Otroligt snyggt. Verkligen inspirerande till att utveckla sitt eget byggande. :tumme_upp:

Tackar! :D

Har två andra projekt till Trainz som rullar just nu, dels WNJ och dels ett annat som ni kommer att få se snart, vilka har tagit lite av tiden från detta projekt.

Men alla tre varianterna, obromsad, med bromskupé och med upphöjd bromshytt, är nu i det närmaste färdiga. De har fyra texturer var, med både märkning som G3 och Gsh/Gsk som de blev efter 1922. Dessa visar då hur vagnarna såg ut från leverans till 1933 då man flyttade litteraskylten från höger sida om dörren till vänster sida (om man bortser från att de felaktigt har tryckluftsbroms, vilket de fick först på 20-talet). Har gjort som jag gjorde med I3-vagnarna och anger vilka år en viss texture motsvarar i propertyrutan så ni inte behöver öppna mitt förträffliga dokumentationsblad varje gång för att titta efter! ;)

Bifogad fil 74953
SJ Gsh 24911 med bromskupé, SJ Gsh 19447 obromsad och SJ G3 27296 med upphöjd bromshytt. Texturerna är baserade på Ekans snygga repaints av mina gamla Gs-vagnar.

Passade på att testa att göra LOD till dem. Inte det roligaste jag sysslat med, men nu finns det till dessa tre vagnar och är fungerande. Däremot så är jag och TANE inte överens om polygonantalet för den lägsta LOD nivån. TANE hittar hundratals extra polygoner som inte jag hittar, vilket gör att den klagar på att det är för många polygoner (max är 500, även om jag bara har 460 och inga attachmentsmesher) och att jag tvingas ha ett lägre build-nummer än jag vill. Vovven eller Lan kanske har mer erfarenhet av detta?

Det som ska fixas nu är väl vädringen av texturerna som ska justeras lite och så ska jag kolla över last-köerna. Finns det några önskemål om antal/placering av attachments för någon speciell lasttyp som inte gick tidigare? :)

När jqag ser dessa Vagnar ångrar jag att jag inte konverterade till Blender när jag fortfarande var "bildbar", nu är det för sent.

Vad gäller den lägsta LOD-nivån skall den nog ned under 250 polys (i princip ett brunt rätblock. 250 polys = 500 trianglar enl. N3Vs sätt att räkna ?

Det är inte bara programmet som gör modellerna. Skulle du sätta mig bakom 3DsMax så skulle jag fortfarande kunna skapa liknande modeller, det skulle bara ta dubbelt så lång tid för att jag inte skulle veta var alla knappar satt. :D

Jag har tre LOD-nivåer just nu, kanske ska köra på 4 istället där den sista är i princip fyra väggar och ett tak. Tror att det som händer är att jag plockar bort attachments en bit in i den sista LOD-nivån. Så TANE räknar med alla attachments även om de försvinner när man zoomar ut lite till och det bara blir den sista LOD-nivån som visas utan attachments. Deras manual sade att man skulle göra så nämligen... :rolleyes:

Jag passar väl på att säga det i den här tråden också, det uppdaterade G3-paketet är nu släppt!

4 LOD-nivåer blev det till slut på alla vagnar, så de inte ska belasta datorn så mycket när de ändå är så långt bort att de inte syns.
Nu har vi väl de tre vagnstyper, G3, N3/NN3 och I3 i TANE som utgjorde 90% av godstågen i Sverige under 1900-1930-talet, så nu är det bara bygga gamla banor, koppla ihop ett långt godståg och köra på! :D

Bifogad fil 75030

Den här vagnen kan du ju bygga/fixa till trainz, du har ju G3:vagnarna som grund.

http://www.bjs-club.se/fordon/godsvagnar-1/fc-463/

http://www.bjs-club.se/attachments/I...mplate=generic

Kan kan man. :rolleyes:

Men jag saknar ritningar och har heller inget större intresse av privatbane-vagnar är jag rädd. Har redan en lista på fler SJ-godsvagnar som jag tänker bygga som har högre prioritet. :)

Notera dock att denna vagn har en bromsanordning som är med lik G1: orna än G3: orna, då de bara har bromsbackar på insidan av hjulen och inte på båda sidorna som G3. :)

okej, hade bara ett tips :grin:
Kommer det byggas några gamla tankvagnar tro?

