|
Vovven,
har hårdtestat ditt ånglok SJ R977 med 15 tungt lastade M-vagnar. Tio km lång stigning med en medellutning på 15 promille. Hastigheten var ibland nere på 4 km/tim. Men loket klarade det galant. Måste ge dig en eloge för ett fantastiskt bygge med realistiska prestanda vad gäller dragkraft, acceleration och inbromsning samt klart godkända rök- och ångeffekter. Jag bugar! |
Citat:
SJ:s krav var: Loket skall orka dra ett 1600 ton tungt tåg i stigning 10 ‰ och med en hastighet på minst 10-12 km/t. Själv testade jag ut dragkraften för länge sedan genom att testa ett 1800 ton tungt tåg på plan bana med R loket, som då knappt kom upp i 30 km/t. |
Är det nån som kör turbinloket och kan informera om detta också
avger flimmer ? Turbinloket avger ju inte ångpuffar som ett konventionellt lok och det var ju det som var problemet. Själv har jag ju som tidigare nämnt svårt att se på min skärm. Vidare så har jag fått foton av "ångloksmannen" där ett av dem visar närbild på "generatorn". Se det rödmarkerade på bilden. Nu håller jag på att göra om denna grej. Vi är osäkra vad det är, men kanske nån på forumet vet. I vilket fall som helst skall "ångloksmannen" ta reda på det. Dessutom kommer viss rök framtill att tas bort i nästa version liksom engine förändringar. https://www.mediafire.com/convkey/ff...3uowb6t96g.jpg |
Jag har flimmer på henne.
|
Har du en riktigt bild på manicken? På de bilder jag hittar på nätet så verkar den saknas.
|
Bengan:
Jag skall testa henne och iaktta. Observera att jag kommer att ta bort åtminstone 4 rökkällor. Korvtiger: En sprillans ny bild, mindre än en månad gammal från Grängesberg: https://www.mediafire.com/convkey/29...nctfwtng6g.jpg Kul att GBBJ rustar upp ett turbinlok till körbart skick igen. |
Har aldrig sett någon liknande manick förut, men min första gissning är smörjpump. En sådan sitter traditionellt på fotplåten på höger sidan på loket (eldarens sida, då denne hade ansvar för pumpen). Man ser ett rör som går in till hytten, till ventilstället där det sitter en kran för att strypa eller öppna ångtillförseln till pumpen, sedan så går det ut ett grovt rör rakt upp och sedan framåt mot turbinen, där den grenas ut och försvinner på ställen med lager som behöver smörjas. Sedan finns det en tjock ledning till som försvinner in under pannan och som antagligen leder smörjolja till de delar som förbinder turbinen och hjulaxlarna.
Men det är som sagt bara en kvalificerad gissning. |
Såg att du kom med uppdateringar till ditt alt. dina lok. Jag måste säga att jag är mycket imponerad av din produktion av väldigt många och välgjorda helt fantastiska maskiner. Tack för dessa lok som du gjort och fortsätter med trots så svagt bemötande från forumet i övrigt, undertecknad inberäknad. Jag tror inte att någon så liten intressegrupp för att travestera Churchill, så få fått så mycket av så få. Det är du plus en något lätt lite folkilsken gubbe:) i min ålder plus några ej nämnda men icke bortglömda andra som producerat en otrolig mängd av för Sverige unika fordon och byggnader plus andra objekt. Helt otroligt och mycket uppskattat i varje fall av mig.
Stickanw |
Tack för de orden, Stickanw!
Jodå, jag kör på trots det ringa intresset, men största anledningen till detta är att jag själv tycker det är så förbaskat kul! Har ju lärt mig en hel del nytt under resans gång, vilket är bra för hjärnan, som trots pension behöver ha lite kul om dagarna. Kanske jag får för mig att börja arbeta igen? Så, varför då inte kombinera mina intressen: ånglok och programmering. Har lagt ned en massa tid till att studera skript biblioteket på sistone för att få en LITEN aning vad det innehåller. Samtidigt dyker det då upp idéer hur kunna utnyttja alla dessa funktioner omsatta till ångloksvärlden???? Fråga: Finns det nån som har en idé om nån saknad ångloksfunktion på mina ånglok? Allt tas emot tacksamt och kommer att kollas om genomförbart! Så jag fortsätter mitt byggande och skriptande så länge lusten finns. Om den försvinner så slutar jag. Svårare behöver det inte vara! Sen om nån gillar det utlagda på min hemsida desto bättre....... |
Vilket svenskt ånglok kan detta vara?
