Strömfåran vid Forsviks bruk är numera komplett på min WNJ-bana!

Såhär ser den ut på min bana:
http://i469.photobucket.com/albums/r...viks_bruk2.jpg

Och som jämförelse så ser samma vinkel ut såhär i verkligheten:
https://www.flickr.com/photos/biggan/4897169881

Lan har gjort ett fantastiskt jobb med alla byggnader! :tumme_upp:

All verksamhet måste ledas ...
 

... så aven Forsviks Bruk - det gjordes härifrån:

En gång för längesedan ...
 

... var Forsviks Bruk en levande industri, idag är det tack vare entusiastiska personer ett industrimuseum, kulturarv och sevärdhet.

Den var dock i full drift under den tidsperiod som Korvtiger och jag försöker gestalta - Bruket var en realitet, WNJ är en trolig fiktion.

Plåtverkstaden t.ex. har på senare tid anväds för bygget av hjulångaren Eric Nordewall II:

Kommer att bli häftigt, att få se allt på sin plats senare.:applad::applad::applad:

Samtliga byggnader från Forsviks bruk som Lan byggt finns nu uppladdade på STLs hemsida i ett paket. Det är i princip alla industribyggnader som finns bevarade på bruket idag, förutom en som vi bedömde stod för långt bort från spåret på WNJ-banan. Kommer väl till pass på många äldre rutter kan jag tänka! :D

Dessa kommer att finnas på nästa version av WNJ-banan, när jag nu blir klar med den. :rolleyes:

Jag gillar banna väldigt mycket och den är väldigt bra gjord.:tumme_upp:

Café Göken...
 

... i Kvarstad finns beskriven på sid. 25 i "Årsberättelser!
Kombinationen Café och Ställverk är unik:

Tackar!

Men nu har väl Lan druckit lite för många koppar kaffe på Café Göken? Detta är inte Kvarstads café och ställverk, utan Forsviks! :D

Ja, Hick! Felblandat och feltolkat ! Sorry.

Tillnyktrat...
 

... och bantat ner mig på vagnvågen i Forsvik - med upprepade besök på Nya Läsk & Vatten Fabrken har jag kommit till insikt om att Café Göken låg i Forsvik - Tjosan!

Vad detta skall bli ...
 

... är nog inte så svårt att gissa ?

Gissar halft på en hytta av nåt slag? :p

En viss välbekant vokalsammanstötning Upsiöö är det minsann! :rolleyes:

jomenvisst, Upsiöö Bruks masugn med förebild från hyttan i Igelbäcken som ännu finns kvar som kulturarv:

http://www.sfv.se/globalassets/kultu..._i_tiveden.pdf

Upsiöö Hytta blev klar, jag är ganska "självnöjd" med den - möjligen storleken men det är lättfixat i så fall.

Å andra sidan...
 

... låg Läckö Slott inte i närheten av WNJ men ändock finns den på Skövdeanläggningen. Så skall den och finnas På Korvtigers CyberWNJ i framtiden. Google Sketchup 2017 har numera möjlighet att exportera till FBX, OBJ och/eller direkt till TANE. SKP-modellen är gjord av Stanislaw L, och vidarearbetad och bantad av undertecknad. En nightmesh skall fixas så att det syns när det är livat i holken på lördagsnatten.

Så har Justus Lebemann varit i luften medförande en Leica med Kodachrome och plåtat Läckö "von oben bei Nacht". Tydligen stor baluns därstädes. Inte var det på Biskopens i Skara tid Men möjligen nån gång under slottsherrens Adolf Gustavson tid på 30-talet ?

Slottet såg väldigt bra ut! Hur mycket behöver nåt sånt bantas? :)

Oredigerat var det väl på 25000 polys, jag fick ner det till 4500 utan att tappa för mycket.

Det "mångkulturella" WNJ ...
 

... tar sig uttryck i firma Slöj-Detaljer. Krister Brandt har uttryckt denna "kulturkrock" på ett levande sätt här:

http://www.wnj.se/byggnader/byggnade.../byggnader.htm

Sen att jag råkade döpa meshen till SD är en ren tillfällighet - häpp.