Tipsa kan man alltid! :D

Nja, det ligger ingen sådan på listan just nu. Om det skulle hända så lär det bli någon Q12 variant med smalare tank, typ som denna: http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KAFN00283
Men jag har för mig att det redan finns sådana byggda, eller i alla fall något liknande slag? Senaste godsvagnen på STLs sida liknar denna.

Vad som är mer troligt är nog gasvagn littera Q4 (http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KAFN00119) Dessa fanns i lite olika varianter och stod uppställda på stationerna för att man skulle kunna fylla på gasbehållarna till personvagnarna med gas till belysningen runt 1900-1940-tal, innan man gick över till elektrisk belysning. :)

Q4:an verkar häftig och intressant. :tumme_upp: kul med udda vagnar

Länge sedan man postade något nu. :rolleyes:

Införskaffade för några månader sedan två bra böcker som jag kan rekommendera för andra niträknare där ute. Dels Vagnlära av Erik Nothin från 1912 och SJ personvagnar med träkorg - modell 1909-1936 utgiven av SMJ. Båda dessa har fyllt i ett hål i min bokhylla vad gäller järnvägslitteratur. Efter att ha läst dessa så har jag dessvärre (?) fått en mycket bättre förståelse för hur hjulupphängningar, fjädrar och underreden i allmänhet fungerar på vagnar, vilket har fått mig att se alla fel och brister på mina gamla person- och godsvagnar jag byggt till Trainz tidigare. :rolleyes:

Många detaljer vad det gäller tvåaxliga vagnar är samma mellan godsvagnar och personvagnar byggda efter 1898, då man införde en ny stadardserie med godsvagnar och därmed också nya standarder för underreden och andra detaljer. Efter att ha läst om det började jag att bygga upp ett bibliotek med olika delar till underreden utan att ha något direkt mål med exakt vilket littera det skulle bli, eftersom dessa skulle passa både till person- och godsvagnar. Nu har jag fått ihop så mycket delar att jag kunnat sätta ihop dem till en första vagn. Efter lite velande fram och tillbaka blev det till sist en vidareutveckling av en vagnstyp jag byggt förut, nämligen Os som är en ombyggd variant av N3 och NN3 vilka ni hittar om ni bläddrar tillbaka ett par sidor i denna tråd.

N3 och NN3 var virkesvagnar av 1898 års modell där N3 hade låga trälämmar medan NN3 var helt utan lämmar. N3 kunde därför, förutom timmer, användas för att lasta massgods, så som kol, grus och annat. NN3 var däremot lättare att lossa timmer ifrån, då man bara kunde lossa stolparna och låta timret rulla av, vilket inte var möjligt på samma sätt med de låga, fasta lämmarna på N3.
Några bildexempel på dessa vagnstyper:
N3-vagn med kolbriketter: https://digitaltmuseum.se/0210180404...d-kolbriketter
Nylevererad NN3: https://digitaltmuseum.se/0210180405...iska-verkstads

Från 1912 fick nylevererade NN3 vagnar plåtlämmar, fast de fick samma littera som tidigare vagnar som helt saknade lämmar. Dessa kunde fällas inåt för att göra vagnen i princip lika med en NN3, så de kunde användas på samma sätt som de tidigare, men lämmarna gjorde att de även kunde användas till fler typer av laster, likt N3. Man standardiserade senare en variant på lämmar som var lite högre än denna första variant och som kunde fällas både utåt och inåt med 800 mm höga, lösa sidolämmar och gavellämmar med 1200 mm upphöjning på mitten. Fällde man lämmarna blev det i princip som en NN3 vagn, se exempelvis denna bild på en Os med inåt fällda lämmar som skymtar under lasten: https://digitaltmuseum.se/0210180821...om-blir-lastad
Eller denna bild med sidolämmarna fällda utåt och gavellämmarna inåt (knappt synliga, men de är där) på två Os-vagnar som dessutom har fått svänglar för att kunna lasta långa föremål mellan dem: https://digitaltmuseum.se/0210180381...-inat-och-utat

Senare byggdes samtliga vagnar av både littera N3 och NN3 om till att få plåtlämmar. Dessa fick efter den stora godsvagnsomlitteringen 1922 nytt littera Os om de hade lämmar, eller Ns/NNs om de inte hade fått plåtlämmar än. Redan 1922 var det dock bestämt att alla NN3-vagnar skulle byggas om till Os med plåtlämmar, och vagnarna med littera N3 fick senare sina trälämmar utbytta mot plåtlämmar. 1934 byggdes de sista N3 vagnarna om till Os och därmed var alla N3/NN3 ombyggda.

