|
Citat:
|
Tackar spyfrog! :)
En liten statusuppdatering: Har haft väldigt lite tid med detta projektet under de senaste veckorna, men nu börjar listan på saker att åtgärdas att bli tom och dokumentationen är rätt färdigskriven, så räkna med att kunna koppla ihop ett lokaltåg á la 1920-tal under kommande vecka! Sedan sist så har jag bättrat på vagnarna lite och dessutom tagit mig tid att fixa problemet med stjärnekeraxlarna som var för breda för spårvidden som Bengan uppmärksammade i teakvagnstråden för flera år sedan. Dessutom har C3a/b, BC3 och D3 fått den äldre typen av lagergafflar, samt så har alla vagnar fått en ganska detaljerad modell av länkaxelupphängningen. Båda dessa förbättringar kan beskådas på denna bild, jämför gärna mot bilden på C3a ovan! http://i469.photobucket.com/albums/r...umlnkaxlar.jpg |
Det är ett otroligt spännande projekt dethär, och riktigt kul med all info du fått fram. Stort tack för detta korvtiger! Ska bli en fröjd att få se inne i Trainz sen. :tumupp::tumupp:
|
Nu finns vagnarna uppe för download! Och med det så var det i princip slut på plåtklädda vagnar också! :D
|
Stort tack ...
1 bifogad(e) fil(er)
... till Korvtiger, som så storartat slutfört sina projekt att verklighetstroget och med god dokumentation avbilda SJ vagnpark de första decennierna på 1900-talet. Detta är en skatt att väl förvalta i framtiden, oberoende av vart simulatorvärlden är på väg !
(Sista vagnen är ett misslyckat försök av mig att få till en vagn från 1800-talets sista decennier. Om Korvtiger har haft svårt att få fram underlag till sina vagnar, så är det ännu svårare med dessa) |
Tack!
Vill gärna instämma i tackkören till detta fantastiska projekt. Otroligt fina vagnar och en dokumentation till vagnarna som saknar motstycke. Ger varje vagn en ny dimension. Så - jättetack för detta. Från en som bara tar emot, utan att kunna bidra med särskilt mycket.
|
Det minnet, det minnet...
Jag hade tänkt inleda höstsäsongen med att färdigställa en del vagnsprojekt jag tänkte konvertera till MSTS / OR. Men gamla gubbar har det svårt med "kom-i-håget", Jag minns helt enkelt inte vilket program jag använt för att få till en .3dc-fil från "trainz-originalen". En fil som jag sedan bearbetat i 3d-Crafter för att kunna ta in filen i MSTS / OR.
Är det någon här som av en händelse lagt på minnet vilket program jag använt. Jag vet att jag pratat med några av er om det. Vore bra om någon kunde hjälpa mig att komma igång igen... Tack på förhand! |
Minnet återvänder så sakteliga...
1 bifogad(e) fil(er)
... Efter en massa klurande hit och dit har jag kommit fram till hur jag kan göra för att konvertera. Mitt försöksobjekt är "Åmåls station" i den fina serien "BJ stationer" av LAn.
När jag kommit så långt att jag kan tänka mig använda stationen (eller någon av de andra i paketet) ska jag ta kontakt med Lennart för att höra om det går för sig att vidarebefordra husen till suktande MSTS- ORTS-byggare. Men så här ser första stadiet av konverteringen ut: |
Kannonhäftiga två-axliga vagnar!
Citat:
Visserligen är ju in DF5 en plåtklädd vagn, men skulle du kunna tänka dig att bygga även denna typ ändå? Den är ju, tillsammans med C3c, klassiker bland H0-rallarer tack vare Pocher på sin tid. Kunde även vara kul med en SJ-variant av den härliga CF3 som LAn byggde för många år sedan, |
DF5 var ingen plåtklädda vagn, utan teakklädd (förutsatt att det är denna du menar):
http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KAFA00047 Den stod på listan över potentiella vagnar under mitt teakvagnsprojekt men blev bortsållad pga den udda korgen. (Jag ville bygga vagnar där jag slapp bygga om korgen mellan varje vagnstyp) Kan tillägga att storasyskonet med boggier, DFo5, stod på samma lista men blev bortsållad av samma anledning. CF3, är du säker på att detta är vagnen du menar? Jag hittar bara CF3 nummer 1927-1929 som var tre vagnar ombyggda från CF4 mellan 1949-1950 och den största skillnaden jag kan se på ritningarna verkar vara att man plockat bort konduktörskupén i resgodsavdelningen. I sådana fall kan man lika gärna använda en CF4, de var lika exteriört (Lan har byggt en sådan i SJ variant). Det kan hända att det blir fler vagnar framöver, det finns ju en del lite mer udda (speciellt teakklädda) vagnar som jag hoppade över i de båda personvagnsprojekten. Vi får se vad höstrusket leder till! |
Kanske ändå inte...