Sista spikarna ...
 

... i den ännu ej byggda kistan WNJ vers. 3. Korvtiger lär väl säkert bygga den klar när han får tid och lust - nån gång på 2020-talet? När vi har fått SP "femtioelva". Om han hinner kanske han laddar upp materialet på STL-sidan så kan kanske nån annan bygga vidare på WNJ vers. 2.

Det 3 slutpikarna är:

Ränndalen stn (en utvecling av Håkantorp.
Brakåsen stn (en variant på Järle.
Staty Antung, rest, till ära till Konstnär Antung Chrylberghs ära - Autokromins uppfinnare, mitt på torget i Forsvik.

Fanns det järnväg till Läcköslott? Från Lidköping?

SNYGGT :tumme_upp:

Nej, man fick väl åka droska de 2 milen, men i WNJs värld finns inte sådana begränsningar i den fanatsivärld som gestaltas.

En suspekt Ångvagn...
 

... finns hos WNJ, den kan man kanske gestalta nån gång !?

Ser mycket trevligt ut (precis som allt det andra från WNJ du har byggt)! :tumme_upp:
Du har kanske redan sett de här ritningarna, men de här kanske vara till hjälp för dig (de finns en bit ner på sidan)! http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...hread&id=29380

Va!? Har det funnits en verklig förebild!? (Såklart det gör, den rullar ju på WNJ...) Trodde inte att man lät bygga så fula järnvägsfordon, men tydligen. :D

Tack och bock till Lan i alla fall för allt han klämmer ur sig! :rolleyes:

Jaa, inte var den vacker, men desto mer originell ;).

Bilden visar Ångvagnen Nidhögg med lokförare Olof Motwall vid reglagen på hamnspår i Forsvik - med uppdrag att hämta WNJs överförfriskade potentater med hålldamer som varit på Visingsö och förfriskat sig. Sällskapet skall skyndsammast köras till Tillhållet i Kvarstad för intagande av sen lunch.
Ombord finns kyld Dom Perignon årgång 1921 att släcka eftertörsten med!
Fem toalettstopp är beordrade längs färden.

Lite OT att muntra upp tråden med...
 

Västgöta-Bengtsson var en känd historieberättare under mitten av 1900-talet:
Denna fötjusande historia berättade han 1965, då jag tjänade Krigsmakten vid T2 i Skövde.

Elsa Bengtsson hade möbelbutik Skultorp, hon kallades allmänt för Mata Hari därför att hon alltid avslutade sina kunders inköp med frågan:

Å matta har i?

Häpp

Bygget norrut går lika fort som det inte gick i verkligheten. Det tog 4 år att bygga sträckan Undveket-Kråkvattnet, så jag har jag gott om tid på mig! :D Jag har som tidigare sagt dragit spår upp till Kråkvattnet förbi stationen Undveket och lastageplatsen Ockhult/Gnölet.

Jag har utgått från verkliga kartor från mitten av 1800-talet för att kunna ge banan en hyfsat verklig dragning och för att kunna placera ut större berg och vatten på rätt ställen, även om distanserna mellan de olika platserna antagligen inte stämmer överens helt mot verkligheten.

http://i469.photobucket.com/albums/r..._preview_1.jpg
Vi börjar vår resa i Forsvik där nu det kända bruket kommit på plats, precis så som det ser ut i verkligheten. I bakgrunden ser vi närmast WNJ-linjen norrut som drar iväg åt höger i bilden, vilken vi ska följa, men även den smalspåriga linjen som utgår från Forsvik Norra som drar iväg upp i skogen.

http://i469.photobucket.com/albums/r..._preview_2.jpg
En bild från linjen mellan Forsvik och Undveket. Sb 1306 drar ett blandat tåg norrut.

http://i469.photobucket.com/albums/r..._preview_3.jpg
Tåget bromsar in i Undveket. Uppe i skogen till vänster i bild skymtar häcken till sanatoriet, den största källan till resande till och från denna station.

http://i469.photobucket.com/albums/r..._preview_4.jpg
Resan fortsätter, här passerar vi gården Svanhult intill sjön Undens strand, som faktiskt finns att finna på en verklig karta. Däremot har nog aldrig gården sett ut såhär, men lite artistisk frihet måste man ju få ha!

http://i469.photobucket.com/albums/r..._preview_5.jpg
Obevakat i Ockhult heter ett kapitel i WNJ-boken, så är det ärven på min bana. Platsen är alltså Ockhult eller Gnölet som den senare kom att döpas om till, någon kilometer ifrån Kråkvattnet. Här slutar vår resa idag.