Nu till min modell. Jag har byggt alla små detaljer baserat på säkert ett 50-tal olika ritningar och satt ihop dessa så har jag nu en littera Os, utan broms. Har även modellerat hela bromsrörelsen, men måste bygga till en bromsplattform först. Det enda som är återanvänt från en gammal modell är buffertarna som jag tagit från Sa:n. Tar man bort plåtlämmarna så får man en obromsad littera NN3, så jag har faktiskt byggt en sådan också i farten. :D

https://i.imgur.com/k3piFZUh.png
SJ littera Os

https://i.imgur.com/yQLFSzqh.png
Nästa nivå av detaljeringsvansinne är nådd. Notera skruvskallarna på insidan av lämmarna och att skarvarna mellan plankorna är utmejslade

https://i.imgur.com/Kj98nC9h.png
Undersidan tål att detaljgranskas, vilket inte kan sägas om mina äldre modeller :rolleyes:

Triangelräknaren har stannat på straxt över 39000. :D

Ser trevligt ut! Ser fram emot detta!

Instämmer med föregående talare :).

Man blir alltid imponerand av dina byggen/projekt.

Väldigt snyggt och härligt att dom är så detaljerade, kan man ju kosta på sig när man har många lod-nivåer. Kommer du att komplettera med laster i PBR-format till vagnarna och använder du då i så fall LM-filer med lod till dem?
Smart upplägg med biblioteken med de olika delarna till vagnarna, skall väl också försöka att göra något liknande även om privatbanevagnar och smalspårsvagnar i synnerhet, inte är så systematiskt utformade som SJ dito.

Laster är inget jag tänkt på, men det är klart att det måste finnas lite PBR-laster till vagnarna! Särskilt laster under presenningar som är specialbyggda för passa i just Os-vagnar till exempel. Lite blandade laster med lådor, säckar och tunnor skulle säkert gå att slänga ihop också. Är det några särskilda laster som önskas i så fall? :)

Lasterna skulle jag nog i sådana göra med LOD i configen. Har för mig att jag sett på wikin att man bara ska använda LM-filer på avancerade modeller, som lok och vagnar.

Ja, SJ är ju tacksamt då väldigt mycket var systemerat och standardiserat. ;) Sedan vet jag inte riktigt hur jag ska göra med UV-unwrapping och LOD när det kommer till detta bibliotek av delar. Ska jag göra färdiga UV-unwrappings och LOD-ningar? Det kluriga är ju att man måste packetera om UV-mappen när man bygger en ny vagn, så då kanske det inte hjälper att ha en färdig UV-map och färdiga LOD-nivåer om man ändå måste göra om dem. Men det hade varit tidsbesparande om man kunde lösa det på något sätt. :rolleyes:

Har fortsatt byggandet av godsvagnar och denna gången har det blivit en kylvagn littera Hs.

SJ införskaffade från 1907 en ny typ av kylvagn baserad på 1898 års standardunderede, vilken fick littera H3. Vagnarna hade en kylanordning som bestod av två stora plåtkorgar, en i vardera vagnsände, för en is och saltlösning som kylde av luften inne i vagnen. Behållarna fylldes på genom luckor i taket som satt rakt över behållarna. Väggarna i vagnen bestod av fyra lager plank med papper och korkmassa emellan för att isolera och vagnarna hade dubbla dörrar med inre svängdörrar och yttre skjutdörrar.

Denna vagnstyp byggdes i flera modeller och modifierades på flera olika sätt vid flera tillfällen genom åren. Den första modellen, modell 1907, hade ett lågt tak med samma välvning som på G3-vagnarna. Senare modeller som kom från 1910 hade istället högvälvt tak för att ge plats för isbehållare och/eller kylrör i taket. Vissa serier med H3 vagnar fick kylsystem av modell "Frigator" eller "Glaciär". Frigator var ett system med en pump som drevs av den roterande vagnsaxeln som pumpade runt smältvattnet i rör i taket. Man ansåg ganska snart att dessa system kostade mer i underhåll än vad de gav bättre kylning av vagnarna, så de togs bort från 1924. Dessutom började man att ändra placeringen av isbehållarna från vagnsändarna till att vara längs med hela taket. Vagnarna fick då påfyllningsluckor längs hela taket. Litterat för vagnarna ändrades till Hs från 1922 då alla godsvagnar fick nya litteran.

