Det uppdaterade SJ T42 loket för TANE eller senare versioner.
 

https://i.postimg.cc/RCs9CD6R/T42-1.jpg

Det uppdaterade paket består av t.ex.:
Start/stopp motor(förare borttagen, ingen rök och inget ljud)
Bränslekontroll.
Bogserbar i stoppläge.
Nytt motor ljud

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia:
https://www.mediafire.com/file/cs6e6..._Ver2.pdf/file

Här är länken för nedladdning av T42 och hytten:
https://www.mediafire.com/file/gdlkj...07_15.cdp/file

OBS
Om du snabbt vill leka med funktionen för slut på bränsle kan du
ändra i konfigurationsfilen:

load-diesel
{
storlek 1800 //Dieseltank i liter
initial-count 1000 //Återstående liter i tanken

Ändra då till exempel initial-Count till 40 liter.
Värdet måste vara större än 20.

Det uppdaterade STL SJ V3 är utvecklat för TANE eller senare versioner.
 

https://i.postimg.cc/rw8cGsW1/V3-1.jpg


Det uppdaterade paketet innehåller funktioner såsom:
Start/stopp-motor (föraren borttagen, ingen rök och inget ljud).
Slå på/av vindrutetorkare:
___ I CAB-läge slår du på/av själv.
___ I DCC-läge slås vindrutetorkarna automatiskt på/av beroende väderförhållandena.
Öppna/stäng vänster/höger fönster/dörrar.
Öppna/stäng motor luckor.
Bränslekontroll.
Bogserbar i stoppläge.
3 olika texturer att välja: V3 nr 11,32 och 37

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia:
https://www.mediafire.com/file/aiu0z..._VER3.pdf/file

Här är länken för nedladdning av V3 och hytten:
https://www.mediafire.com/file/tiuky...07_15.cdp/file


OBS
Om du snabbt vill leka med funktionen för slut på bränsle kan du
ändra i konfigurationsfilen:

load-diesel
{
storlek 1000 //Dieseltank i liter
initial-count 500 //Återstående liter i tanken

Ändra då till exempel initial-Count till 40 liter.
Värdet måste vara större än 20.

Det uppdaterade STL SNJ FÄ är utvecklat för TANE eller senare versioner.
 

En australiensk Trainzer viskade i mitt öra så här kommer:

https://i.postimg.cc/sD83XX5L/SNJ-F-1.jpg


Det uppdaterade paketet innehåller funktioner såsom:
Start/stopp-motor (föraren borttagen, ingen rök och inget ljud).
Broms ljud.
Kompressor ljud.
Vindrutetorkare styrs av vädret. (A och B sida)
Bränslekontroll.
Bogserbar i stoppläge.
3 olika texturer att välja från.

https://i.postimg.cc/Z5TXJzMQ/SNJ-F-3.jpg

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia:
https://www.mediafire.com/file/pzv2c...%2584.pdf/file

Här är länken för nedladdning av SNJ FÄ och hytten:
https://www.mediafire.com/file/3wfle...07_21.cdp/file

Det ursprungliga STL FÄ loket måste vara inladdat i ditt Trainz.

OBS.
Om du snabbt vill leka med funktionen för slut på bränsle kan du
ändra i konfigurationsfilen:

load-diesel
{
storlek 1000 //Dieseltank i liter
initial-count 500 //Återstående liter i tanken

Ändra då till exempel initial-Count till 40 liter.
Värdet måste vara större än 20.

Lägg själv in start/stopp motor, bränslekontroll och bogserbar diesel.
 

Har utvecklat ett generellt skript där du själv enkelt kan lägga in Start/stopp motor m.m. på Trainz dieslar.
Skriptet är sen tidigare upplagt på N3v Forum.
Har själv ännu inte stött på problem och då har jag testat på tyska, engelska, amerikanska och australienska
diesel lok. Får nån problem så hör av dig.

Här är ett videoklipp på en australiensk diesel med ovan egenskaper:
https://youtu.be/09aWSzzI_Sk

Nedan länk innehåller ReadMe fil på svenska, skript filer, audio CDP filer och exempel på config fil:
https://www.mediafire.com/file/4xkz3..._ver1.zip/file
m.a.o. allt du behöver för att själv fixa till start/stopp eller vad det nu blir?

Givetvis hjälper jag till vid ev. problem.

Lycka till!