Det ser - av din hänvisning till bilden att döma - ut som om det INTE är den vagnen jag menar. Eller så kanske Pocher gjorde fel. För såvitt jag minns hade den DF5:an öppna plattformar i bägge ändarna.
När det gäller CF3:an kan det säkert vara så att det är en BF4:a jag menar. En sådan gick nämligen i det så kallade "arbetartåget" på vardagsmorgnar mellan Västerås och Surahammar. Men den hade "solgrindar", LAn:s utmärkta variant var väl - såvitt jag kan bedöma - en privatbanevariant med andra grindar. Låter hoppfullt att du kanske smäller ihop ytterligare ett antal vagnar när höstrusket infinner sig. Må detta rusk komma snart ;-) Jag har ju lyckats konvertera flera av dina vagnar till MSTS / ORTS, men ännu inte lyckats få hjulaxel med hjul att snurra kring sin egen axel. I stället bär sig bägge hjulaxlarna åt som en väderkvarnsvinge och snurrar bägge kring en tänkt mitt punkt. Ytterst skumt. Men det är givetvis mig och min bristande förmåga det är fel på... Lycka till med dina fortsatta övningar och Tack för dina utmärkta byggen och informativa "bruksanvisningar". Värdefull kunskap du sprider! |
DF5 har öppna plattformar i båda ändarna, kanske bara är lite svårt att se på bilden då det är mycket saker i bakgrunden.
På den här bilden kanske det syns bättre: http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KAGA00081 CF4/BF4 är samma vagn, den bytte bara littera vid litterareformen 1956 då man tog bort tredjeklass. SJs CF4 byggd av Lan finns här: http://www.e-buzz.se/forum/showthrea...t=30469&page=2 Den har det utseende dessa vagnar hade vid leverans med det gamla märkningssättet (före 1924). Dessa märktes sedan om med först vit emalj (samma som på mina teakvagnar och brunmålade plåtvagnar) och till sist till att monogrammet byttes ut mot bokstäverna "SJ" som på 40 och 50-talsvagnarna, vilket nog är så du minns dem. SJs variant hade inte solgrindar som andra tredjeklassvagnar utan enklare rutmönstrade grindar så som du kan se på Lans vagn. Om du minns någon vagn BF4 med solgrindar så är det mycket möjligt att det är någon privatbanevagn. Surahammar-Västerås låg ju på forna SWB så under 40-50-60-talet rullade säkert många gamla SWB-vagnar kvar med SJ-märkning efter förstatligandet. Många privatbanevagnar blev ju ofta kvar i trakterna kring sina hemmabanor. Kollade i ändringstrycket till särtryck 263 och hittar där 9 vagnar med littera CF4 som övertogs av SJ 1945 som tillhört SWB. Dessa hade samma dimensioner som SJs egna CF4: or men mindre plattformar. Grindarna är dessvärre inte utritade så det syns inte om det är solgrindar eller rutnätsgrindar. |
Vilken lektion!
Stort tack för ännu en härlig lektion i vagnlära! Det är uppenbart att minnet börjar svika rejält. Och detta även på sin mammas gata.
Nåja, men du kanske får lust till DF5:an och den andra "postvagnen" du hoppade över. Jag är ju speciellt intresserad av - just - postvagnar. ;-) |
Plåt och teak
Har installerat Korvtigers plåt- och teakvagnar. Det har inte gått bra. Kuid 2:328014:100:1 saknas. Länk fungerar inte. Finns kanske i min dator som är på hopplös reparation. Inte mycket hjälp det heller.
Nisse |
1 bifogad(e) fil(er)
Citat:
|
Hurra!
Första gången jag har haft tur i Trainz. Nisse |
Citat:
|
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 17:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009