Från leverans hade vagnarna liggande panel. Denna var vitmålad för att minimera uppvärmning från solstrålning. Från 1927 byggde man om korgarna till att ha stående panel, dock tog drygt 10 år innan alla vagnar var ombyggda.

Vagnarna hade vakuumbroms samt upphöjd bromshytt vid leverans. Se exempelvis denna leveransbild på en H3 från 1913:
https://digitaltmuseum.se/0210180404...-med-bromshytt
Vakuumbromsen var för att vagnarna ofta gick i personförande tåg, vilka var vakuumbromsade vid tiden för vagnarnas leverans på 1910-talet. Från slutet av 10-talet fick vagnarna tryckluftsbroms vilket blev helt klart under 1922. Bromshytterna togs dock inte ned från vagnarna förrän 1928 då de ersattes med en bromsplatform med bromsratt mitt på gaveln. Antagligen var detta för att många godståg fortfarande var handbromsade under första halvan av 20-talet.

Följande bild visar en Hs som är nyombyggd med stående panel och nedtagen bromshytt, samt isbehållare i hela taket. Foto från 1931:
https://digitaltmuseum.se/0210180384...ar-sj-hs-26262


Jag har byggt en vagn av modell 1910 eller 1911 så som den såg ut efter att ha fått isbehållare i hela taket, utan bromshytt men fortfarande med liggande panel. Så den passar in ca 1928-1935. Den saknar fortfarande några detaljer, så som fotsteg under dörrarna och luftsugare på taket, men det kommer! :)
Notera även att lagergafflar och buffertar är av en modernare modell än på Os-vagnen. :rolleyes:

https://i.imgur.com/N1GCPVxh.png
SJ littera Hs

Ser otroligt fint ut! Köpte en Hs i mässing från NMJ Mycket fin och din modell blir nog lika fin den :tumme_upp:

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...Vg&oe=62AA10F0

Fin modell! Där ser man även nästa förändring i korgarna som gjordes på Hs-vagnarna på 50-talet, där skjutdörrarna byttes mot vikdörrar och sidorna och gavlarna fick snedsträvor för att stötta upp korgarna. :)

På din modell verkar det dessutom finnas detaljer för elektrisk uppvärmning, något som man använde vintertid för att transportera frostkänsliga varor.

Blev förresten fundersam på om Hs vagnarna någonsin hade isbehållare längs hela taket och liggande panel samtidigt. Har bara sett bilder på vagnar med stående panel och isbehållare längs taket Antagligen byggde man om hela vagnarna samtidigt. Har bytt till stående panel på min vagn nu i alla fall.

Ja du mycket bra fråga med islådorna. Jag misstänker att du har en del ritningar, och kollat ekving samt digitalt museum? Har endel scannat matrial 1.8 tb. Men tror du redan har dem grejerna.. hm

1.8 TB!? :drool: Jisses, då klår du mig med hästlängder! :D
Är det bara saker du har hittat på nätet, eller är det ritningar som inte finns på Samlingsportalen, MRW eller Ekeving?

Har tre olika "ritningar" (snarare skisser) på H3/Hs, dels ifrån Godsvagnar 1912 med de olika årsmodellerna med upphöjda bromshytten, dels från godsvagnar 1931 med det utseende som jag byggt den med och dels från något särtryck från 50/60-talet med det utseende som din modell hade. Men det är bara skisser i tre plan, så man hade ju kunnat önska sig något mer detaljerat. Är det något du har får du gärna skicka för säkerhets skull! :rolleyes:

Har maskinbyråns ritningar och många andra från SJ och är la inget du hittar på webben,.. Kan kolla vad jag hittar

