|
Det är ganska mycke kvar, trots att jag hållt på så länge... Men, jag stretar vidare, tröttna kommer jag inte att göra, då hade jag gjort det för länge sen.. :D
Närmast hoppas jag på att en uppdaterad ScaleRail-paket kommer ut, det skulle underlätta en hel del för mig... Terrängmodulerna är oxå ett sätt att både ta bort en av msts begränsningar samt att det går fortare att bygga miljö utmed linjen med dessa... |
Eller hur är SJ banan fyrspårig från Innarvet och söderut
har jag för mig. |
Japp, det stämmer, SJ söderut från Innarvet är 4-spårigt! :) Fjärrtåg i ytterspår och pendel i mitten, ungefär som i Stockholmia.
|
Måste ge aplåder för en sådan stor bana som du gjort. :) Måste medge att det kommer nog ta en bra tid innan jag gjort klar mitt proj. och det är inte ens nära så stort som du har. heh
|
Hej Mats!
Har gått igenom alla 49 sidor av denna tråd, även om det måste erkännas att jag inte läst all text utan mest tittat på bilderna. :) Du anar inte hur imponerad jag är utav dit arbete. Har själv hamnat i en svacka vad gäller mitt tågintresse men efter att ha sett alla bilder från LLJ och läst bara en liten del av dina beskrivningar av byggarbetet så känner jag mig väldigt sugen på att sätta igång med ett eget projekt. Undrar om jag kan få ställa några frågor bara. Om jag inte missminner mig alldeles så är LLJ grundat på rutten Innsbruck - St Anton. Finns det något av den rutten kvar i LLJ (spår/landskap/samhällen), eller har allt blivit omgjort under årens lopp? När du bygger en ny linje, lägger du spåren först och bygger landskapet runt dom, eller kommer landskapet först? Tänkte speciellt på ett par bilder från timmerbanan där spåret slingrar sig runt bergen. Är LLJ så pass färdigt så att du kan använda banan själv och köra trafiksessioner, eller är det bara bygge som gäller? Är som sagt lite sugen på att själv dra igång ett "evighetsprojekt", dock i Trainz, och då är det alltid trevligt med några tips från ett proffs. ;) Lycka till med det fortsatta bygget och fortsätt för all det att skriva och posta bilder om det med jämna mellanrum. Nog för att jag ser fram emot den dag när LLJ släpps, men att läsa om och se bilder på hur banan växer fram är för mig minst lika intressant. Ha en god fortsättning på det nya året .... Mats |
hej Mats! :D
tack för ditt trevliga inlägg! Glädjer mig mycket att bilderna kan skänka inspritation, jag säger detsamma om dina byggen likaväl, kollade faktiskt på din modernisering av BHJ så sent som häromdan! Ja det stämmer, den bygger på St. Anton-rutten, helt enkelt för att jag tyckte den var den trevligaste rutten av originalbaorna. Terrängen från originalet är i huvudsak kvar, även om ett rejält trassel för nått år sen gjorde att Landbäcks-området fick flytta på sig till helt nya tiles, för att bli väck med bekymmret. Succesivt så har det mesta av spåren bliigt utbytta, det finns lite dubbelspårs-delar utmed linjen väster om Innarvet, men det är oxå det ända. Samtliga bangårdar är ombyggda och inga "symboliska bansnuttar" som sticker iväg finns kvar, med ett undantag, det finns faktiskt en förberedelse för sträckning mot Norge oxå. Det är ju ändå en malmbana... :) Alla spårplaner har jag planerat utifrån vad banan har för uppgift och varför det finns en station just där. För den händelse att MSTS inte kommer vara tillräckligt för att hantera "trafik-spelet" tillräckligt smart, har jag förhoppning att TMTS ska göra det i så fall. Det blir mycke trafik på den här banan, av olika slag, men det har varit ett av målen oxå. Därför försvann bl.a den enkelspåriga sträckan från Landbäck i riktning mot Innarvet, den sträckningen har helt enkelt alldeles för hög trafikbelastning för att klaras med enkelspår. En av tjusningarna när man är kung i sitt eget land och bygger påhittat... jag bestämmer vad som gäller... :) Sån här trafikbelastning finns kanske inte i verkligheten, men jag gillar det iallafall... Jag lägger alltid (numera, ska tilläggas) terrängen först och därefter spåren... Jag tycker det blir mycket verkligare då att spåren ska slingra sig fram i en natur som redan finns... Svårare att hitta på terrängen på ett trovärdigt sätt om man gör tvärtom... I synnerhet när man gör skärningar som sen