Testade ett RC lok och fann ut att pådraget i Cabin mode inte fungerade. Kom bara upp till
hack 2. Synd på ett så fint lok. Har nu lagt in en ny hytt som skall fungera.
Dessutom kan man starta/stoppa kompressorn, starta/stoppa torkare liksom växla mellan hel och halvljus efter att
ha tänt strålkastarna. Se bild:

https://i.postimg.cc/KzR9dYqp/Anv-RCHyrr.jpg




Här har du länken för nedladdning av de 6 (RC1-RC6) RC-na, RC hytt, maskin ljud och RC lok vissla:

https://www.mediafire.com/file/hkdvl...05_19.cdp/file

Jo, glömde nämna att om ni använder er av tangentbords tecknen w och x för att reglera hastigheten
i Cabin mode, så behöver ni trycka 4 gånger för att komma till nästa hack.

Här kommer också ett readMe dokument till RC loken.
Dokumentet är skapat m.hj.a. AI teknik. Imponerande och professionellt skrivet.
Inte utan att man blir lite skrämd av att se hur långt kommet AI numera är.
Har dessutom låtit AI skapa script i C# från en beskrivning framtagen av mig.

Här är länken till dokumentet som beskriver RC lokens historia liksom handhavande av Trainz RC lok:

https://www.mediafire.com/file/s34q9...amily.pdf/file

https://i.postimg.cc/rsFZcSqc/RC-2.jpg

https://i.postimg.cc/02hnHgK9/RC-4.jpg

Uppdaterade STL dieseln SNJ ÄF 10 för TANE eller senare versioner
 

Några korrigeringar och nya tillägg sedan förra versionen. Läs mer nedan!

SNJ ÄF 10 Stockholm 18 juli 1956 (DigitaltMuseum):
https://i.postimg.cc/fTjxLj6G/SNJ-10.jpg

https://i.postimg.cc/tgSshhfS/SNJ-F-Blue.jpg



Läs mer om handhavande i bifogad ReadMe dokument:
https://i.postimg.cc/nhS9jdTP/Hytt-Reglage.jpg

https://i.postimg.cc/jjzK02W4/Compressor.jpg


Det uppdaterade paketet innehåller funktioner såsom :
Start-/Stoppkontroll för motor – Starta eller stäng av motorn smidigt med realistiska effekter – ingen förare, inget ljud, ingen rök vid stopp.

Bränslehanteringssystem – Övervaka och kontrollera bränslenivåer för en verklighetstrogen drift.
* Motor stopp vid bränsle slut. Läs mer i bifogad readMe fil.
* Bränsle åtgång i cabin mode, vilket uppdateras var 5:e sekund. Se rödmarkerade nedan bild:

https://i.postimg.cc/br7L9kzW/Fuel-Check1.jpg


Bogserläge – Växla till bogserläge när motorn är avstängd, vilket ger ökad flexibilitet.

Autentiska broms- och kompressorljud – Upplev detaljerade mekaniska ljud för ökad realism.

Animerade vindrutetorkare – Framåt-/bakåtrörelse med respons på miljöförhållanden.

Anpassningsbara texturändringar – Ändra lokets utseende för att passa olika scenarier.

16 effektlägen för exakt gasreglering – Gör precisa hastighetsjusteringar med ett finjusterat reglersystem.

Nödstopp-procedur – Alternativ metod för omedelbart stopp. Läs ReadMe filen.

Vindrutetorkare - Kontrolleras från hytt reglage

Uppstart i Cabin mode:
1. Main Swich på
2. Kompressor på
3. Diesel motor på
Läs mer i ReadMe filen

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia (Flesta delar AI skapade):
https://www.mediafire.com/file/5rzgs..._Ver2.pdf/file

Ladda ned lok och hytt:
https://www.mediafire.com/file/wf6zx...06_19.cdp/file

Här följer en intressant resumé (åtminstone för mig :)) av SNJ ÄF 10 lokets historia:

Allmänna specifikationer:
Modell: Äf
Tillverkningsår: 1936
Motoreffekt: 500 hk
Maxhastighet: 100 km/h
Axelkonfiguration: 1'C1'
Drivhjulsdiameter: 1 200 mm
Löphjulsdiameter: 900 mm
Hjulbas: 7 800 mm

Mått: Längd: 11 800 mm Bredd: 3 370 mm Höjd: 4 500 mm Vikt: 59 ton

Tillverkning och ägarhistorik:
Dieselloket SNJ (Stockholm Nynäs Järnväg) ÄF tillverkades av Kockums Mekaniska Verkstads Aktiebolag i Malmö, Sverige, år 1936.
Under årens lopp har det bytt ägare flera gånger:
1963: Övertaget av SJ och littera T51
1964: Sålt till SSnJ ÄF 25
1978: Köptes av Claes Sandberg (mfSWB)
1984: Överlåtet till Nora-Bergslags Veteran-Järnväg
1993: Sålt till Nynäshamns Järnvägsmuseum

Uppdaterade STL SJ Tb diesel för TANE eller senare versioner.
 