Länge sedan jag visade något här. :D Det går långsamt men säkert framåt. Har dock hoppat tillbaka till Os-vagnen och byggt en variant med bromsplattform. Dessa plattformar skiljde sig ifrån de mer ordentliga, inbyggda kurer eller kupéer som bromsvagnarna hade fram till 1920-talet när godstågen handbromsades och skruvbromsar skulle vara bemannade i ur och skur. Till en början när SJ började bygga om NN3/N3 vagnar till Os så lät man kuren vara kvar, antagligen då vagnarna fortfarande kunde gå både i trycklufts- och handbromsade tåg. Från 1928 så började man dock att ta bort kurarna och byta ut dem mot de enklare plattformarna istället. Plattformen var enbart avsedd för att kunna manövrera handbromsen vid uppställning, växling och rangering, inte för bromsning i tåg. Vagnarna försågs också med tryckluftsbroms undan för undan från 20-talet när SJ började att införa det. Vissa vagnar som redan hade handbroms med kur/plattform fick dock bara tryckluftsledning, åtminstone till en början. Säkert för att tillfälligt spara in kostnaden för tryckluftsbromsutrustning till senare. Vissa Os vagnar hade tvärtom, tryckluftsbroms men utan plattform i de fall de byggts om från en vagn utan handbroms. Dessa kunde man inte bromsa manuellt, utan enbart när de var inkopplade i tåg. De Os-vagnar som helt saknade både hand- och tryckluftsbroms (vilket jag visade förut) fick naturligtvis inte heller någon plattform. :rolleyes:

Jag kollade i 1935 års utgåva av Särtryck 77 och där kan man se att det fanns följande:
7 st Os med bromskuren kvar och tryckluftsbroms system Kunze Knorr G (KKG)
1025 st Os med bromsplattform och KKG-broms
747 st Os med KKG-broms, men utan vare sig plattform eller kur
5 st Os med bromskuren kvar och handbroms, men enbart med tryckluftsledning
549 st Os med bromsplattform och handbroms, men enbart med tryckluftsledning
1928 st Os helt obromsade med enbart tryckluftsledning

Så alla Os-vagnarna kunde gå i tryckluftsbromsade tåg 1935, men det var bara runt 42% av vagnarna som hade tryckluftsbroms. Här var det bara 12 Os-vagnar som hade kvar sin gamla inbyggda bromskur från den handbromsade N3/NN3 tiden.


Modellen av vagnen har fått tryckluftsbromscylinder av system Kunze-Knorr G (KKG) vilket var en av de vanligare systemen för godsvagnar hos SJ. Vad jag sett fick alla Os vagnar som hade tryckluftsbroms detta bromssystem. Det fanns även andra, så som Westinghouse, New York och (enkammar) Knorr för att nämna några. Dessa fungerade att koppla ihop i samma tåg, men hade lite olika beteenden, särskilt vad gällde luftförbrukning och möjligheten av gradvis lossa bromsen.

Har även lagt till lite mer detaljer, så som de korta kedjor som håller fast lämmarna i deras nedre kant, så att de kunde både vikas inåt i vagnen när man transporterade exempelvis timmer, och utåt, fritt hängande i kedjorna, vid lastning. Svårt att sluta lägga till detaljer, varje gång man kolla på modellen ser man något nytt som saknas :D

https://i.imgur.com/eHOnO2e.png
SJ Os med bromsplattform och tryckluftsbroms

https://i.imgur.com/3uX3aCi.png
SJ Os med broms, underrede med Kunze-Knorr-bromscylindern och dess tryckluftsbehållare mellan ramarna. Uppe vid ramen, mellan bromscylindern och högra hjulet ser man omställningsveven för Tom/Lastad vagn för att reglera hur hårt vagnen bromsas.

Nu har jag skjutit upp det trista UV-unwrappandet så länge jag kan med denna vagnen, så får se om jag orkar ta tag i det, eller om jag byter tillbaka och bygger vidare på Hs-vagnen.. :D

Imponerande i vanlig ordning :tumme_upp:.

Ser väldigt bra ut:applad:

Mycket fint som vanligt :tumme_upp:

Härligt att se ett så detaljerat bygge, jätte snyggt. Är lite nyfiken på polycounten, förmodar att den rusar i höjden med alla kedjorna.

Tack så mycket! :ber:

Tanigardi: Ja den där förbaskade triangelräknaren bara tickar på... När jag kollar nu (efter att ha lagt till ytterligare små kedjor runt alla stolpar för att hålla lämmarna uppe... :D) så har den stannat på 46000 för den obromsade och 66000 för den bromsade varianten på Os... :eek:
Men prestandan på datorer ökar ju för varje generation hårdvara som går och jag tänker att när jag väl är klar med dessa så lär väl prestandan hunnit bli ännu bättre, så framtidens grafikkort sväljer dessa säkert utan problem! :cool:

September... Det var ett tag sedan :eek:

Men nytt år, nya tag!