---

Än återstår en hel del landskapsbyggande, detaljerande av banvallar, utsättande av tavlor. Just nu är det någon kilometer norr om Undveket där man tar en omväg förbi månens yta som ska fixas.. ;)

Det är förresten ingen som har något bra tips om snygga marktexturer på riktigt svenskt urberg? Hittar inga bra built-in texturer för detta.

Snyggt byggt!! :tumme_upp::applad:

Photobucket som är den site jag använt för att ladda upp bilder på har beslutat att alla gratisanvändare inte får visa sina bilder på andra sidor än Photobucket själv, vilket gör att alla mina bilder på det här forumet inte går att visa längre. Men man kan få tillbaka det, om man betalar motsvarande 3500 kr om året... Siten har blivit sämre och sämre med åren, men detta var definitivt spiken i kistan för deras framtid om ni frågar mig.

Tyvärr så stödjer inte detta forumet att man redigerar posts äldre än ett par minuter, annars hade jag kunnat flytta över alla bilder till en annan sida och redigera länkarna här på forumet.

Nåväl, ny bildhostingsida införskaffad, över till lite trevligare nyheter!

--------------

Bygget på WNJ går vidare mot nästa etapps slutmål. Banan ligger färdig upp till Kråkvattnet med två ofärdiga stumpar, en mot Brakåsen och en mot Norrum. Det som återstår innan version 3 släpps är lite skyltar (Behöver få ordning på STL Järnvägstavlor, jag och Lan kommunicerar med N3V om det, felet verkar dock ligga på våran sida) och lite småpyssel med byggnader och miljöer.

http://i.imgur.com/51QLmyM.jpg?1
Välkänd vy av Kråkvattnet. Det pratas både på WNJs hemsida och i boken om WNJ att det finns en ångbåtsbrygga i Kråkvattnet. Någon bild jag sett någonstans med just denna vyn har sagt att bilden måste vara tagen från bryggan, men ingen bild där själva bryggan är med har jag sett till. Därav har jag tagit mig lite artistisk frihet och lagt till en ångbåtsbrygga som är snabbt åtkomlig från stationens plattform.

http://i.imgur.com/XEw1GVi.jpg?1
Rälsbussmöte i Kråkvattnet ca. 1956 (jfr. bild på WNJs hemsida om Kråkvattnet). Till höger i bild skymtar sågen och linjen söderut.

http://i.imgur.com/dHMPl8h.jpg
Och så en aktuell karta över min version av WNJ. Som synes har banan mer än fördubblats i längd. Linjen norr om Forsvik är löst baserat på verkligheten, där jag tolkat Undveket som stationen till orten Undenäs som finns i verkligheten. Även om många av namnen är fiktiva så kan man hitta en del om man bara letar. På en gammal karta från 1840 så har jag identifierat två ställen i Tiveden som heter Kråkvattnet. Den ena ligger nästan uppe vid Röfors, vilket är alldeles för långt norrut. Den andra ligger 21 km fågelvägen från Forsvik, vilket är mycket rimligare. Problemet är att, som jag tidigare nämnt, kilometertavla nummer 19 står i Kråkvattnets järnvägspark, vilket den omöjligtvis kan göra även om längdmätningen skulle utgå från Forsvik. På min bana har jag dessutom utgått från Kvarstad, så jag har 19 km mellan Kvarstad och Kråkvattnet, men detta är alltså kortare än vad det inte hade varit i verkligheten, då jag baserar mina avstånd på de angivna av WNJ. Det skulle visserligen inte förvåna mig om en så pass viktig järnväg som WNJ ansåg sig så viktiga att deras kilometrar var ett par hundra meter längre än vad som anses normalt idag. ;):D

Den linjesträckning Korvtiger visar på sista bilden stämmer nog bra överens med den fantasiverklighet som finns. Då skulle väl Ränndalen ligga där det står "Mot Norrum". Det blev ju ändstation för WNJ även om planer fanns att dra linjen vidare !? Det skulle ju öppna för intressant växling, lastning och lossning i Ränndalen.