SJ Tb 286 i Gävle 1989(www.jarnvag.net):
https://i.postimg.cc/mDLYscwV/Tb-286...1989MTstor.jpg

Nytt:
https://i.postimg.cc/66SMd0zr/Tb-6.jpg


https://i.postimg.cc/HszjqSK7/Tb-5A.jpg
OBS! Ej en Tb hytt
Kanske finns nån som vill göra en :)

Det uppdaterade paketet innehåller funktioner såsom:
Motor Start/Stopp-kontroll – Starta eller stäng av motorn sömlöst, med realistiska effekter — ingen förare, inget ljud, ingen rök när motorn är avstängd.
Start på 3 sätt:
Panto-symbol
Tangentkommando "alt a"
Knapp i hytten

Stopp på 3 sätt:
Panto-symbol
Tangentkommando "alt b"
Knapp i hytten

Bränslehanteringssystem – Övervaka och kontrollera bränslenivåer för en verklighetstrogen drift.
Motorn stannar när bränslet tar slut. Läs mer i bifogad ReadMe-fil.
Bränsleförbrukning i hyttläge, uppdateras var 5:e sekund. Se röd markering i bilden nedan:
https://i.postimg.cc/W3TBc7xF/Tb-8.jpg

Bogserläge – Växla till bogserläge för extra flexibilitet.

Lokvändning på linjen

Autentiska broms- och kompressorljud – Upplev detaljerade mekaniska ljud för ökad realism.

32 steg för exakt gasreglering – Njut av precisa hastighetsjusteringar med ett finjusterat stegsystem.

Nödstopp-procedur – Alternativ metod.

Nytt motorljud.

Läs mer om hur du aktiverar ovanstående funktioner i bifogad ReadMe-fil.

https://i.postimg.cc/VLnWXcd7/Tb-3.jpg

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia (Flesta delar AI skapade):
https://www.mediafire.com/file/3ltpt...SJ_Tb.pdf/file

Affisch i 60-tals stil:
https://i.postimg.cc/QdL1n6Zw/Tb-Affisch.jpg

Ladda ned lok och hytt:
https://www.mediafire.com/file/ccpvn...11_24.cdp/file



https://i.postimg.cc/2SXdDjJF/Tb-2.jpg

Här följer en intressant sammanfattning om historien kring SJ Tb-diesel:

Allmän information om SJ Tb
Typ: Dieselelektriskt lok, byggt för både godstrafik och snöröjning.
Tillverkare: Nohab (1969–1970).
Antal byggda: Endast 10 lok, vilket gör serien relativt liten och unik.

Tekniska specifikationer
Motor: GM EMD 12-645E dieselmotor, en kraftfull amerikansk konstruktion som använts brett i lok världen över.
Traktionsmotorer: EMD D77, kopplade till generatorn för att driva axlarna.
Effekt: 1215 kW (ca 1650 hk).
Längd: 17 meter.
Hjularrangemang: B-1B (fyra drivande axlar + en löpaxel).
Tjänstevikt: 86 ton.
Maxhastighet: 105 km/h.

Särskilda egenskaper
Vändbar på centralt placerad lyftplatta: Gjorde det möjligt att vända loket, användbart för snöröjning och dubbelriktad drift.
Flerlokskörning: Kunde köras tillsammans med andra lok från en enda hytt.
Snöröjningskapacitet: Utrustat för att klara hårda vinterförhållanden och hålla spåren öppna.

Historisk roll
Tb-loken var en del av SJ:s moderniseringsprogram under slutet av 1960-talet.
De användes främst i norra Sverige, där snöröjning var avgörande, men tjänstgjorde även i godstrafik på andra håll.
Flera enheter byggdes senare om och omklassificerades för Banverket och Infra, vilket förlängde deras livslängd.