Har slutligen tagit tag i UV-eländet och dessutom texturerat den bromsade Os-vagnen. Efter ett tips från Tanigardi har jag även investerat i Blender addonet UVPackMaster 3. Kostar ett par hundra spänn, men jisses vad smidigt det är och så mycket tid det sparar mig! På Sa:n satt jag och för hand placerade UV:n för varenda polygon på det loket (och interiören..... :D) vilket jag spenderade säkert närmare en arbetsvecka med att få det bra. Nu sköter addonet det automatiskt på någon sekund! Är man inte nöjd är det bara att justera och be den att packa om. Att ändra storlek på någon UV-island för att få högre upplösning på den delen, inga problem! Missat att få med någon del på mappen, bara att lägga till och mappa om. Förut så ville jag ju mappa allt för hand för att saker som hörde ihop skulle komma närmare varandra, för att det var mycket enklare att rita texturerna i ett 2D-grafikprogram som Photoshop då. Men nu när jag texturerar i 3D i Quixel Mixer så behöver jag inte ens se var alla saker hamnar. Supertrevligt! :rolleyes:

Tänkte ge en liten kort redogörelse för hur mitt workflow har sett ut för denna modell:

1. Först har jag unwrappat alla objekt i Blender, genom att lägga till seams på väl valda ställen. Här är det fortfarande hel del tråkigt manuellt arbete, men det går ändå ganska snabbt.
2. När alla enskilda objekt unwrappats snyggt så packade jag en UV-mapp av alla objekt med hjälp av UVPackMaster 3. Färdigt på ett par sekunder!
3. Därefter skapade jag en "Material ID map", alltså en textur med olika färger på de olika delar som jag vill kunna maska ut när jag texturerar. Alltså delar som ska ha olika material (som trägolvet, in och utsidan på lämmarna som jag vill texturera olika), eller som jag vill göra speciella saker med (så som litteraskyltarna som jag ville ha en displacement-effekt på) Såhär ser den ut för min modell:
https://i.imgur.com/V7rSi0H.jpg
Jag skapade den i Blender genom att baka "Emit" från en shader med Cycles, men det är dock en ganska slö metod som dessutom bara fungerar på hela objekt, inte på enskilda faces, vilket gjorde att jag fick separara ut faces, baka och sedan joina ihop dem igen. Efter att jag var klar hittade jag ett snabbare och smidigare sätt, genom att markera alla faces man vill måla med en färg i Edit Mode, gå in i Texture Paint mode, aktivera "Paint Mask" för att bara kunna måla på de faces som är makerade och sedan använder man Fill tool för att måla överallt där det är markerat. Mycket bättre än att sitta och vänta i flera minuter på att Cycles ska måla en onyanserad färg på rätt ställe. :D

4. Därefter bakade jag en Ambient Occlusion map i Blender med Cycles, alltså en textur där alla ytor som är i skrymslen och vrår blir mörkare och där ytor som får mycket ljus från många olika håll blir vita. Den använder jag sedan under textureringen som en mask för att få exempelvis smuts att hamna mer i skrymslen och vrår, där det hör hemma. ;)
5. Därefter exporterade jag modellen som OBJ och importerade den med mina två genererade texturer i Quixel Mixer. Här gjorde jag först en grundläggande texturering med rätt material på rätt ställe.
6. För märkningen så gjorde jag en svart textur i Photoshop som jag (med hjälp av Ambient Occlusion och Material ID texturerna) placerade ut märkningen på. Sedan importerade jag den i Mixer och lade på den ovanpå de material jag redan gjort.
7. Vissa saker ville jag skulle "poppa" ut, så som litterat på litteraskylten och "SJ" på lagerboxlocken. Dessa gjorde jag på samma sätt som med märkningen, men med en 50% grå bakgrund. I Mixer skapar man ett nytt Solid Layer och kryssar ur allt förutom Displacement och Normal. Under Displacement laddar man in texturen, sedan väljer man "Tiling" som mode under "Placement" för att den ska mappas direkt på UV-mappen. Sedan kryssar man i "Generate from Displacement" under "Normal" för att man ska se effekten i Mixer. Inget mer fipplande med att generera Normalmaps från displacement-maps eller andra mellansteg varje gång man vill ändra något i Photoshop. Bara spara och ladda om texturen i Mixer, så smidigt! :rolleyes:


