En byggnad om dan ...
 

... gör att GSJ så sakteliga blir bebyggd.
Före Kullavik mot Göteborg korsar banan Särövägen vid Sandlyckan Hpl (km 17,9 - 20? möh) efter att ha åkt utför från Heden Hpl (km 16,1 - 29,8 möh).

ett gammalt vykort och ett shot.

När rälsbusstrafikens startande 1955 uppfördes Hållplatser norr om Billdal där bostadsområden som Skintebo och Brottkärr växte och fina havsbad vid lilla och stora Amundön. Dessa Hpl var av enhetlig 50-talstyp.

2 shots:

Vad är nu detta för ...
 

... "Pepparkakshus"?

Jo det är Frölundaborgs Hpl, belägen strax söder om Slottsskogen Stn, där spårvägen från Linnéplatsen idag svänger västerut mot Marklandsgatan.
Det uppfördes 1908 på bergäran av Frölundaborg Villaägarförening (där ett flertal GSJ-anställda var medlemmar!).

Ett foto ur Perras samlingar från 1918 och ett shot får beledsaga "pepparkakshuset":

Så till nästa "skitsak" ...
 

... ett litet slott, där nödiga prinsar och sessor kunde "lätta sig". Det fanns 6 "troner" i huset som var målat i passande "skitbrun" färg.
Bara en "Buildingbox" f.n. men en god grund för en framtida sanitär operation så kompost-tågen inte behöver gå tomma, utan kan sprida sin "kungliga" doft längs banan:

EDIT: på spårplanen finns faktisk Afrädet med (inget man annars skyltade med. Ni kan ju gissa vilket det är! (Tips: det låg på språngavstånd från stationshuset)

På plats ...
 

är afträdet. Här hämtar Måns Mullberg veckans leverans av fekalier, som han diskret kör upp till Släp godsmagasin där latrintunnorna lastas på öppen vagn som sen, sist i ett tåg, får gå upp till Slottsskogen och denna färskvara utbjuds till hågade bönder längs linjen ! Snacka om utförsgåvor !

Hoppas..
 

... att det gick bra för Måns Mullberg med leveransen av veckans fekalier, och att han nu, förmodligen arbetar han även halvdag i morgon lördag, kan se fram mot en skön ledighet i helgen.

Man kan inte annat än att imponeras av detta!

Gbg S och miljön där ...
 

... skall jag försöka gestalta. Det ni ser på bilden är bl.a. ett antal BD (BackDrops) dvs 3D-kulisser med ett antal plana mesher mappade på en textur.

t.v. Naturhistoriska museet på en kulle i slottskogen ovanför Linne´platsen och därbakom Skansen Kronan och t.h. GSJ S och Karlsroplatsen. Utanför bild tornar Annedalskyrkan upp sig,

EDIT1:
Göteborgs tredje barnsjukhus, uppfört 1909, vacket beläget ovanför Annedalskyrkan uppefter berget mot Guldheden.

EDIT2:
Änggården var ett av de första radhusområdena i Göteborg och låg nedanför Änggårdsbergen som sträckte sig upp mot där Sahlgrenska sjukhuset ligger.
Från norra Änggården var det gångavstand till Linne'platsen och spårvagnsförbindelse mot centrum och GSJ station. Från södra Änggården var det ett stenkast till Slottsskogens station fvb till Linne'platsen.

Citat Wikipedia:
"Bebyggelsen bildar en trädgårdsstad som delas av den mitt i området belägna Botaniska trädgården. Bebyggelsen i främre Änggården i norr tillkom omkring sekelskiftet 1900, medan Änggårdens radhus i söder till större delen uppfördes på 1920-talet. Villorna, varav de flesta är suterränghus, vid foten av Änggårdsbergen byggdes mellan 1950 och 1965."

Mycket bra LAn - men hade inte någon av dina Bergskärningar suttit bra.

Nisse

Jo då,men inte mitt i stan. Dom kommer längre söderut vid Hovås, Järkholmen, Brottkärr, mellan Billdal och Heden, vid Budskär och mellan Munkekullen och Särö - om jag nu kommer så långt söderut ?

Trampa på och lycka till.

Nisse

Ack ljuva 50-tal...
 

... Trafikplanerarna låg ännu i sin linda men hade börjat skrika.
Långt innan "rondellhundar" och andra moderna påfund infördes en av Göreborgs första "rondeller", eller cirkulationsplats som det hette då.
Denna låg i vägkorsningen där Margaretebergsgatan och vägen från Älvängen korsades, alldeles före järnvägsövergången vid Slottsskogen. Här fanns även en reklampelare för Koppartrans. Observera vänstertrafik, på den tiden sprang man medsols runt "kaban" :ber:

EDIT:
Petat ut cirkulationsplatsmärke och reklampelare där Margaretebergsgatan korsar Storängsvägen. Transport till och från Sahlgrenska möts just i "rondellen". Även bild hur det ser ut idag.

Tillbaka till forntiden ...
 

... dvs 1950-talet. De flesta kulisser på plats vid Änggården utefter Säröbanan.
Mycket skall bäddas in grönska och annat såsmåningom. I förgrunden det s.k. latrinspåret, där vagnar lastades med Ängsgårdsbornas avträdda produkter.

GSJ rullande material ...
 

... som jag byggde för 15 år sedan skall få en rejäl revision. Slottsskogen var ju banans lok- och vagncentrum under hela dess liv.

På bilden ser ni det mesta av det rullande materialet utom rälsbussarna, en del halvreviderade andra inte. Ett långdraget jobb eftersom jag får nyskapa alla mesher och attachments.

Ser riktigt trevligt ut allt det där :).

Revisionsrapport GSJ
 

CDF har fått passagerarstöd, slutsignalhållare a'la STL samt koppel dito.
Öppningbara dörrar och grindar, grindar och hörnkonsoller betydligt smäckrare.

Alla GSJs personvagnar byggdes av Waggonfabriken Arlöf år 1903 och var då blåmålade. De ommålades ganska tidigt till "Caput mortum", på 30-talet hade plåten börjat rosta ock de fick fernissad teak-klädsel. Klassindelningen slopades omkring 1920. Vagnarna hade stearinljusbelysning men byttes redan för 1909 mot gaslampor med fiskstjärtsbrännare och på 1940-talet fick vagnarna elbelysning.

Det lutar åt att vagnarna får texturegroups så att man kan gestalta olika tidsepoker. Vi får se?

De där vagnarna kan nog bli riktigt läckra! :applad: