Mark och Knebert!
Det är just den här typen av inlägg som jag INTE vill diskutera efter en tragisk olycka

Mark, det fel som anmäldes var att vägsignalanläggningen visade stopp trots att spårledningen inte var belagd. Detta åtgärdades mycket snabbt. Sen det "experiment" du refererar till är troligen en av flera modeller som BV jobbar med. Som du säger är det inte mycket att göra om ett vägfordon kör upp på spåret just före tåget. En av de större olyckorna i USA var när en lastbil körde genom fällda bommar och koliderade med en gasolvagn i tåget.

Men alla som läser detta!! Bommar är mjuka och tåg är hårda. Om ni någonsin skulle hamna i en trafikstockning och bommarna går ner när ni är på spåret, KÖR KÖR KÖR. Bommarna är byggda för att gå sönder utan att det behövs en pansartruck.





Kenny
http://msts.e-buzz.net/stw/images/st2004/st4_strip7.gif

Som tillägg också (som jag hoppas och tror att man fortfarande får lära sig på trafikskola) är att

Om man får motorstopp på järnvägsövergång och inte får igång motorn - Lägg i ettans växel och kör förbi korsningen med hjälp av startmotorn.

___________________________________
Fredrik
Admin Svenska 3D-Tåg
Regler

Helt rätt Fredrik. Att det sen finns bilar med automatlåda är ju ett problem, framförallt för dom som köper dom:)

Kenny
http://msts.e-buzz.net/stw/images/st2004/st4_strip7.gif

Då är det bara neutralläge (N) och knuffa bilen från platsen som gäller... Får man ändå inte bort den ska man "larma tågföraren", hur nu det ska gå till. Allt enligt senaste körkortsboken.

____________________
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5496617.gif
/ Lukas Nilson

www.s-klass.cjb.net

Så det funkar inte att köra startkablar mellan rälsen? Kanske bara en myt..

Men jag hade nog svettats en del och inte tänkt helt logiskt när jag fått stopp mellan bommarna....

Kontakta tågföraren är väl inga större problem. Det går väl att ringa 112 och sedan kontaktar dem (med viss hjälp av BV) lokföraren

Erik Götborg, VD för RTS Trafik

RTS Trafik AB
Norra Hamnen 10
254 36 Dunholmen

Telefon; 0437-231129
E-post; rts@svttl.se

Ett lite tankeexpriment.

Vad jag fått höra så påbörjas bomfällning på stambanor (Stockholm-Göteborg, Stockholm-Malmö) ca 3 km innan tåget kommer. Låt säga att man fastnat med sin bil och vill kontakta föraren på tåget. X2000-tåget håller 200 km/h och har alltså 3 km fram til din bil på spåret

Vi använder S=v*t vilket då ger t=S/v vilket betyder att man har 54 sekunder på sig innan tåget kommer. Att ringa upp 112 och att de ska hinna kontakta föraren på berört tåg inom 54 sekunder finner jag ganska otroligt. Lägg också till att tåget behöver en stoppsträcka.

Ett tåg i 160 km/h ger 68 sekunder vilket möjligen skulle kunna gå att klara det på.

Vid övergångar utanför stambanorna är det inte säkert att det är 3 km innan de börjar bomfällning men i andra hand är det lägre hastigheter det handlar om då.





___________________________________
Fredrik
Admin Svenska 3D-Tåg
Regler

För att fortsätta ditt tankeexperiment Fredrik och titta på bromsträckan så beror den på en mängd faktorer.

• Hur stor friktionen är mellan hjul och räls.
• Tågets hastighet.
• Bromsarnas effektivitet.
• Tågets vikt.

Ingen lätt ekvation....

http://msts.e-buzz.net/stw/beta2/st4_strip3.jpg
Janne
Admin Svenska 3D-Tåg
Regler

För mig så ser ekvationerna helt omöjliga ut. Även om du har 68 sekunder på dig, så försöker du förmodligen först starta bilen ett par gånger. Sedan måste du få kontakt med 112 (inte så lätt alla gånger) och de måste sedan ta kontakt med föraren, bara et tar ju ett tag. Och sedan ska lokföraren dra i nödbromsen, stoppsträckan från 160 km/h borde vara runt en kilometer, möjligen något mindre.

Kontentan blir att man bör försöka flytta fordonet i första hand istället för att ringa 112...

____________________
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5496617.gif
/ Lukas Nilson

www.s-klass.cjb.net