Lägg märke till den lilla ångdomen liksom den påbyggda skorstenen....
https://www.mediafire.com/convkey/b9...oqbenzfq6g.jpg |
Kan det vara ett G-lok till och då G11 1930/31?
Har fuskat och försökt luska och tycker att det påminner om den här. http://www.svenska-lok.se/damp.php?s...ra=G11&typenr= |
Citat:
köpte från Holland 1953 (2 st). De skulle sättas in på oelektrifierade sträckor i västra Sverige och då på f.d. HNJ. Loken var f.d. krigslok som tillverkades i England i ett stort antal. I Sverige byggdes de 2 loken om till bl.a. sluten hytt och 3-axlig tender. Utfördes i Örebro. Bild från Halmstad 1954: https://www.mediafire.com/convkey/ee...0tmztt576g.jpg Av de 2 loken så köptes ett till England under 1970-talet och har byggts om till sitt ursprungligt utseende. Detta lok (f.d. SJ G11 1931) är det enda bevarade av denna lok typ som byggdes i en STOR mängd. |
Tack vovven47 för alla dina ånglok! Det börjar bli riktigt många nu.
Ska bli spännande med G11:an. Jag har tidigare letat efter en brittisk variant på detta "krigslok" att måla om till SJ-målning, men inte hittat något. |
Citat:
hytten med standard svensk hytt liksom byta ut den 4-axliga tendern till svensk 3-axlig tender, så till det yttre skilde det sig rätt så betydligt. Kolla även skortstenen. Har hittat en bild på www.samlingsportalen.se efter ombyggnad till svenskt: https://www.mediafire.com/convkey/be...rbn4g3pe6g.jpg Loket, SJ G11 1931, blev ju köpt av en engelsk museibana som lät bygga om det till ursprungligt utseende(Bilden hittad på nätet): https://www.mediafire.com/convkey/84...ct6jdq706g.jpg Detta lok är nu det enda behållna av sammanlagt 935 byggda. Om du är intresserad av denna ånglokstyp så läs: http://en.wikipedia.org/wiki/WD_Austerity_2-8-0 |
En halvklar G11:a ute på provtur runt Svanskog:
https://www.mediafire.com/convkey/db...01ll8hny6g.jpg |
Citat:
|
Ångloket MKontJ 1
När mitt ångloks intresse återuppstod för ett antal år sen(början 90-talet) så började jag plöja
igenom ett antal böcker om ånglok och kom då att haja till när jag läste om ett ånglok med 2000 mm drivhjul byggt till MKontj (Malmö-Trellborg) banan. Undrade då hur det såg, men kunde inte hitta några foton. Men, nu har jag både foton och ritning så: Detta lok togs fram år 1897 till linjen Malmö - Trelleborg som det 500:e loket byggt av Nohab.Loket fick drivhjuls diametern 2000 mm vilket blev den största som uppmätts i Sverige. (SJ F 1880 mm) Loket var avsett för snälltågs trafik och STH sattes till 90 km/t, men kunde ha framförts snabbare om banorna tillåtit detta. Smeknamnet blev Glada Änkan. År 1909 övertog SJ loket och blev benämnt MKa 1029, men skrotades redan 1923. https://www.mediafire.com/convkey/6f...rkr44dho6g.jpg |
Äldre ånglokshytt
https://www.mediafire.com/convkey/7f...o0qaq1sw6g.jpg
Ånglokshytt för äldre ånglok från omkring 1895 passande till C419 och MKontj 1. Kommer så småningom. |
Pricken över i ...
... till Korvtigers plåtvagnar blir väl Vovvens C-maskin. STORT TACK !
|
Sj G11 1931
G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår.
Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras. Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket. https://www.mediafire.com/convkey/dc...5cnln9l16g.jpg https://www.mediafire.com/convkey/d0...ivwn23d96g.jpg |
[quote=vovven47;295613]G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår.
Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras. Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket. Lokskylten duger gott och väl. Men jag sprang på denna, när jag Googlade runt på SJ G11. Det är väl bara 11 som skiljer sig mot din, med mindre text på 11. https://www.flickr.com/photos/767751...-gUyqYg-dCih71 |
[quote=Bengan;295627]
Citat:
|
HNJ ångvagn
Under den hittills höstlika sommaren har man ju haft tid till att bygga i Trainz och
då "bidde" det en ångvagn. Det blir dock så småningom omdisposition av hytten där attiraljerna hamnade lite snett. Bl.a flytt av pannan. Missade detta trots en utmärkt ritning. Den skarpögde lägger säkert märke till detta.......men nu förhoppningsvis anländer äntligen SOLEN och VÄRMEN till Sverige, så byggandet lär ta semester. Lite fakta: Byggd 1888 av Atlas. Använd främst för inspektionsturer. STH 40 km/t. Bevarad hos Nässjö Järnvägsmuseum i fungerande skick. https://www.mediafire.com/convkey/5d...y6d3tt1v6g.jpg https://www.mediafire.com/convkey/b1...52slbw6d6g.jpg https://www.mediafire.com/convkey/97...8690ak1a6g.jpg |
SJ E11 1850 (BJ M3s 120)
Har haft nedan lok halvfärdigt en längre tid, men äntligen tagit mig samman och återstartat projektet.
Tendern passar ju också till BJ bjässen H3s (SJ A8)....... Bild från samlingsportalen av SJ E11: http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KDAJ08666 SJ E11 1850 (f.d. BJ M3s 120) https://www.mediafire.com/convkey/8f...yc1i63nc6g.jpg Video snutt: https://youtu.be/gNwVN7bUYD8 Fakta: Det privata järnvägsbolaget BJ lät år 1930 bygga 3 stycken tunga godstågsånglok (M3s) för tung fjärrgodstågs trafik. Loken var 3-cylindriga och "nästan" lika starka som R-loken. STH sattes till 70 km/t och med dragkraften 16,1 Mp. De gick huvudsakligen mellan Göteborg-Åmål. När SJ köpte upp BJ år 1948 omlittererades de till E11 och gjorde sin sista tjänst i Dalarna under 1960-talet. Alla loken skrotades 1975. |
SJ Ka 692
Den ånglokstyp som byggts flest exemplar av i Sverige:139 stycken.
Under första test i TANE. Kommer att ha samma egenskaper som C 419. http://s19.postimg.org/rj863ucyb/Ka692_3.jpg http://s19.postimg.org/6nlvslgr7/Ka692_2.jpg http://s19.postimg.org/x9ychkkyb/Ka692_1.jpg Hemsida: http://jocomms.webs.com |
Tänker man på ett svenskt ånglok så tror jag många då väljer B loket. Eftersom jag har en bra ritning och många foton, så har jag då och då
byggt vidare på mina B ånglok och då valt de SJ nummer som jag vet min far kört. Undantagen är B1026 och B1082 som jag ändå tog med eftersom B1026 (byggt 1909) är det först tillverkade B loket och B1082 är vedeldat. B1026 med öppen hytt och i ursprungligt utseende (nästan): http://s19.postimg.org/mp6tq3vdf/B1026_TANE.jpg B1319 koleldat och 4 axlig tender: http://s19.postimg.org/5shqxontf/B1319_TANE.jpg B1082 med öppen hytt och ved eldat: http://s19.postimg.org/oyuy0v4b7/B1082_TANE.jpg B1321 olje eldat: http://s19.postimg.org/zblu0on83/B1321_TANE1.jpg B1034 med 3 axlig tender: http://s19.postimg.org/xekiid76b/B1034_TANE.jpg Planen är att anpassa dessa till TANE och med versionsnummer 4.3. Homesite: jocomms.webs.com |
Nu så fungerar Trainz build 4.3 igen i TANE beta test nr 82718
Med andra ord så fungerar animeringen igen. Det var i TANE beta test nr 82340 animeringen sprack..... Har anpassat TGOJ turbinloken 71, 72 och 73 till TANE med tillhörande egenskaper, dvs samma som övriga ånglok i TANE. Ett undantag: Naturligtvis finns ingen pyskran funktion. M3t 71 Detta lok kommer att vara under ånga nästa år, så det kommer att bli ett besök på museet i Grängesberg! https://s19.postimg.org/ned4e8tn7/M3t_71.jpg M3t 72 https://s19.postimg.org/pwytexfdf/M3t_72.jpg M3t 73 https://s19.postimg.org/75ww4rksz/M3t_73.jpg Målet är att snart släppa dem, förhoppningsvis. Homesite: http://jocomms.webs.com |
TGOJ lok M3a 101
Har fått en bra ritning + lite bilder + lite anvisningar.