övergår till bankningar, så blir det trovärdigare om terrängen först är där. Helst skulle jag säga att jag jobbar i DEM-ad terräng, då den är mycket mer verklig än vad man lyckas med i MSTS egna editor. Sen var DEM-datat kommer ifrån kan ju spela desamma om man inte bygger verkligt.... :p LLJ va så pass färdigt tidigare at jag körde trafiksessioner på den, med tågmöten och härligheter på den enkelspåriga linjen mot Dandret, som fungerade utmärkt. Tyvärr gjorde jag misstaget under signalsättningen att göra en rebuild (förstod inte bättre då) och det blev inte alls bra. Men, istället för att backa tillbaka til en backup, så tog jag beslutet att lägga om LLJ för ScaleRail och i samband med det så försvann även alla dynamiska spår. Så, det är et arbete som pågår, att återställa banorna så dom är komplett körbara igen, nu med ScalkeRail. Härligt att slippa dynamiska spår, dessutom. Skulle jag starta LLJ idag från scratch, så skulle jag dels bygga i DEM-at nytt landskap, samt bygga precis som Totte gör, målmedvetet från ett ställe och framåt... då kan man ju faktiskt släppa en beta 1 - 2 - 3 - ... för den sträckning man har gjort klart hittills, då blir jätteprojekt roligare för alla och det kommer uppföljningar vartefetr. Ska bygga så, sen när jag kommit i balans med LLJ, jag lovar... :D Japp, bilder kommer, är svårt sugen nu när nya ScaleRail kommit, samt att jag tror att mina terrängmodeller blir modellen framåt. Dock är jag ju så tramsig, att jag leker 3D-byggare oxå och tänkte få ut nått där oxå... Håhåjaja, tur man inte har bråttom... :) |
När tror du rutten blir klar helt.
Dessutom skulle jag gärna vilja se bilder från Innarvet, har inte sett bilder från innarvet förut. |
1 bifogad(e) fil(er)
Citat:
Ha, förresten, jag kan ju svara på första frågan, när ruten blir helt klar... Aldrig är det lätta svaret då... :D Det kommer alltid att finnas nya tag att ta på rutten även efter olika släpp, sen kommer det ju så småningom vara TMTS rutten finns i... TMTS räknar jag med kommer ha väsentligt intressantare möjligheter vad gäller aktiviteter än vad msts har och det är ju högintressant för LLJ... Innarvet ja, har tyvärr inte några bra bilder därifrån just nu, då det är ett område som fortfarande inte är reparerat efter borttagning av alla dynamiska spår och dessutom byggdes det här området ganska tidigt i LLJ:s historia, så det va ganska mycke dyn-track där. Tänkte ta tillfället i akt att justera spårplanen vid Innarvet C lite granna, då jag tycker att perrongerna är för korta för att vara riktigt bra. Passar på och lägger upp en spårplan på Innarvet dock. Så här är de olika trafikflödena tänkta att gå: Pendeltågen Pendeltågsstallarna på LLJ finns vid Innarvet Norra, där dom spårmässigt ansluter till de perronger som har pendeltågstrafik. Innarvet södra har en enkel pendeltågsstation på sin norra sida och har den västraste perrongen vid Innarvet C. Pendeltågen på SJ-linjen har 3:e perrong från väster. Heltågen på LLJ De malmtåg, cemettåg och oljetågen från LLJ:s trafikområden har ju sin uthamn i Leleå. Tågen plockas ner till godsbangården vid Innarvet S, för att skickas vidare mot Leleå. Leleå har begränsad bangård i förhållande till trafik och Innarvet S tjänar som en slags buffert för den trafiken. Godstrafiken Naturligtvis även den via godsbangården Innarvet S och om godstågen ska vidare mot SJ-linjen tas dom upp till Innarvet C, där loket gör rundgång för vidare färd på SJ-linjen söderut. Godstrafiken håller till på östra sidan av Innarvet C. Lokstationer, uppställning etc Ett stort verkstads och uppställningsområde finns vid Innarvet N, där persontåg har sin uppställningsplats, samt lokstation och vagnverkstad. Vid Innarvet S finns även en lokverkstad, men här är det lite tyngre reparationer, samt malmtågslokens underhåll. För att klara trafikintensiteten så är mycket av korsningar planskilda. Mellan Innarvet C och N är det bangårdsområde med låg sth dock. Hela området är ganska packat med spår så jag kommer att bygga en hel del samlingsobjekt för det här området för att hålla totala antalet objekt inom gränserna. |
Du gör ett otroligt jobb Mazz! Det är nog inte många som förstår hur mycket jobb detta är...kanske inte ens jag????