Å så slutligen lite bilder att kolla på också ;)

https://i.imgur.com/RVCJrQy.jpg
GIllar verkligen hur enkelt det är att skapa detaljer som anti-halk-mönstret på bromsplattformen, bara genom att importera en PBR-textur från någon sida på nätet och justera den lite i Mixer.

https://i.imgur.com/V7ybKBk.jpg
Andra kul detaljer är att lägga på en textur med skrapmärken över trädurken och sidorna för att ge mer sken av att detta är en vagn där man släpat på och av last. Notera att romb-mönstret är tydligare på gavellämmen än på sidolämmarna. En miss i UV-mappningen, skulle ha sett till att de fick lika hög upplösning, men nu orkar jag inte göra om det... :rolleyes:

https://i.imgur.com/js3itHo.jpg
Fler ställen som skulle ha fått mer upplösning av texturen när jag UV-mappade: ramplåtarna. Nummer- och litteraplåtarna är dock separata mesher, så de såg jag till att de var högupplösta. För er som undrar vad märkningen med rutmönstret är, så kan jag upplysa om att det är en smörjningstabell som fylles i var tredje månad när man har kollat (och eventuellt fyllt på/bytt ut olja till) smörjningen av lagerboxarna.

Nu ska jag fortsätta med den obromsade Os:en. Den borde gå snabbt nu när jag gjort allt en gång! Kanske till och med lär mig av mina tidigare misstag, så att man kommer kunna läsa när man ska kolla smörjdynorna nästa gång på den modellen! ;)

Hmmm, undrar om du inte försöker lura oss nu, det där måste ju vara foton på en riktig vagn ;):D.
Det kan inte bli verkligare än så där, då blir det ju verkligare än verkligheten :).

Skämt åsido, makalöst arbete, både modelleringen och textureringen :tumme_upp::drool::ber::applad:.

Jäklar va fint det blir! Dock skulle jag vilja ha en skarpare textur på lokskylten på SJ Sa 1277 om det går att lösa på sikt :tumme_upp: Annars är ju det loket fantastiskt

Kan bara hålla med dom föregående talarna om vagnen, ser skitbra ut.

Angående lokskylten på Sa 1277.
Tog ett par bilder på den, när jag var i Klippan för ett antal år sedan.

:inbox: Kolla din mail Korvtiger :inbox:

Tackar! :)

Bättre upplösning på den skylten skulle jag också vilja ha... :D Dessvärre är det väldigt mycket jobb för att få den extra upplösningen, eftersom man måste flytta runt massor i UV-mappningen, vilket gör att man måste generera om ambient occlusion och material ID-mapparna, och sedan uppdatera alla grejer i Mixer och sedan fixa den nya skylten med högre upplösning och sedan slutligen generera ut de nya texturerna och importera dem i Trainz. Sedan måste man fixa samma sak i alla 4-5 LOD-nivåer och om man har ändrat i flera av de separerade delarna (dörrar, fönster, luckor och annat som rör på sig) så behöver man ändra i alla LOD-nivåer på dem också och exportera ut. :rolleyes:

Inte något som jag är jättesugen på att göra som ni kanske förstår, även om det svider i ögonen av att man inte kan läsa skyltarna! Men jag får lära mig till nästa gång och använda två 2K-texturer till nästa ånglok istället för bara en och se till att skyltarna får extra mycket textur-yta! :rolleyes: Men vem vet, jag har ju gjort om gamla modeller tidigare... :D

Men jag tackar och bockar för bilderna Bengan! Alltid bra att ha!

Den obromsade Os:en gick som smort och med lite högre texel-densitet på ramen och insidan på sidolämmarna, så detaljerna syns tydligare än på den bromsade. Men det fick jag nästan gratis, för det är ju lite lättare att få högra kvalitet när man har färre delar att mappa ut på UV-ytan. :D

https://i.imgur.com/S1qWwPb.jpg
SJ Os 17918, obromsad med tryckluftsledning. Ursprungligen byggd 1903 som en littera I3 med trälämmar

https://i.imgur.com/cDCTBhB.jpg
SJ Os 21765 med KKG-broms som jag visade i förra inlägget, ursprungligen byggd 1906 som en NN3. Notera att denna vagn har två vita streck i hörnen för att markera att den har tryckluftsbroms för godståg, medan den obromsade till höger i bild bara har ett streck för att markera att den har tryckluftsledning, men ej broms.