Så, här är det: https://s19.postimg.org/bku86cmj7/M3a_101.jpg https://s19.postimg.org/9ub74v503/M3a101_Bak.jpg Denna 3 cylindriga typ av tank ånglok byggdes i 4 exemplar med början 1928 och beställdes av FLJ(Frövi-Ludvika Järnväg). De sattes främst in i malmtrafiken mellan Grängesberg och Frövi. Senare kom de att även användas i godståg och persontågs trafik. De var i trafik framtill slutet av 1950-talet. 3 av loken hyrdes ut under 1949 till SNJ(Stockholm-Nynäs Järnväg). Modellerade lok, TGOJ M3a 101, byggdes 1928, och kan studeras på järnvägsmuseet i Grängesberg. Ett speciellt drag är att smörjpressen (Åssa) sitter på gångbordet strax bakom vänster cylinder och drivs av kulissen via 2 hävarmar. Loket tas fram för endast TANE. Intressant är också att maskineriet (drivhjul+ vevstakeriet)kan användas till TGOJ M3 (SJ E12), SJ N5 och NBJ 16. Homesite: http://jocomms.webs.com |
Pann explosion
Jag håller på och experimenterar med pann explosion och det går sakta framåt....
Explosion med LJUD: https://s19.postimg.org/548eds7pv/explosion.jpg Kanske skulle animera när pannan flyger iväg???? Rök efter smällen: https://s19.postimg.org/xv583udjn/explosion_P.jpg Resultatet: https://s19.postimg.org/ca05g8gsz/wreck.jpg Jag har alltså flytta några meshar från "kind bogey" till main body, men som ni kan se så är hjul, vevstakar och bromsar opåverkade så: Frågor: 1. Kan du använda script i "kind bogey" Har även frågan ute i N3v forumet 2. Naturligtvis så kan jag även göra hjulen rostiga på ett "fult" sätt, men jag föredrar faktiskt punkt 1 ovan, om det går. Bogsera vraket till verkstad: https://s19.postimg.org/q4yfypb83/towing.jpg Efter verkstads besök: https://s19.postimg.org/7qnwupyxf/After_Workshop.jpg Ovan åstadkoms genom att trycka på 2 unika tangentbords kombinationer(kind controlset) : A Pann explosion B Reparation |
Nu blir även hjul och vevstakar rostfärgade efter explosionen:
https://s19.postimg.org/gzhcwq9zn/Rusty_Whells_Rods.jpg För den som vill veta så finns det i scriptbiblioteket (Fick infon på N3v:s forum): Bogey[] bogies = GetBogeyList(); vilket alltså ger ett ID till alla bogeys som ingår i loket. Detta har gett mig lite mer idéer om bogeys såsom att t.ex. avmontera vissa vevstakar på lok som har yttercylindrar under transport i kallt skick. Så här kan det se ut efter pannexplosion i verkligheten: https://s19.postimg.org/dyi4x855f/pann_Explosion.jpg Men, i N3v:s forum blev det en negativ kommentar (prestandan på loket) om att göra så här. Jag har inte märkt nån skillnad! I vilket fall som helst så gör jag klar pannexplosionen kompletterad med sprakande eld och ännu mer demolerad panna med utstickande tuber. Nu ser det mer ut som att ha legat på sjöbotten en längre tid. |
Pang Bom....