Och ja, "Totte-metoden" är nog det bästa sättet att bygga stora rutter på. Bygga klart en del och släpp 1, nästa del och nästa o.s.v. Då ser man målet (delmålen) också och det är lättare att orka bygga... Lycka till med forsättningen! |
Hej!
Ja jag håller med dej Pierre...Det är ett otroligt jobb han gör den gode Mazz.. Jag tycker att detta är ett av de vassaste byggena i MSTS. här finns ju allt som har med det svenska järnvägen att göra. Jag kan hålla med Mazz, det är inte lätt att säga när en rutt blr färdig. Det kommer ju nya grejor efterhand och då vill man utnyttja detta och detta gör ju att man inte vet när det kommer ett släpp. Det har ju inte varit små ombyggnader han gjort heller. En annan kanske bytar ut lite hus om det kommer några nya, men Mazz byter ju ut hela spår... Bara en sådan sak är ju ett jättejobb... Lycka till i fortsättningen... MVH Kenneth |
DEM:at landskap?
Citat:
Jag har genom åren förstått att du har avsevärt mycket bättre kunskaper än jag på MSTS; Det här med DEM:at landskap verkar intressant, skulle kunna tänka mig att testa - om det är en hyfsat simpel operation. Det känns ursegt att sitta och fiixa till höjdvariationer i RE, och den @@@ gör ju inte alltid som jag tänker ;-) Frågan är ju i första hand vad som krävs för att få till ett sådant landskap - förutom att ladda hem terrängfilerna. Programvara... Freeware/Shareware/Payware? Enkel eller komplicerad procedur? Ytrymmeskrävande? Ställer krav på datorkapacitét? Som du ser Mazz, så finns det en hop med frågetecken som behöver rätas ut, kanske du kan ge en knuff i rätt riktning? |
Hur går det med banan nu Mazze.