I artikeln från AoH:

http://www.wnj.se/historik/pionjartid/aoh_8_79.pdf

finns en linjesträckning där stn Undveket ligger vid Undens strand, men eftersom Korvtiger avbildar en fantasiverklighet så gör han de justeringar han anser befogade.

Snyggt! längtar till den nya släpps. lycka till!

Ångslupen...
 

... S/S Tiveden som befor sjön Kråkvattnet kanske kunde ha liknat denna, som byggts av Forsviks varv:

https://www.flickr.com/photos/ingela-se/8012107459/

Fritt fram för hugade byggare !?

Väldigt trevlig serie det här. Synd att vi inte längre kan se de gamla bilderna. Jag diggar den här linjen, speciellt eftersom det finns så mycket härlig låtsashistorik att hämta kring den i Krister Brandts böcker.

Men en fråga - varför bryr du dig ens om att använda en extern bildlagring för detta forum? Det är ju lite ovanligt lyxigt här har jag för mig att vi faktiskt kan lägga till bilderna direkt i detta forum?

Tack för den artikeln Lan, den hade jag alldeles glömt bort! Då stämmer ju min linjedragning ganska väl ändå, bara att stationerna är lite annorlunda placerade. Kvarstad verkar ju ha tillkommit långt senare än denna artikeln, antagligen därav att det är 19 km mellan Forsvik och Kråkvattnet. Men jag kör vidare på min variant, är lite sent att ändra något nu! Kvarstad är ju dessutom en geografisk omöjlighet, då den skulle ligga i princip på samma plats som Karlsborg förutsatt att man fyllt igen den lilla viken mellan Forsvik och Karlsborg och dragit järnväg där!

Båtar finns väl alltid att få tag i, men något som jag saknar är en modell av Forsviks gamla vägbro som står kvar som ett monument än idag, samt en öppningsbar järnvägsbro av något passande slag. Båda dessa behövs för där WNJ linjen går över Göta Kanal i just Forsvik.

Spyfrog:
Jag använder extern bildlagring för att kunna lägga in mina bilder var jag vill i inläggen, istället för sist som bifogade bilder. På det sättet kan jag kommentera varje bild för sig och varva bild och text. Har för mig att det inte gick att göra tidigare i alla fall. :)

När jag har skrivit inlägg tidigare med bilder så är varje bild inläst/uppladdad till forumets avdelning och infogad i texten där jag vill ha den som [ATTACH]"nummer på filen "[/ATTACH] från knappen "Hantera bifogade filer". Då är det inga problem att skriva text i samband med bilden.
Om man inte aktivt lägger in bilderna så läggs de sist i inlägget, går lätt att kolla med "Förhandsgranska inlägg".

mvh
Håkan

Broar finns - tvenne stycken-

Bascule Lift Bridge (rekommenderas) av Vulcan. DLS Trainz Classic, kuid2:60238:27201:3

Seaford Swing Bridge av Bendosey, kuid:210518:7717:1

Sök på namnet i DLS, lättast. LAn har gjort väl fungerande brosignal.

Nisse

Här får du en bro till - Vulcans lilla trevliga gångbro Canal Swing Bridge Kuid2:60238:272504:2. Bra som komplement till järnvägsbron, gjord för båttrafik. Samtidigt kan det väl vara lämpligt att lägga en av LANs välbyggda slussar - och varför inte låta s/s Tor trafikera Göta kanal.

Dessutom finns kompletta ritningar på lyftbron i Sunne, möjligtvis i Bengans mastodontlager.

Sparka igång, Korvtiger!

Nisse

????? En ordentlig förklaring TACK ! Vadå [/ATTACH] från vilken knapp ?????