...har du sluta bygga ånglok och börjat spränga dom i luften istället.
Dom spretande tuberna på den lilla bilden är en sorglig syn med tanke på vilket jobb det är att montera dom! Det slipper vi ju än så länge i Trainz (tills Korvtiger får för sig att vi skall ha en kamera i pannan. Häpp) |
Här är en ny version av pann explosion:
https://s19.postimg.org/6f7vximfn/Boiler_Exp_Left.jpg https://s19.postimg.org/f8ysem9eb/Boiler_Exp_Right.jpg Nästa steg blir att försöka sända en indikation från lok skriptet till tender skriptet, då även tendern bör bli lite skadad. Nädå, jag ägnar mig inte bara åt destruktiva gärningar utan här finns: https://s19.postimg.org/fcsluvevn/SJ_A8_1808.jpg https://s19.postimg.org/t570qi5n7/SJ_A2_tender_1808.jpg Jätteloket BJ H3s, som det filas på lite då och då...... |
Inte nog med att ånglok är lite svårare att köra än "vanliga" lok, nu blir dom livsfarliga dessutom, hehe ;):D.
|
Så nu närmar det sig mer och mer slutet av den stora explosionen:
https://s19.postimg.org/bn25tghsj/tender_Crash_1.jpg https://s19.postimg.org/tr56e3fgz/tender_Crash_2.jpg https://s19.postimg.org/qlp61mm8j/tender_Crash_3.jpg Så nu vet jag hur kommunicera till ett annat fordon via skript. Gäller nu bara att finna några ytterligare tillämpningar för detta! (Utöver pann explosionen) Tyvärr så måste jag sända "Broadcast" meddelande dvs ett allmänt anrop till ALLA, vilket inte var min mening från början. Detta återstår, dvs skicka till ett SPECIFIKT fordon, om det nu går i TRAINZ världen???? |
Citat:
|
Ett förtydligande:
Varje gång du laddar ned en av mina ånglokshytter för TS12 eller TANE, så MÅSTE du återigen definiera upp tangentbords kombinationerna för "Control settings". Hur man gör detta står under downloads och t.ex. posten "Efter E så kommer.... " Beror på att jag i RAR filerna för ånglokshytter även lagt in CDP:n för control settings. Var kanske inte så bra. |
OBS: Gäller bara TANE (build 84204) och mina 3 b lok
Jag har fått indikationer på att lok bogeyn ibland kan försvinna från endera av de 3 B loken.
Lyckades själv få fram detta och det har med LOD att göra! Nu finns de tillrättade loken på min hemsida, alltså B1026, B1321 och B1082. Nedladdas från: http://jocomms.webs.com |
1 bifogad(e) fil(er)
Citat:
Men du har lyckats plocka bort tendern till 1321 och fått dit loket istället på länken till MediaFire. |
Citat:
Tack, Bengan! |
Hej!
Först av allt ett stort TACK för dina fina ånglok! Jag har problem med S-loken. Jag har laddat ned det som enligt hemsidan skall laddas ned och får följande fel ( se nedan). Har jag missat något ? Med vänlig hälsning, Stefan ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'asset_body/asset_body.im' to a .lm file. ! VE166: 83 combined chunks (of 83 source) in .im file: ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'koppel_l2.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'luft_0_anim.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'luft_1_anim.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'koppel_l2.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'luft_0_anim.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'luft_1_anim.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'asset_body/plogar.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'asset_body/plogarbak.im' to a .lm file. ! VE82: High-detail .im files are not supported for traincar assets, as they are likely to perform poorly. It is recommended that you upgrade 'coalman/coalman.im' to a .lm file. ! VE39: The texture 'asset_art/asset_art_512.tga' is a uniform color. ! VE39: The texture 'asset_body/black.tga' is a uniform color. ! VE39: The texture 'asset_body/boilercol.tga' is a uniform color. ! VE39: The texture 'asset_body/slidroercol.tga' is a uniform color. ! VE109: The low-detail meshes total more than 500 polygons. This may have a negative impact on performance: 0: 40033 ! VE94: This asset requires a shadow mesh, but the mesh table does not contain one. |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 00:29. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009