|
Citat:
Bättre kunskaper... nja, de vete tusan... :) Ja, det är verkligen segt att mecka manuellt med höjdvariationer i RE. Man får jobba ganska mycket med lutningsinställningarna och använda flacka lutningar, där så går... Å sen jämna ut det hela... sen på'n igen... Nä, mycket trevligare vore med ett annat verktyg. De 2 möjligheterna jag känner till är följande: DEMEX, finns här: http://www.digital-rails.com/dr_tools.html För att konvertera DEM-filer till MSTS-terräng. Jag har själv inte skaffat det än, kostar 25$, men kommer vara mitt nästa inköp om jag skulle dra igång en ny rutt i MSTS. Som jag sa tidigare, så spelar det mig mindre roll vartifrån terrängen kommer, eftersom jag helst bygger påhittade rutter, där jag själv kan bestämma vad rutten ska innehålla och se ut. Ska man bygga en verklig rutt, så är det här naturligtvis en perfekt lösning, om man får fatt på DEM-filen, vilket jag har för mig man kan få för de sydligare delarna av Sverige. Nästa alternativ är TsTool2. Innehåller även en del andra funktioner, bl.a kan man editera placeringar av grejer i 2d-vy istället för RE. Låter jättebra, men har inte riktigt blivit ett verktyg jag jobbar med, trots det. Kostar även det i samma trakt, minns dock inte vart jag köpte det på nätet, editerar inlägget när jag hittat det. I TsTools kan man även forma terrängen genom at rita upp höjdkurvorna. Jag har ett svagt minne av att Inlandsbanans terräng är byggd på det sättet. Ingen av dessa två varianter har jag testat, men är säkert inte knepigt nån av dom. Inget speciellt utrymme behövs för dessa programvaror, dom är små båda två, ej heller andra krav än de som RE ställer, dvs vettigt med RAM, åtminstånde 512MB, helst 1024MB. Om du bestämmer dig för att testa, så kan vi hålla kontakten, är själv nyfiken på resultat och utfall av dessa. |
Citat:
|
Tack för ett likaledes trevligt svar Mats! :)
Jag har beslutat mig för att följa ditt råd om DEM-landskap. Har hittat ett som verkar passa mina behov och är just nu i full gång att planera min bana. När jag kommit lite längre och det finns något att visa så återkommer jag i en egen tråd under Trainz - Landskapsforum. Keep up the good work, och kom ihåg; bilder. Bilder, BILDER !!! ;) mvh .... Mats |
Citat:
Jodå det finns för södra Sverige ochså, det gäller bara att hitta rätt bitar vilket inte kan vara det lättaste... Jag har testat detta på min pensionär till dator och det funkade även på denna, så kraven behöver inte vara så jättehöga när man kör med DME... Här på denna län ken finns vidare hjälp att få: http://www.dgadv.com/dgtv/ Finns även lite program med mera man kan ladda ner. MVH Kenneth |
Gratulera Mazz, Det är den femtionde sidan på din tråd,
Jag är väldigt imponerad på hur länge du har byggt LLJ och jag tror flera medlemmar vill gratulera dig. En fråga, Pinans plats har du väl döpt om från Pians station. En grej som jag inte fattar är när du säger att rutten bygger på St Anton-Innsbruk rutten. Det låter kanske lite fånigt med den här frågan men jag vet faktist inte. |
Tror jag kan räta ut en del...
Mazz kopierade och döpte om St Anton-Innsbruk rutten, när han började bygga. Nu är det dock inte mycket kvar av den, då han lagt om nästan alla spår, bytt ut marktexturer och förlängt rutten (den är nästan dubbelt så stor nu!). |
Citat:
Ja, jösses... 50 sidor, hå hå ja ja... Nåja, hoppas jag spridigt inspiritation till andra under resans gång, det har iallafall varit förhoppningen, samt att man ser att det rullar vidare framåt... (ehhh, bakåt nåra gånger, men de glömmer vi, tror jag... :p ) Ja, det stämmer med Pians plats, det är Pinans plats. Går säkert att väva in en story hur det namnet kom til i den fiktiva verkligheten... Nåja, mina namn i LLJ kommer från en "försvenskning" av originalnamnen, således är: Innarvet = Innsbruck Landbäck = Landeck Petervik = Pier... n ånting.. Antberg = St Anton etc... Andra namn på nya delar, har jag helt enkelt tagit kartboken och slagit upp den i Norrland och plockat delar av ortsnamn och satt ihop dom till nya. Arjesele har sina namnrötter således från Arjeplog och Lycksele. Leleå associerar naturligtvis till Luleå, vilket ju passar med uthamn för malm, precis som i verklighetens malmbana... Som Pierre mycke riktigt nämner, det är inte mycke kvar av originalrutten. - Alla spår är utbytta eller möjligtvis endast förflyttade. - alla marktexturer är utbytta - Byggnader står vissa kvar, några har fått nya shapar, en del är helt borttagna och ersatta i ny miljö. Originallängden av St: Anton rutten kan man se på sidan 48. Den ljusblåa sträckningen fram till SJ-banan är originalrutten, så jag skulle nog säga att längden är totalt drygt 3 gånger längre. På mitten är den dock dragen i annan sträckning, till förmån för lite längre körsträcka. :) |
Skulle vilja ha en bild Mazz på ett TKAB tåg på din rutt, inget måste.