Tokigt snyggt! Som alltid från dig... :)

Fasen va fina vagnar!! :tumme_upp:

Ah det lät gött bökigt med lokskylten.. Aja så blir de ibland :)

Jätte snyggt :tumme_upp:, ser fram emot när du lagt upp dem för nedladdning.
Har du genererat buckligheten i plåten på lämmarna med hjälp av normalmappen och eller med AO-mappen? Har inte haft så mycket framgång med AO-mappar, den har t.e.x. genererat oönskade skuggor som syns bakom reglage i hytten som är animerade.

Bucklorna i plåten är helt och hållet i normal-mappen. Eventuellt att det är en pytteliten AO-effekt från de PBR-texturer jag har använt, men det är ytterst lite.

AO-mappen (Ambient Occlusion) är ju egentligen ett temporärt hack för att komma runt ett svårlöst problem i realtidsrendering, nämligen indirekt ljus. Så som till exempel ljuset från himlen en mulen dag, (eller för den delen ljuset från himlen på skuggsidan en klarblå dag). Alltså ljus som studsat på väg från ljuskällan till ytan. Detta har varit något man inte kunnat göra i realtid fram tills ganska nyligen när det började introduceras speciella ray-tracing cores i GPU:erna. Så förhoppningsvis kommer vi inom några år bli av med detta hack när Trainz grafikmotor klarar av raytracing och indirekt ljus, men det kommer nog dröja ett par år till innan dess.

Som du redan kommit fram till så passar AO mindre bra till delar som rör sig. På Sa:n tror jag att jag helt tog bort AO från interiören. Jag genererade en med Blender där jag inte tog med reglage som skulle röra på sig i bakningen (avmarkera kamerasymbolen i outlinern för de objekt du inte vill ska påverka AO:n) och importerade den i Mixer, men använde den nog bara för att maska ut mörka vrår där det skulle vara extra mycket smuts. Sedan satte jag nog Mixer att bara sätta AO-kanalen i parametertexturen till en mörk grå färg. Kanske att jag även bakade AO för själva reglagen, men att jag bakade dem utan de delar som inte rörde på sig. På så sätt får man inga statiska skuggor där man inte vill ha några sådana.

Har faktiskt ett problem med AO på min Os-vagn med broms. Om man kollar noga på den sista bilden i mina två senaste inlägg så kan man se till vänster om 21765 på T-järnet under plåtlämmen att det är en mörk skugga där, till höger om hållaren till stolpen. Detta beror på att jag råkat mappa denna del på samma ställe på UV-mappen på båda sidor av vagnen och att mittenparet av stolparna på dessa vagnar faktiskt sitter lite asymetriskt. Så AO-skuggan hamnar rätt på andra sidan vagnen och på alla andra stolpar som sitter symetriskt, men inte på mittenstolpen. :D Ska åtgärda det genom att måla över det mörka på AO-mappen där. På den obromsade hade jag dock lärt mig av tidigare misstag och mappade båda sidor till olika ställen på UV:n :)

Så otroligt snyggt gjort korvtiger! :tumme_upp:

Jag fortsätter så smått att bygga men har hoppat över till Hs-vagnen igen. Har nu fixat färdigt modellen så pass att jag kunnat unwrappa och flytta över den till Mixer för texturering. Plockade in den lite snabbt i Trainz för att kolla på den där också.

Fortfarande massor med grejer som saknas: elvärmekablar, slutsignalhållare, köttkrokar inne i vagnen, animation av dörrarna, script, textur-varianter, LOD-ning, uppsättning av laster... Men det börjar se ut som en vagn i alla fall! :D


https://i.imgur.com/xmM60u8.jpg
Vagnen inne i Quixel Mixer för texturering.

https://i.imgur.com/u5f2O1H.jpg
SJ Hs 26262 inne i Trainz 2019. Alltid lurigt med ljusa färger och att inte få dem dem helt "blown out". Men denna gången är det nog snarare inställningarna i Trainz än texturen som är för ljus. :cool:

Om man vill jämföra med hur SJ Hs 26262 såg ut helt nyreviderad i februari/mars 1931 så finns en fin bild på denna vagn här: https://digitaltmuseum.se/0210180384...ar-sj-hs-26262
:)

Fy satan va snyggt!

Har ju typ samma vagnen från NMJ i mässing, jäkla fin vagn

https://en.nmj.eu/nmjshs26581-nmj-su...1-1030540.html