefasiken. :rolleyes:

Största problemet med att köra genomgående tåg Stockholm-Helsingfors är att de har annan spårvidd...