|
Mazz! skulle du kunna göra en rapport om vad du har gjort
med rutten under dom senaste dagarna. |
Citat:
Det glädjer mig att du är ivrig och intresserad, men det är inte säkert att jag byggt nått på LLJ just de senaste dagarna... ;) Har just nu lite annorlunda agenda, mest beroende på att dygnet bara har 24 timmar... dumt... Det jga arbetar med just nu är följande: - Stationshuset i Sala. Jag var i Sala i helgen och tog bättre texturbilder än de jag hade tidigare. Passade på att mäta upp byggnaden likaså, jag var inte nöjd med uppmätning via tegelpannor som jag tidigare gjort. - C3-vagnen. Nästa släpp-objekt. - Du-loket. Nya texturbilder fixade, så den ska arbetas en hel del med. - Terrängmodeller. Här kom vi in på mer direkta LLJ-arbeten faktiskt. På LLJ har jag senaste tiden planerat återbyggnaden av Innarvet, sedan borttagningen av dynamiska spåren. Inarvet va en av de första stora stationerna och dyn-track var använda flitigt och i ganska långa längder. Så, tror jag nämnde det tidigare, centralstationen ska justeras och läggas utan dynamiska spår, samt att plattformarna ska bli längre. Perrongerna och statioonsbyggnad ska bli helt anpassade egenbyggda grejer för Innarvet, både för att hålla antal objekt på rimliga nivåer och för at kunna göra lite svängda perronger, så som det ofta ser ut i verkligheten, sällan dom är helt raka egentligen. Så, inte mycket operativt egentligen på LLJ således och som jag sagt tidigare så är det lång-projekt och en del 3D-byggen ska ut inom snar framtid först innan jag sätter full prio på LLJ. |
Har du byggt nånting eller har du planerat under dom senaste dagarna.
|
Du håller väl inte på och glömma bort rutten Mazze!
Jag bara väntar och väntar på rutten. |
Ummm... va? LLJ, va e de? :confused:
Hihi, nära, LLJ lär jag nog minnas så länge jag lever... :D Tyvärr har jag haft tok-mycke att göra på jobbet, så det har inte blivigt mycke tågsim alls under januari... Men, passerade en milstolpe den här veckan, så det blir mer normalt nu framåt.. |
Citat:
En annan sitter lika glad i hågen var dag och hoppas på att få se lite LLJ bilder, förstår inte hur du lyckas skapa den naturen och allt kring det! |
Citat:
|
Lite tankar så hår i vår-värmen på LLJ då... Tankar som för en gångs skull är väldigt realistiska... :D
Sett från min egen horisont så kan man säga att följande gäller för LLJ som rutt betraktat:
|
Citat:
Det var ganska trist att det inte blev LLJ till MSTS, men istället kanske man kan få den första färdigställda rutten till någon annan simulator istället;) Då har man ju något att se fram emot. Jo det är sant att våren så sakta börjar titta fram, om inte annat så ser man det när man åker till säsongens första allsvenska match. DÅ ÄR DET VÅR!!!!:) Det är bara kul att det planeras för en hel del nya objekt, det behövs verkligen. Som du skriver så lokstall och lastramper är något som verkligen behövs, förutom då stationer. Ja det var en liten tanke om detta.... MVH Kenneth |
Finns denna rutt?
Var kan man få tag på den? |
Citat:
Under tiden, så är det JBJ2 som står på agendan, skillnad relativt april, förvisso. I övrigt, så är det välbehövliga 3D-arbeten som står på agendan likaväl. :) |
Var finns den då att ladda hem?
|
Citat:
Den finns inte att ladda hem och kommer inte att bli det heller till MSTS... LLJ kommer att byggas i nästa tågsim, antagligen och förhoppningsvis KRS... Under tiden tills dess, JBJ2 smids på för fullt... Vad gäller spår, så blir det nog en del "LLJ-tänk" i den rutten... :) |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 10:29. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009